Muundo wa ubunifu wa injini ya U8 unaangazia saketi za sumaku zilizojipinda, ambazo hutoa utendakazi ulioboreshwa ikilinganishwa na sumaku za jadi zilizopinda ambazo huchukua nafasi zaidi.

Muundo mpya wa T-motor U8 II unajivunia msukumo wa juu wa kilo 7.3, ambayo huongeza uwezo wa malipo ya ndege mara mbili. Hii ina maana kwamba ikiwa na uwezo wa juu zaidi wa wati 1,300, injini inaweza kuzalisha nguvu sawa na kilo 7.3, na kuifanya kuwa bora kwa maombi ambapo mizigo nzito inahitajika.

Mota za mfululizo za U8 PRO, U8 Lite, na U8 zina uwezo wa kufikia kiwango cha juu cha joto cha takriban 358°C (au 674°F), huku data ikikusanywa kwa voltage ya uendeshaji ya 32V na kasi ya polepole ya gari kwa Dakika 10.

Utendaji bora wa kupoeza huhakikisha utendakazi unaotegemewa, hata katika halijoto kali hadi 50°C. Zaidi ya hayo, mfumo wetu bora wa kupoeza hutawanya joto kwa ufanisi.

Inayostahimili maji na inastahimili vumbi, bidhaa hii inaweza kustahimili mvua nyingi na hali ya jangwa, hivyo basi kuruhusu safari ya ndege bila kukatizwa.

Inaangazia teknolojia iliyo na hati miliki, injini hizi zimeundwa kulinda dhidi ya kupenya kwa mchanga, vumbi, vitu vya kigeni na chembe za sumaku, kuhakikisha utendakazi bora na kutegemewa.

Karatasi maalum ya chuma ya silicon iliyoimarishwa kustahimili kutu, inayoangazia matibabu ya kuzuia kutu ambayo hupitisha majaribio makali ya kunyunyiza chumvi kwa saa 48.

Maisha ya huduma yanayotarajiwa: zaidi ya safari 1500 za ndege, ikichukua wastani wa muda wa kukimbia wa dakika 40 kwa kila ndege. Injini ina fani maalum zilizoagizwa na ulinzi wa kuzaa mbili, ambayo imekuwa chini ya uchambuzi kuigwa kwa ajili ya dhiki katika pande zote mbili axial na radial chini ya hali ya uendeshaji. Kwa hivyo, muundo wa kubeba maalum umeboreshwa ili kupanua muda wake wa kuishi hadi zaidi ya saa 100 chini ya operesheni ya kawaida.

Maalum: Daraja la N42 SH, N45 UH; sifa za sumaku: remanence (Br) 955-995 kA/m, nguvu ya kulazimisha (BHc) 318-350 kJ/m². Mota ina mgawo wa halijoto ya 1.29-1.35 T, na msongamano wa 12.9-13.5 g/cm³.

T-motor U8 II ina muundo wa usalama wa kwanza, na waya za fedha huongoza hiyo. kuondokana na haja ya soldering. Zaidi ya hayo, muundo wa injini umeimarishwa kwa 20% na aloi ya alumini ya kiwango cha juu cha 7075, iliyoagizwa kutoka Ujerumani.

Kipanga cha hivi punde zaidi cha mwanga mwingi, inchi 28 kina uzito wa gramu 55, ikiwakilisha ongezeko la 12% la muda wa ndege na punguzo kubwa la uzito wa gramu 320 kwa quadcopter nzima, linaloweza kufikiwa mara moja pata toleo jipya la U8LITE kwenye ndege yako.

Hakuna adapta ya prop inayohitajika, kwa kupunguzwa kwa uzito kwa 20g tu. Kwa usakinishaji rahisi, usisahau kupata pini ya 2g wakati wa kuunganisha! Inaoana na viunzi vya nyuzi za kaboni (inchi 27-30) iliyo na muundo na kidokezo kinachokunjwa.

Tunatanguliza mfululizo wa T-motor U8 II, unaoangazia KV85, KV100, KV150, na miundo ya KV190 yenye nguvu ya th. ya kilo 7. Mota hii isiyo na brashi imeundwa kwa ajili ya quadcopter za hexacopter, UAVs, na drones za RC VTOL. Mfululizo wa U8 unajivunia muundo wa mwanga mwingi, ulinganifu wa muundo wa saketi ya sumaku na miundo ya U8LITE na U8IL, na hutumia aloi ya anga ya Ujerumani 7075 ya anga ili kuboresha uimara wa gari.

Kuchora Bidhaa 29 68 0875L 29 0875L. 6 8 Viainisho Kipenyo 87.1mm Urefu 29.1mm Shaft Kipenyo 1Smm Usanidi 36N42P Maalum ya Uongozi 90mm Kiwango cha Ulinzi wa Kuingia IPS5 Ukubwa wa Ufungashaji 130*111*50.6mm 8 8-M3 3 020 223 14 t 74 t 7 > Injini hii inafaa kwa hexacopters, quadcopters, au octocopters yenye sifa zifuatazo: kilele cha sasa cha 21kg, nguvu ya juu ya 1406.4W, voltage lilipimwa 150V (Lipo), na upinzani wa ndani wa 14kg. Inayo mkondo uliopendekezwa wa 0.7A kwa 18V. Uzito wa injini ikiwa ni pamoja na kebo ni takriban 277g na inaoana na propela za hadi inchi 28-29 kwa kipenyo.

Ikiwa unakosa taarifa yoyote, tafadhali jisikie huru kuwasiliana na timu yetu ya huduma kwa wateja mtandaoni au utume ujumbe kwenye onlinesales@tmotor.com.