T-Motor AT55A-UBEC 55A ESC ya Ndege za Nje, 2-6S LiPo, 5V/5A BEC, Inaweza Kupangwa

Muhtasari

T-Motor AT55A ni ESC ya Ndege Imara kwa ndege za nje. Inasaidia nguvu ya 2-6S LiPo na ina kipengele cha SBEC cha 5V kilichopimwa hadi 5A. ESC inasaidia ulinzi wa voltage, ulinzi wa joto, failsafe, breki, na kazi za kuanza polepole. Kumbuka: ESC ya AT55A haina kiunganishi cha kuunganisha betri.

Vipengele Muhimu

• ESC ya Ndege Iliyosimama; inasaidia betri 2-6S (kama inavyoonyeshwa)
• UBEC/SBEC Iliyounganishwa: pato la 5V, hadi 5A (kama inavyoonyeshwa na kutajwa)
• Majibu ya throttle ya kasi ya juu (kama inavyoonyeshwa)
• Parameta nyingi zinazoweza kupangwa; inasaidia kuweka parameta za kadi ya programu ya LED (kama inavyoonyeshwa)
• Ulinzi ulioelezwa katika maandiko ya bidhaa/kurasa za mwongozo: ulinzi wa voltage ya ingizo isiyo ya kawaida, ulinzi wa voltage ya chini ya betri, ulinzi wa kupasha joto/kuungua, ulinzi wa kupoteza ishara ya throttle

Kwa huduma kwa wateja na msaada wa kiufundi, wasiliana na https://rcdrone.top/ au tuma barua pepe support@rcdrone.top.

Mifano

AT-55A-UBEC (kutoka kwenye jedwali la maelezo)

Maombi

• Mifumo ya nguvu ya ndege za nje zenye mabawa yaliyowekwa (kama ilivyoelezwa)

Miongozo

Maelezo ya mwongozo (kama inavyoonyeshwa)

• Chini ya mfumo wa nguvu wenye nguvu, uendeshaji usio sahihi unaweza kusababisha hatari; soma mwongozo kwa makini na ufuate utaratibu wa uendeshaji.
• Mwongozo unasema hakuna wajibu kwa matatizo yanayotokana na matumizi mabaya au marekebisho.

Vipengele vya Bidhaa (kutoka kwenye ukurasa wa mwongozo ulioonyeshwa)

1. Vifaa vyote ni vya asili, kuhakikisha kuwa ESC ina ubora wa juu na uaminifu wa juu.
2. Upinzani wa mtiririko mzito.
3. Ulinzi wa voltage ya ingizo isiyo ya kawaida, ulinzi wa voltage ya betri ya chini, ulinzi wa kupasha moto, ulinzi wa kupoteza ishara ya throttle, na kazi nyingine nyingi za ulinzi.
4. Mwanzo wa kawaida, mwanzo laini, hali za mwanzo za ultra-laini; inafaa kwa ndege za mabawa yaliyosimama na helikopta (kama ilivyoandikwa kwenye mwongozo).
5. Muktadha wa throttle unaweza kuwekwa na inafaa na transmitter mbalimbali; hisia laini na ulinganifu mzuri kwa udhibiti wa kasi.
6. Kasi ya juu inaweza kufikia 210,000 RPM (motor ya nguzo 2), 70,000 RPM (motor ya nguzo 6), 35,000 RPM (motor ya nguzo 12).

Vitu vya Kuprogramu (mwongozo)

Kumbukumbu iliyoonyeshwa kwenye mwongozo: chaguo lililoandikwa kwa fonti nyekundu ni mipangilio ya kawaida.

1. Mipangilio ya Breki: Imewezeshwa/Haiwezekani.
2. Aina ya Betri: Lipo/NiMH.
3. Hali ya Ulinzi wa Voltage ya Chini (Hali ya Kukata): kikomo cha nguvu (Kupunguza nguvu ya pato taratibu) / Kukata (Kusitisha mara moja nguvu ya pato).
   Kumbukumbu iliyoonyeshwa: Wakati ulinzi wa voltage ya chini unapoanzishwa, motor inaweza kuanzishwa tena baada ya rocker ya throttle kuvutwa hadi nafasi ya chini kabisa ya throttle; hata hivyo, kwa sababu bado iko kwenye voltage ya chini, pato la nguvu ni dogo.
4. Kiwango cha Ulinzi wa Voltage ya Chini: Chini/Kati/Juu.
   • Wakati aina ya betri imewekwa kuwa Lipo, idadi ya seli za betri inaweza kuhukumiwa na ESC kiotomatiki. Voltage ya kukata ya chini/kati/juu kwa kila seli ni: 2.85V/3.15V/3.3V. Mfano ulioonyeshwa: kwa Lipo ya 3S yenye kiwango cha “Kati”, voltage ya kukata ni 3.15*3=9.45V.
   • Wakati aina ya betri imewekwa kwenye betri ya NiMH, voltages za kukata chini/chini/kati ni 0%/50%/65% ya voltage ya kuanzisha; 0% inamaanisha kazi ya kukata voltage ya chini imezimwa. Mfano unaoonyeshwa: kwa seli 6 za NiMH, voltage iliyochajiwa kikamilifu ni 1.44*6=8.64V; wakati kigezo cha “Kati” kimewekwa, voltage ya kukata ni 8.64*50%=4.32V.
5. Njia ya Kuanzisha: Kawaida/Soft/Super-Soft. Muda wa kasi ya motor kutoka hali ya kusimama hadi kiwango cha juu ni 300ms / 1.5s / 3s.
   • Njia ya kawaida inafaa kwa ndege zenye mabawa yaliyosimama.
   • Njia za Soft au Super-soft zinafaa kwa helikopta.
   • Kumbukumbu ya mwongozo inaonyeshwa: ikiwa throttle imefungwa kabisa na kufunguliwa tena (kipande cha throttle kimehamishwa kwenye nafasi ya juu) ndani ya sekunde 3 baada ya kuanzishwa kwa mara ya kwanza, itabadilishwa kiotomatiki kuwa njia ya kawaida ili kuepuka majibu ya polepole ya throttle.
6. Muda: Chini/Kati/Juu (3.75°/15°/26.25°).Maelezo ya mwongozo: kwa kawaida, wakati wa chini unafaa kwa motors nyingi; baada ya kubadilisha wakati, jaribu kwenye ardhi kabla ya kuruka.

Kazi ya Ulinzi (mwongozo)

1. Ulinzi wa kuanzisha: ikiwa motor haitaanza ndani ya sekunde 2 unaposhinikiza throttle, ESC itakata nguvu ya pato. Katika kesi hii, fimbo ya throttle lazima ihamishwe chini tena ili kuanzisha motor. Mambo yaliyoorodheshwa: muunganisho kati ya ESC na motor si wa kuaminika; nyaya za pato zimekatwa; propellers zimezuiliwa na vitu vingine; au meno ya kupunguza yamekwama.
2. Ulinzi wa joto: wakati joto la ESC likipita takriban digrii 110 Celsius, ESC itapunguza nguvu ya pato. Haita kata nguvu zote za pato; itapunguza 40% ya nguvu kamili ili nguvu ya motor isipungue, na kisha polepole inarejesha nguvu ya juu zaidi.
3. Ulinzi wa kupoteza ishara ya throttle: ESC itapunguza nguvu ya pato ikiwa ishara ya throttle itapotea kwa sekunde 1; kupoteza zaidi kwa sekunde 2 kutasababisha nguvu ya pato kukatwa kabisa. Ikiwa ishara ya udhibiti wa throttle itarejeshwa wakati wa kupungua kwa nguvu, udhibiti wa throttle utarejeshwa mara moja. Kumbukumbu ya mwongozo: ikiwa ishara ya remote control itapotea kwa muda mrefu, ESC inapunguza nguvu taratibu badala ya kukata pato mara moja.
4. Ulinzi wa mzigo mzito: wakati mzigo unakuwa mkubwa ghafla, nguvu itakatwa au kuanzishwa upya kiotomatiki. Kizuizi cha motor kinaweza kusababisha kuongezeka kwa mzigo ghafla.

Kalibrishaji ya Mipaka ya Throttle (mwongozo)

1. Washa transmitter; hamasisha kipande cha throttle hadi nafasi ya juu.
2. Unganisha pakiti ya betri kwenye ESC; subiri kwa takriban sekunde 2.
3. Sauti ya “Beep-Beep-” inapaswa kutolewa, ambayo ina maana kwamba kiwango cha juu cha throttle kimehakikishwa.
4. Hamisha kipande cha throttle hadi nafasi ya chini na subiri kwa sekunde 1.
5. Sauti ya “Beep-Beep-” ina maana kwamba kiwango cha chini cha throttle kimehakikishwa.
6. Sauti ndefu ya “Beep” inapaswa kutolewa, ambayo ina maana ya nambari ya seli ya betri ya LiPo.
7. Mfumo uko tayari kwa ndege.

Utaratibu wa Kuanza wa Kawaida (mwongozo)

1. Hamisha kipande cha throttle hadi nafasi ya chini kisha washitue mpitishaji.
2. Unganisha pakiti ya betri kwa ESC; sauti maalum kama “123” ina maana ya usambazaji wa nguvu uko sawa.
3. Sauti kadhaa za “beep-” zinapaswa kutolewa kuonyesha idadi ya seli za betri ya lithiamu.
4. Wakati mtihani wa kujitathmini umekamilika, sauti ndefu ya “beep-----” inapaswa kutolewa.
5. Hamisha kipande cha throttle juu ili kuruka.

Kutatua Tatizo (meza ya mwongozo inaonyeshwa)

• Baada ya kuwashwa, motor haifanyi kazi, na hakuna sauti inayotolewa: Sababu inayowezekana: muunganisho kati ya pakiti ya betri na ESC si sahihi. Hatua: angalia muunganisho wa nguvu; badilisha kiunganishi.
• Baada ya kuwashwa, motor haifanyi kazi, sauti ya tahadhari “beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-” (kila “beep-beep-” inachukua takriban sekunde 1): Sababu inayowezekana: pakiti ya betri na voltage ya ingizo si ya kawaida, ni kubwa sana au ndogo sana. Hatua: angalia voltage ya pakiti ya betri.
• Baada ya kuwashwa, motor haifanyi kazi, sauti ya tahadhari “beep-, beep-, beep-” (kila “beep-” inachukua takriban sekunde 2): Sababu inayowezekana: ishara ya throttle si ya kawaida. Hatua: angalia mpokeaji na mtumaji; angalia kebo ya channel ya throttle.
• Baada ya kuwashwa, motor haifanyi kazi, sauti ya tahadhari “beep-, beep-, beep-” (kila “beep-” inachukua takriban 0.25 sekunde): Sababu inayowezekana: kipande cha throttle hakiko katika nafasi ya chini (ya chini kabisa). Hatua: hamasisha kipande cha throttle katika nafasi ya chini; rejesha upeo wa throttle.
• Baada ya kuwasha, motor haitafanya kazi, sauti maalum “56712” inatolewa baada ya sauti mbili za beep (beep-beep-): Sababu inayowezekana: mwelekeo wa kipengele cha throttle umegeuzwa, hivyo ESC imeingia katika hali ya programu. Hatua: weka mwelekeo wa kipengele cha throttle kwa usahihi.
• Motor inafanya kazi katika mwelekeo wa kinyume: Sababu inayowezekana: makosa katika mpangilio wa muunganisho kati ya laini ya pato na laini ya motor. Hatua: badilisha yoyote kati ya laini tatu za pato.

Programu na Kipitisha (hatua 4, mwongozo)

1. Ingiza hali ya programu
2. Chagua vitu vinavyoweza kupangwa
3. Weka thamani ya parameter (thamani inayoweza kupangwa)
4. Toka katika hali ya programu

Kumbukumbu ya mwongozo inaonyeshwa: hakikisha curve ya throttle imewekwa kuwa 0 wakati kipitisha cha throttle kiko chini na 100% kwa nafasi ya juu.

1) Ingiza Hali ya Programu (mwongozo)

1. Washitaki kipitisha; hamasisha kipitisha cha throttle hadi nafasi ya juu; ung'anisha betri kwa ESC.
2. Subiri kwa sekunde 2; motor inapaswa kutoa sauti maalum kama “beep-beep-”.
3. Subiri kwa sekunde nyingine 5; sauti maalum kama “56712” inapaswa kutolewa, ambayo ina maana hali ya programu imeingia.

2) Chagua Vitu Vinavyoweza Kupangwa (mwongozo)

Baada ya kuingia hali ya programu, sauti 8 zinapigwa kwa mzunguko.Ikiwa kipande cha throttle kimehamasishwa chini ndani ya sekunde 3 baada ya sauti moja, kipengee hicho kinachaguliwa:

• 1. “beep” (sauti fupi 1): breki
• 2. “beep-beep-” (sauti fupi 2): aina ya betri
• 3. “beep-beep-beep-” (sauti fupi 3): hali ya kukata
• 4. “beep-beep-beep-beep-” (sauti fupi 4): kigezo cha kukata
• 5. “beep-----” (sauti ndefu 1): hali ya kuanzisha
• 6. “beep-----beep-” (sauti ndefu 1 fupi 1): muda
• 7. “beep-----beep-beep-” (sauti ndefu 1 fupi 2): weka yote kuwa ya kawaida
• 8. “beep-----beep-----” (sauti ndefu 2): kutoka

Kumbukumbu ya mwongozo inaonyeshwa: 1 ndefu “beep-----” inalingana na sauti fupi 5 “beep-”.

3) Weka Thamani ya Kipengee (Thamani Inayoweza Kupangwa) (mwongozo)

Sauti zinapigwa katika mzunguko. Weka thamani inayolingana na sauti kwa kuhamasisha kipande cha throttle juu wakati sauti inasikika. Sauti maalum “1515” inaashiria kuwa thamani imewekwa na kuhifadhiwa.Kuweka kipande cha throttle juu kunarudisha kwenye uchaguzi wa kipengee; kuhamasisha kipande hicho chini ndani ya sekunde 2 kunatoka kwenye hali ya programu moja kwa moja.

4) Toka katika Hali ya Programu (mikono)

Njia mbili zinaonyeshwa:

1. Katika hatua ya 3, baada ya sauti maalum "1515", hamasisha kipande cha throttle hadi chini ndani ya sekunde 2.
2. Katika hatua ya 2, baada ya sauti "beep-----beep-----" (kitu #8), hamasisha kipande cha throttle chini ndani ya sekunde 3.

Maelezo

ESC ya T-Motor AT55A-UBEC ya ndege isiyokuwa na mpigo imeandikwa kwa matumizi ya 2–6S LiPo na inajumuisha UBEC ya 5A/5V kwa ajili ya kuendesha vifaa vya ndani.

Mfululizo wa AT ESC umeelezewa kwa programu maalum ya msingi ya ndege isiyokuwa na mpigo na muundo wa programu ulioboreshwa kwa udhibiti wa motor.

ESC ya AT55A-UBEC inasaidia pato la BEC ili kutoa usambazaji wa nguvu thabiti katika mazingira tofauti ya usambazaji wa nguvu.

ESC ya AT55A-UBEC inasisitiza majibu ya haraka ya throttle pamoja na kazi za ulinzi kama vile ulinzi wa voltage ya chini na ulinzi wa kupoteza ishara ya throttle.

ESC ya AT55A-UBEC inasaidia vigezo vingi vinavyoweza kupangwa, ikiwa ni pamoja na breki, aina ya betri ya LiPo/NiMH, mipangilio ya kukata, hali ya kuanzisha, na wakati.

ESC ya AT-series yenye mabawa imara inasaidia breki inayoweza kupangwa, aina ya betri (LiPo/NiMH), na hali za ulinzi wa voltage ya chini kwa usanidi salama zaidi.

ESC ya AT-55A-UBEC ina kiwango cha 55A kwa sasa endelevu na hadi 75A kwa burst (≤10s) na pato la BEC la 5V/5A kwa njia ya swichi.

ESC ya AT55A-UBEC inajumuisha hatua za wazi za kalibrasi ya upeo wa throttle na mwongozo wa sauti ya kuanzisha kusaidia katika usanidi wa awali na ulinganifu wa transmitter.

Hati ya ESC ya AT55A-UBEC inaelezea kuanzisha, joto, kupoteza ishara ya throttle, na ulinzi wa overload pamoja na hatua za msingi za kutatua matatizo.

Mwongozo wa ESC ya AT55A-UBEC unashughulikia onyo za sauti za kuanzisha za kawaida, ukaguzi wa muunganisho, na mchakato wa programu wa transmitter wa hatua 4.

ESC ya AT55A-UBEC inatumia menyu ya programu ya sauti ya beep kuweka breki, aina ya betri, hali ya kukata/mipaka, hali ya kuanzisha, na wakati.