Makeflyeasy Pioneer 3200mm Ndege Isiyokuwa na Rubani ya VTOL kwa Utafiti & Ukaguzi, Mzigo wa 5kg, Umbali wa 290km

Bonyeza Kuongeza

Bonyeza Kuongeza

Muundo wa ndege unatumia nyuzi za kaboni zilizotiwa nguvu na polima (CFRP) na plastiki za thermoplastics za kiwango cha uhandisi, zikijumuisha EPO (polyolefin iliyopanuliwa) katika ukingo wa povu wa aerodynamic, kuhakikisha uimarishaji bora wa muundo kwa uzito mdogo.

Mifupa ya mabawa ya mbele na nyuma inatumia muundo wa sanduku wa miondoko, ikiongeza uwezo wa kubeba mzigo na ugumu wa torsional wakati wa kuruka.

Usahihi wa uzito wa kiwango cha gram unapatikana kupitia uchambuzi wa muundo na itifaki za majaribio ya kupita kiasi, ikiboresha usambazaji wa wingi kulingana na profaili za msongo katika mabawa, empennage, na muundo wa fuselage.

Sehemu ya pua ina muundo wa kuunganisha wa alama nne, inayojulikana kwa utulivu wake na urahisi wa kuondoa.

Sehemu ya pua ina viunganishi viwili vya pini 9 vinavyowezesha mawasiliano kati ya mfumo wa kudhibiti ndege na ishara kama vile uhamasishaji wa picha, udhibiti wa mbali, na kasi ya hewa.

Sehemu yetu ya betri, yenye vipimo 340x220x156mm, imeundwa kwa ajili ya betri nne za 6S 30000mAh za nishati ya nusu imara. Zifunge kwa nyuzi za nylon zenye nguvu na kufunga chuma.

Mifumo ya kutua ya aloi ya alumini na nyuzi za kaboni, compact wakati imepunguzika. Urefu mkubwa wa ardhi wakati imewekwa, uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, rotor ya mkia haigusi ardhi.

Kituo cha usawa wa ndege kimewekwa kwenye mbawa ya ndege swivel.Before wakati wa kupaa, kila wakati hakikisha kuwa kituo cha usawa wa ndege kinalingana na kuzunguka kwa mbawa.

Sehemu hiyo ina kipimo cha 130x45x34 mm ikiwa na bodi ya usambazaji wa nguvu ya 200A, ugunduzi wa sasa wa Hall effect mara mbili, mawasiliano ya dijitali ya Dronecan, na wiring rahisi yenye ufanisi.

Sehemu ya mzigo ina vipimo vya 395x216x151mm na inaweza kubeba kitengo chepesi cha lidar kinachopima 3-5kg.

Kibanda kinajumuisha tray za nyaya na baffles zinazoweza kutolewa, kuhakikisha wiring rahisi na yenye ufanisi.

Kibanda cha kudhibiti ndege kinatumia jukwaa la muundo wazi, linalofaa kwa usakinishaji wa kudhibiti ndege wa chanzo wazi/kibiashara. Toleo la hiari la kudhibiti ndege la IND linaweza kuboresha mfuatano na mwelekeo wa njia ya ndege.

Sehemu ya GPS inaweza kushughulikia moduli mbili za GPS + compass, na mazingira ya umeme ni safi.

Mahali mawili ya kufunga antena ya RTK yamewekwa mbele na nyuma ya fuselage, yanayowezesha uwezo wa kutafuta mwelekeo wa RTK mara mbili.

Kuweka kwa hiari mfumo wa kudhibiti kasi ya umeme (ESC) chini, kifuniko cha alumini cha nje kwa ajili ya kuondoa joto kwa ufanisi zaidi.

Feni ya mkia wima inaweza kuja ikiwa na antena ya mpira ya rat-tail ya 195mm iliyowekwa awali, ikiongeza nguvu ya msaada na kupunguza mwingiliano wa umeme.

Stabilizer ya usawa ina mfumo wa kuachia haraka usiohitaji zana; kusukuma rahisi kunafunga kwa usalama, wakati kubonyeza kwa urahisi kunatoa.

Feni ya mkia inaweza kuwekwa na servo ya kikombe tupu ya chuma, ikitoa torque iliyoongezeka na mkono wa chuma wenye nguvu zaidi. Servo haitaji kabla ya usakinishaji, kuhakikisha usakinishaji rahisi.

Jaribio la kina la ndege limepelekea usanidi wa motors za mfululizo wa 6 na propela za inchi 21, na kusababisha matumizi ya chini ya nguvu na uvumilivu ulioongezeka. Matokeo ya nguvu yameandaliwa kwa usahihi ili kukidhi mahitaji ya aerodynamic ya safari.

Uthabiti wa jumla wa mbawa unashikiliwa na seti mbili za sleeves. Sleeve kuu ina kipenyo cha 20x945mm, huku sleeve ya ndani ikiwa na kipenyo cha 17x1150mm. Sleeve ya pili ina kipenyo cha 17x945mm, na sleeve ya ndani ina kipenyo cha 14x1000mm.

Viunganishi viwili vya kiwango cha viwanda vya sasa kubwa vinatenganisha mbawa na fuselage, kuimarisha uwezo wa kubeba sasa na kufikia kutenganishwa kwa usawa kwa vipengele vya umeme na mitambo.

Sehemu ya gia ya kuongoza inarahisisha kuwekwa kwa kipima kasi ya hewa, ikihusisha na mabomba ya kasi ya hewa ya dinamik na statiki kwa ajili ya kuboresha ugunduzi wa kasi ya hewa.

Muundo wa kuendesha servos za aileron mbili kwa sambamba unahakikisha usalama wa ziada na kuimarisha utulivu katika ndege za kasi kubwa.

Uso wa kudhibiti umeimarishwa kwa nanotube za kaboni zilizojumuishwa, na sahani ya kurekebisha pembe ya rudder imepanuliwa ili kupunguza uharibifu wa uso wa kudhibiti. Hinge zenye nguvu kubwa zinahusisha uso wa kudhibiti kwa udhibiti sahihi na muunganisho wa kuaminika.

Mikono ya mabawa ina maeneo ya kufunga mwanga wa urambazaji yaliyowekwa awali kwa marekebisho ya baadaye na usalama wa ndege.

Rotor inafuata muundo wa kawaida wa quadrilateral wenye upande wa 1m, ukilinganisha na kituo cha uzito wa mrengo wa kudumu kwa ajili ya mabadiliko ya ndege yasiyo na mshono.

Kuweka filamu kwenye uso wa juu na chini wa mzizi wa mrengo kunaboresha usambazaji wa mizigo ya mrengo na kuboresha ugumu wa torshioni.

Wakati inapotumika na nyaya za hiari, boom nzima ya kuinua wima inarahisisha matengenezo kwa kuwezesha usakinishaji na kuondolewa kwa urahisi.

Kitovu cha mkono kinatumia mabomba ya mraba ya nyuzi 30mm ya kaboni, yaliyofungwa kwa usalama kwenye mabomba ya kaboni ya msingi na ya pili ya bawa kwa screws 8 kwa ajili ya uthabiti.

Mabomba ya mraba na ya duara yanatumia muundo wa aloi ya alumini wa kujifunga wenyewe, unaowezesha kukunjwa kwa urahisi na kufungwa kwa usalama kwa kutumia mekanizma rahisi ya kubonyeza na kugeuza.

Uchambuzi wa kina ulisababisha kuchagua motor ya mfululizo wa 6 na propela ya nyuzi 22-inch ya kaboni, ikipata nguvu ya kuvuta ya juu ya 15kg. Motor yenye nguvu kubwa ya wiani inasababisha uzito mwepesi kwa nguvu sawa ya kuvuta.

ESC ya hiu ya hiari, firmware iliyoboreshwa kwa sifa za motor na propeller, inapunguza uzalishaji wa joto na kuongeza ufanisi. Inatumia chip kubwa ya MOS kwa pato la nguvu thabiti, iliyothibitishwa kwa 80℃ kwa muda mrefu.