X37 inabana kila mara ukubwa wa ESC huku ikizingatia utendakazi wenye nguvu . BEC YA NGUVU YA JUU NI NZA 2mm 95 1mm .

ESC hii ina 5V BEC iliyojengewa ndani, inayotoa mkondo unaoendelea wa kutoa umeme wa hadi 3A na kilele cha sasa cha 54A papo hapo. Zaidi ya hayo, inatoa upangaji wa ufunguo mmoja wa mwelekeo mmoja (30) 3D/4D.

Mtambo wa Sasa ni 6A OAV 4D, kifaa cha ubora wa juu kinachoangazia hali ya 4D na hali za ndege za 4D. Inapatikana pia katika usanidi wa 3D/4D.

Kanusho la Mwongozo wa Mtumiaji: Muundo wa Kidhibiti Kasi ya Kielektroniki (ESC) unaweza kuwa hatari sana Matumizi yoyote yasiyofaa yanaweza kusababisha majeraha na uharibifu kwa binadamu na vifaa. mwongozo hauchukui jukumu lolote kwa majeraha ya kibinafsi, uharibifu wa mali au kifo .

Ikiwa na programu dhibiti ya BLHeli-S, ESC (Udhibiti wa Kasi ya Kielektroniki) hujivunia kasi ya majibu na utendakazi wa kipekee. Inaangazia njia mbili za utambuzi wa kiotomatiki kwa mawimbi ya kukaba, inayounga mkono itifaki za PWM za upana wa mapigo ikijumuisha risasi moja 125 (125-250us), risasi moja 42 (41.7-83.3us), na risasi nyingi (5-25us). Zaidi ya hayo, hutoa utendakazi wa kusimama kiotomatiki, ambayo huwezesha ufanisi wa juu kwa kupunguza kasi ya gari haraka wakati throttle inapotolewa. ESC pia huangazia kipenyo cha alumini kwa utendakazi ulioimarishwa wa ubaridi, wenye uwezo wa kushughulikia hadi 16A kwa 32A, pamoja na kuauni 4A katika 5.8V.

Bidhaa hii ina BEC (Mzunguko wa Kiondoa Betri) iliyoundwa kwa ajili ya betri za Lipo, yenye ukubwa wa 10S na programu-tumizi ikijumuisha hali za ndege za 3D/4D. ESC (Udhibiti wa Kasi ya Kielektroniki) ina pato la nguvu la 16A na inasaidia hadi usanidi wa 2x OA (Amplifaya ya Kutoa). Vipimo vya ziada ni pamoja na safu ya voltage ya 2-45V, mchoro wa sasa wa 8.5g, na vipimo vya 12x24x6.2mm. Gari linafaa kwa ndege za mrengo wa kudumu na linajumuisha mchoro wa nyaya.

ESC hufanya kazi vizuri baada ya kuwasha, na vigezo vyote vinavyoweza kubadilishwa vinaweza kuwekwa kwa kutumia programu ya BLHeliSuite.

Mabadiliko ya mwelekeo katika mzunguko yanaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa mipangilio ya pande mbili. Pato halisi la nishati linategemea kupunguzwa kwa ingizo, lakini ni muhimu kwamba thamani ya chini isishuke chini ya robo moja ya nguvu ya juu zaidi. Kwa upande wa muda wa gari, mipangilio ya wastani kwa ujumla inakidhi mahitaji mengi. Hata hivyo, muda wa juu unaweza kutoa kidirisha kirefu cha upunguzaji sumaku, ambacho kinaweza kusaidia kupunguza masuala yanayohusiana na mada hii.

Ikiwa kigezo cha fidia ya demag kimewekwa juu sana, nguvu ya juu itashuka kidogo; kwa kusema kitaalamu, hii ina maana kwamba hata wakati kiwango cha juu cha kuongeza kasi kimewekwa kwa thamani yake ya juu zaidi, uongezaji kasi si mdogo.

ESC hii itatoa toni ya onyo wakati hakuna mawimbi ya sauti kwa muda mrefu. Kiasi cha sauti kinaweza kubadilishwa. Maonyo ya muda mrefu ya sauti ya juu yanaweza kusababisha ongezeko la joto katika ESC na motor. Zaidi ya hayo, kuchelewa kabla ya milio ya toni ya onyo kunaweza kuwekwa kwa takriban sekunde 4-6.

Tafadhali kumbuka kuwa urekebishaji wa throttle hauwezi kurekebishwa punde tu chaguo hili la kukokotoa limezimwa. Mipangilio ya nafasi ya throttle huamua mwitikio wa throttle, ambayo kwa kawaida hujibu kwa ishara ya pembejeo ya microseconds 1000-2000. Ishara nyingine zozote za ingizo zinafaa kufasiriwa sawia.

Udhibiti usiofaa wa nguvu unaweza kusababisha kutolandanishwa, na kusababisha uharibifu kwa injini na ESC. Zaidi ya hayo, ulinzi wa volteji ya chini unaweza kuzimwa au kuwekwa kufanya kazi kati ya masafa ya 2.5V hadi 4.0V kwa usalama wa betri ya LiPo.

Skrini ya usanidi haionyeshi madoido wakati throttle ya NZ imewekwa. 16A ESC ina chaguzi tatu za rangi za LED. Hali ya HAKUNA-Damped inaweza kugeuzwa kati ya KUZIMWA (hakuna breki) na KUWASHA (breki). Zaidi ya hayo, mipangilio ya muziki inapatikana kwa michakato ya kawaida ya uanzishaji, ambayo ni pamoja na kuwasha na kugundua mawimbi ya sauti. Ili kuanza, fuata hatua hizi: Baada ya kukamilisha mchakato wa urekebishaji, itaonyesha 'Sawa' ili kuendelea na kusukuma.

Kiashirio cha 'Urekebishaji wa Masafa ya Kupigika' katika mfuatano wa programu ya kurekebisha kigezo cha kidhibiti cha ndege (FC) sasa kinaonyesha usomaji thabiti na thabiti, unaoonyesha kuwa thamani ya chini ya mshituko imetambuliwa.

Urekebishaji wa koo ni muhimu unapofanya kazi katika hali ya DShot. Ikiwa motor yako inaonyesha tabia isiyo ya kawaida au inahitaji RPM ya juu zaidi, tunapendekeza utumie programu dhibiti ya BLHeli-32.