Mad Xrotor Pro 40A (3-6s) ESC für Multi-Rotor-Drohne

Überblick

Der XROTOR Pro 40A ESC ist ein leistungsstarker elektronischer Drehzahlregler für Multirotor-Drohnen, bietet sanfte Gasannahme, hohe Effizienz, Und Robuste SchutzmechanismenEs verfügt über eine Dauerstrom von 40A, Spitzenstrom von 60A für 10 Sekundenund unterstützt 3-6S LiPo-Akkus, was es zur idealen Wahl für Hochleistungsdrohnenanwendungen macht. Mit einem Gewicht von nur 50gDieser ESC ist leicht und dennoch leistungsstark und gewährleistet optimale Flugleistung.

Hauptmerkmale

• Optimierte Leistung: Spezielles Kernprogramm verbessert die Gasannahme und die Multirotor-Stabilität.
• Breite Kompatibilität: Funktioniert mit verschiedenen Multirotor-Flugsteuerungen und unterstützt eine Signalfrequenz von bis zu 621 Hz.
• Zuverlässiger Mikroprozessor: Angetrieben durch ein unabhängiges DC-Reglerund bietet hervorragende Entstörung Leistung.
• DEO-Technologie: Driving Efficiency Optimization (DEO) sorgt für bessere Drosselklappenlinearität Und höhere Effizienz.
• Adaptive Einstellungen: Intelligent automatische Anpassung des Timings gewährleistet Kompatibilität mit den meisten Drohnenanwendungen.
• Verbesserte Signalstabilität: Twisted-Pair-Design reduziert Übersprechen, Gewährleistung einer stabil Und zuverlässig Gassignal.
• Robuste Konstruktion: Hochwertige Komponenten sorgen für Haltbarkeit Und verlängerte Lebensdauer.

Technische Daten

Modell	XROTOR Pro 40A
Dauerstrom	40A
Spitzenstrom (10 s)	60A
BEC	NEIN
LiPo-Kompatibilität	3-6 Sekunden
Programmierbare Elemente	DEO (EIN/AUS)
Gewicht	50g
Abmessungen (L×B×H)	66 × 21,8 × 11 mm

Benutzerhandbuch

Drosselklappenkalibrierung und ESC-Programmierung

Vor dem ersten Gebrauch müssen Benutzer Kalibrieren des Gasbereichs um eine ordnungsgemäße Leistung sicherzustellen. Befolgen Sie diese Schritte:

Schritt 1: Motorverdrahtung

1. Den Motor anschließen zum ESC.
2. Stecken Sie das Gassignalkabel in die TH-Kanal am Empfänger.
3. Schließen Sie das UBEC-Kabel an zum BATT-Kanal (oder einem beliebigen freien Empfängerkanal).
4. Schalten Sie das System ein mit einem kompatiblen LiPo-Akku.

Schritt 2: Drosselklappenbereich kalibrieren

1. Schalten Sie den Sender ein und bewegen Sie den Gashebel in die oberste Position.
2. Stellen Sie sicher, dass Sender und Empfänger Sind gut gebunden, dann verbinden Sie die ESC zur Batterie.
3. Wenn der Motor zwei kurze „Beep-Beep“-Töne, verschieben Sie den Gashebel nach unten innerhalb 3 Sekunden.
4. Die Drosselklappenkalibrierung ist vollendet.

⚠️ Wichtig: Entfernen Propeller vor der Durchführung der Kalibrierung für Sicherheit.

Schritt 3: ESC-Programmierung

1. Schalten Sie den Sender ein und bewegen Sie den Gashebel in die oberste Position.
2. Verbinden Sie den Regler mit der Batterie und stellen Sie sicher, dass Sender und Empfänger gebunden sind.
3. Der Motor gibt verschiedene Töne aus zeigt den Programmiermodus an.
4. Hören Sie auf die entsprechende Pieptöne:
   • "Piep-Piep" → Drosselklappenkalibrierung
   • "Piep-Piep-Piep" → DEO AUF
   • "Piep-Piep-Piep-Piep" → DEO AUS
5. Bewegen Sie den Gashebel in die untere Position 3 Sekunden nachdem Sie den richtigen Piepton gehört haben, um die Programmierung abzuschließen.

Normaler Startvorgang und Schutz

Anlaufschutz

• Wenn der Motor startet nicht innerhalb 2 Sekunden, der WSA schaltet sich automatisch ab um Schäden zu vermeiden.
• Benutzer müssen den Gashebel zurücksetzen in die untere Position zurück und starten Sie den Motor neu.

Überlastschutz

• Der ESC wird Strom abschalten wenn das Belastung steigt plötzlich an über sichere Grenzen hinaus.
• Der Normalbetrieb wird wieder aufgenommen, sobald die Gashebel wird auf Neutral zurückgesetzt.

Schutz bei Verlust des Gassignals

• Erkennt der ESC einen Signalverlust über 0,25 Sekunden, Es unterbricht die Ausgabe Zu Motorschäden vorbeugen.
• Sobald das Das Signal wird wiederhergestellt, nimmt der ESC den Normalbetrieb wieder auf.

Fehlerbehebung

Ausgabe	Warnton	Mögliche Ursache	Lösung
Motor startet nicht	„Piep, piep, piep …“ (schnelles Piepen)	Der Gashebel befindet sich nicht in der untersten Position	Bewegen Sie den Gashebel nach unten oder kalibrieren Sie den Gashebelbereich neu
Keine Motorleistung	„Piep, piep, piep…“ (1-Sekunden-Intervalle)	Kein Signal vom Gaskanal	Überprüfen Sie die Bindung und Verkabelung des Senders
Falsche Gasannahme	„BB, BBB, BBBB“ (sich wiederholende Töne)	Drosselklappenkanalrichtung umgekehrt	Gasdrehrichtung im Sender richtig einstellen

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Das XROTOR Pro 40A ESC ist ein ausgezeichnete Wahl für Hochleistungs-Drohnenanwendungen, bietet reibungsloser Betrieb, präzise Steuerung und zahlreiche Sicherheitsfunktionen um eine zuverlässig Und stabil Flugerlebnis.

Details

XRotor Pro 40A bietet Mehrfachschutz für erhöhte Sicherheit. Es unterstützt 40 A Dauerstrom und 60 A Spitzenstrom und ist mit 3-6S LiPo-Akkus kompatibel. Es wiegt 50 g, verfügt über optimierte Software, Entstörungsleistung, DEO-Technologie, adaptive Einstellungen und ein Twisted-Pair-Kabeldesign für stabile Flüge.

Benutzerhandbuch zur Drosselklappenkalibrierung und ESC-Programmierung. Schließen Sie Motor, ESC, Empfänger, Akku und UBEC an. Kalibrieren Sie den Drosselklappenbereich, indem Sie den Steuerknüppel nach oben bewegen, Sender und Empfänger verbinden, auf Pieptöne warten und den Steuerknüppel anpassen. Programmieren Sie den ESC auf ähnliche Weise, stellen Sie die richtigen Verbindungen sicher und warten Sie auf Pieptöne bei Abschluss. Entfernen Sie aus Sicherheitsgründen die Propeller.