T-Motor AT55A-UBEC 55A fartreglage för utomhusflygplan, 2-6S LiPo, 5V/5A BEC, programmerbar

Översikt

T-Motor AT55A är en fastvingad ESC för utomhusflygplan. Den stöder 2-6S LiPo strömförsörjning och har en integrerad 5V SBEC som är bedömd upp till 5A. ESC:n stöder spänningsskydd, termiskt skydd, failsafe, broms och mjukstartsfunktioner. Observera: AT55A ESC har ingen kontakt för att ansluta ett batteri.

Nyckelfunktioner

• Fastvingad ESC; stöder 2-6S batteri (som visas)
• Integrerad UBEC/SBEC: 5V utgång, upp till 5A (som visas och anges)
• Hög hastighet på gasrespons (som visas)
• Flera programmerbara parametrar; stöder LED-programmeringskort för parameterinställning (som visas)
• Skydd som nämns i produkttext/manualsidor: skydd mot onormal ingångsspänning, skydd mot låg batterispänning, överhettnings-/termiskt skydd, skydd mot förlust av gas signal

För kundservice och teknisk support, kontakta https://rcdrone.top/ eller e-posta support@rcdrone.top.

Specifikationer

AT-55A-UBEC (från specifikationstabellen som visas)

Tillämpningar

• Utomhus fasta vingar flygplans kraftsystem (som angivet)

Manualer

Manuella anteckningar (som visas)

• Under ett starkt kraftsystem kan felaktig hantering orsaka risk; läs manualen noggrant och följ driftsproceduren.
• Manualen anger inget ansvar för problem som uppstår på grund av felaktig användning eller modifiering.

Produktfunktioner (från manualens sida som visas)

1. Alla enheter är originaltillverkade, vilket säkerställer att ESC har hög kvalitet och hög tillförlitlighet.
2. Stark flödesmotstånd.
3. Skydd mot onormalt ingångsspänning, låg batterispänning, överhettning, förlust av gasreglage-signal och andra multifunktionsskydd.
4. Vanlig start, mjuk start, ultramjuk startlägen; kompatibel med fastvingade flygplan och helikoptrar (som skrivet i manualen).
5. Gasreglageområdet kan ställas in och är kompatibelt med olika sändare; mjuk känsla och bra linjäritet för hastighetskontroll.
6. Högsta hastighet kan nå 210 000 RPM (2-polig motor), 70 000 RPM (6-polig motor), 35 000 RPM (12-polig motor).

Programmerbara objekt (manual)

Notis som visas i manualen: alternativet skrivet i röd text är standardinställningen.

1. Bromsinställning: Aktiverad/Deaktiverad.
2. Batterityp: Lipo/NiMH.
3. Lågspänningsskyddsläge (Cut-Off-läge): begränsa kraft (Minska gradvis utgångseffekten) / Cut-Off (Stoppa omedelbart utgångseffekten).
   Anmärkning som visas: När den skyddas av låg spänning kan motorn startas om efter att gasreglaget dragits till minimi gasposition; dock, eftersom det fortfarande är vid låg spänning, är effektutgången liten.
4. Lågspänningsskyddströskel: Låg/Medium/Hög.
   • När batteritypen är inställd på Lipo kan battericellnumret bedömas av ESC automatiskt. Låg/medium/hög cut-off spänning för varje cell är: 2.85V/3.15V/3.3V. Exempel som visas: för en 3S Lipo med "Medium" tröskel, cut-off spänning är 3.15*3=9.45V.
   • När batteritypen är inställd på ett NiMH-batteri är låg/medel/hög avstängningsspänning 0%/50%/65% av startspänningen; 0% betyder att funktionen för låg spänning avstängning är inaktiverad. Exempel: för 6 celler NiMH, fulladdad spänning är 1.44*6=8.64V; när "Medium" tröskel är inställd, är avstängningsspänningen 8.64*50%=4.32V.
5. Startläge: Normal/Mjuk/Super-Mjuk. Motorns hastighetstid från stillastående till max är 300ms / 1.5s / 3s.
   • Normalläge är lämpligt för fastvingade flygplan.
   • Mjuk eller Super-mjuk lägen är lämpliga för helikoptrar.
   • Manuell notering visas: om gasen är helt stängd och öppnas igen (gasreglaget flyttas till topposition) inom 3 sekunder efter första starten, kommer det automatiskt att växlas till normalläge för att undvika långsam gasrespons.
6. Tidsinställning: Låg/Medel/Hög (3.75°/15°/26.25°).Manuell anteckning: vanligtvis är låg timing lämplig för de flesta motorer; efter att ha ändrat timing, testa på marken innan flygning.

Skyddsfunktion (manual)

1. Startskydd: om motorn inte startar inom 2 sekunder när gasreglaget trycks ned, kommer ESC att stänga av utgångseffekten. I detta fall måste gasreglaget flyttas till botten igen för att starta motorn. Fall som listas: anslutningen mellan ESC och motor är inte pålitlig; utgångsledningarna är frånkopplade; propellrar blockeras av andra föremål; eller nedbromsningständer är fastnade.
2. Temperaturskydd: när temperaturen på ESC överstiger cirka 110 Celsiusgrader, kommer ESC att minska utgångseffekten. Det kommer inte att stänga av all utgångseffekt; det kommer att sänka 40% av full effekt så att motoreffekten inte sjunker, och sedan gradvis återfå maximal effekt.
3. Skydd mot förlust av gasregleringssignal: ESC:n kommer att minska uteffekten om gasregleringssignalen förloras i 1 sekund; ytterligare förlust i 2 sekunder kommer att leda till att uteffekten stängs av helt. Om gasregleringssignalen återställs under effektminskningen, återställs gasregleringen omedelbart. Manuell notering: om fjärrkontrollsignalen förloras under en längre tid, minskar ESC:n effekten gradvis istället för att stänga av uteffekten plötsligt.
4. Överbelastningsskydd: när lasten plötsligt blir mycket stor, kommer effekten att stängas av eller startas om automatiskt. Motorblockering kan leda till plötslig ökning av lasten.

Kalibrering av gasområde (manuell)

1. Slå på sändaren; flytta gasreglaget till det övre läget.
2. Anslut batteripaketet till ESC:n; vänta i cirka 2 sekunder.
3. Tonen "Beep-Beep-" ska avges, vilket betyder att den övre punkten av gasreglaget har bekräftats.
4. Flytta gasreglaget till bottenpositionen och vänta i 1 sekund.
5. Tonen "Beep-Beep-" betyder att den nedre punkten av gasreglaget har bekräftats.
6. En lång "Beep"-ton ska avges, vilket betyder antalet LiPo-battericeller.
7. Systemet är redo för flygning.

Normal startprocedur (manual)

1. Flytta gasreglaget till bottenpositionen och slå sedan på sändaren.
2. Anslut batteripaketet till ESC; en speciell ton som "123" betyder att strömförsörjningen är OK.
3. Flera "beep-" toner ska avges för att visa antalet litiumbattericeller.
4. När självtestet är klart ska en lång "beep-----" ton avges.
5. Flytta gasreglaget uppåt för att flyga.

Felsökning (manuell tabell visas)

• Efter att strömmen har slagits på, fungerar inte motorn och inget ljud hörs: Möjlig orsak: anslutningen mellan batteripaketet och ESC är inte korrekt. Åtgärd: kontrollera strömanslutningen; byt ut kontakten.
• Efter att strömmen har slagits på, fungerar inte motorn, varningssignal “pip-pip-, pip-pip-, pip-pip-” (varje “pip-pip-” intervall cirka 1 sekund): Möjlig orsak: batteripaketet och ingångsspänningen är onormala, för höga eller för låga. Åtgärd: kontrollera spänningen på batteripaketet.
• Efter att strömmen har slagits på, fungerar inte motorn, varningssignal “pip-, pip-, pip-” (varje “pip-” intervall cirka 2 sekunder): Möjlig orsak: gasreglersignalen är oregelbunden. Åtgärd: kontrollera mottagaren och sändaren; kontrollera kabeln till gasreglerkanalen.
• Efter att strömmen har slagits på, fungerar inte motorn, varningssignal “pip-, pip-, pip-” (varje “pip-” intervall cirka 0.25 sekunder): Möjlig orsak: gasreglaget är inte i botten (lägsta) position. Åtgärd: flytta gasreglaget till bottenposition; återställ gasområdet.
• Efter att strömmen är på, fungerar inte motorn, ett speciellt ljud “56712” avges efter 2 pip (pip-pip-): Möjlig orsak: riktningen på gaskanalen är omvänd, så ESC har gått in i programläge. Åtgärd: ställ in riktningen på gaskanalen korrekt.
• Motorn går i motsatt riktning: Möjlig orsak: fel i sekvensen av anslutningen mellan utgångslinjen och motorlinjen. Åtgärd: byt plats på två av de tre utgångslinjerna.

Programmering med sändare (4 steg, manual)

1. Gå in i programläge
2. Välj programmerbara objekt
3. Ställ in parametervärde (programmerbart värde)
4. Avsluta programläge

Manuell notering: se till att gaskurvan är inställd på 0 när gasspaken är i bottenläge och 100% för toppositionen.

1) Gå in i programläge (manual)

1. Slå på sändaren; flytta gasspaken till topposition; anslut batteriet till ESC.
2. Vänta i 2 sekunder; motorn ska avge en speciell ton som "pip-pip-".
3. Vänta ytterligare 5 sekunder; en speciell ton som "56712" ska avges, vilket betyder att programläge har aktiverats.

2) Välj programmerbara objekt (manual)

Efter att ha gått in i programläge spelas 8 toner i en loop.Om gasreglaget flyttas till botten inom 3 sekunder efter en typ av ton, väljs den artikeln:

• 1. “pip” (1 kort ton): broms
• 2. “pip-pip-” (2 kort ton): batterityp
• 3. “pip-pip-pip-” (3 kort ton): avstängningsläge
• 4. “pip-pip-pip-pip-” (4 kort ton): avstängningströskel
• 5. “pip-----” (1 lång ton): startläge
• 6. “pip-----pip-” (1 lång 1 kort): timing
• 7. “pip-----pip-pip-” (1 lång 2 kort): ställ allt till standard
• 8. “pip-----pip-----” (2 lång ton): avsluta

Manuell notering visas: 1 lång “pip-----” motsvarar 5 korta “pip-”.

3) Ställ in artikelvärde (programmerbart värde) (manual)

Toner spelas i en loop. Ställ in värdet som matchar en ton genom att flytta gasreglaget till toppen när tonen hörs. En speciell ton “1515” indikerar att värdet är inställt och sparat.Att hålla gasreglaget i toppläge återgår till artikelval; att flytta reglaget till botten inom 2 sekunder avslutar programläget direkt.

4) Avsluta programläge (manuellt)

Två sätt visas:

1. I steg 3, efter den speciella tonen "1515", flytta gasreglaget till bottenposition inom 2 sekunder.
2. I steg 2, efter tonen "pip-----pip-----" (artikel #8), flytta gasreglaget till botten inom 3 sekunder.

Detaljer

T-Motor AT55A-UBEC fastvinge ESC är märkt för 2–6S LiPo-användning och inkluderar en 5A/5V UBEC för att driva ombordelektronik.

AT-seriens ESC beskrivs med ett dedikerat fastvinge kärnalgoritmprogram och en optimerad mjukvarustruktur för motorstyrning.

AT55A-UBEC ESC stöder BEC-utgång för att ge stabil strömförsörjning i olika strömförsörjningsmiljöer.

AT55A-UBEC ESC betonar snabb gasrespons med skyddsfunktioner som lågspännings- och gasignalsförlustskydd.

AT55A-UBEC ESC stöder flera programmerbara parametrar, inklusive broms, LiPo/NiMH batterityp, avstängningsinställningar, startläge och timing.

AT-seriens fasta vinge ESC stöder programmerbar broms, batterityp (LiPo/NiMH) och låspänning skyddslägen för en säkrare installation.

AT-55A-UBEC ESC är klassad för 55A kontinuerlig ström med upp till 75A burst (≤10s) och en switch-mode 5V/5A BEC-utgång.

AT55A-UBEC ESC inkluderar tydliga kalibreringssteg för gasreglage och startpipsvägledning för att hjälpa till med initial installation och sändarjustering.

AT55A-UBEC ESC-dokumentationen beskriver start, temperatur, förlust av gas-signal och överbelastningsskydd samt grundläggande felsökningssteg.

AT55A-UBEC ESC-guiden täcker vanliga startpipsvarningar, anslutningskontroller och den 4-stegs sändarprogrammeringsprocessen.

AT55A-UBEC ESC använder en pip-ton programmeringsmeny för att ställa in broms, batterityp, avstängningsläge/tröskel, startläge och timing.