Mayatech 1258TG V3 20-kg-Servo – wasserdichter und drehmomentstarker Metallzahn-Aktuator. Digitales Lenkgetriebe-Servo kann auf parabolisches 1268SG umgestellt werden

Metallzähne mit großem Drehmoment

Mayatech 1258TG V3 Servo

20 kg / 25 kg großes Drehmoment, Ganzmetall-Kupferzähne, Doppellager, hohe Präzision, geringe Geräuschentwicklung, großer Winkel, stabile Leistung

Das V3-Servo von Mayatech verfügt über ein digitales Lenkgetriebe und ein wasserdichtes Design sowie einen Metallzahnaktuator mit hohem Drehmoment, der für Parabolsysteme geeignet ist.

Importierter Chip

Schnelle Reaktion, kein Ruderschütteln, schnelle Ausgabe, digitaler Modus, schnelle Bohrgeschwindigkeit, sicher und stabil, damit Sie Ihre Stunts frei spielen können

Mayatech 1258TG V3 Digitalservo, wasserdichter Metallzahnaktuator mit hohem Drehmoment, geeignet für Parabolsysteme und kompatibel mit Mayatechs 1268SG-Lenkgetriebe.

IP86 wasserdicht

Alle Löcher sind mit wasserdichten Dichtungen ausgestattet, so dass Sie bedenkenlos waten können (Sie verhindern Spritzer und können nicht für längere Zeit in Wasser getaucht werden)

Mayatechs wasserdichtes Servo verfügt über drei abdichtende Gummiringe, die nach IP86-Standards getestet wurden und eine zuverlässige Leistung auch unter nassen Bedingungen gewährleisten.

Mittelschale aus Metall

Mittelschale aus CNC-Aluminiumlegierung, hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit

Mayatech 1258TG V3 Wasserdichtes digitales Lenkgetriebeservo mit hohem Drehmoment und Metallzahnaktuator, kompatibel mit parabolischem 1268SG.

Lenkgetriebeleitung aus Silikon

JR-Stecker, starke Anpassungsfähigkeit, korrosionsbeständiger Silikondraht, 265 mm Kabellänge

Zubehör: Ruderarm komplett

Inklusive Lenkgetriebe-Zubehörpaket, gerade, halb, gekreuzt, *-Typ, Scheibe und zugehörigen Schrauben

Größeneinführung

Das 1258TG V3-Servo von Mayatech verfügt über ein wasserdichtes Design, einen Metallzahnaktuator mit hohem Drehmoment und ein digitales Lenkgetriebe für den Einsatz mit Parabolsystemen wie dem 1268SG.

Das 1258TG V3-Servo von Mayatech verfügt über ein wasserdichtes Design, einen 20-kg-Metallzahnantrieb und ein hohes Drehmoment. Mit einem Gewicht von 68g und 2BB-Lager ist dieses digitale Lenkgetriebeservo für Parabolsysteme wie das 1268SG geeignet.

Winkelbereich: tatsächlicher Winkel 120 ± 2 °, etwa 60 Grad

Zahnrad: Zähne aus Titanstahl

Geschwindigkeit (4,8 V): 0,13 Sek. / 60 °

Geschwindigkeit (6V): 0,11 Sek. / 60°

Drehmoment (4,8 V): 17,25 kg cm (239,55 oz/in)

Drehmoment (6 V): 20,32 kg·cm (281,89 oz/in)

Größe: 40,5 x 20,2 x 38 mm / (Standardgröße)

Gewicht: 65 g (2,18 oz)

Anschlusskabel: JR-Stecker (Futaba universal) 265 mm (10,43 in)

Lager: Das 2BB-Zahngelenkteil ist mit einem Lager ausgestattet, und der Betrieb ist reibungslos und ohne Blockierung

Abtriebszahn: 25T (Futaba allgemein)

Inklusive Lenkgetriebe-Zubehörpaket, gerade, halb, gekreuzt, *-Typ, Scheibe und zugehörigen Schrauben

Gesamtgewicht der Metallverpackung: 139 g

Hinweis:Impulsbreitenbereich: 500 μ s-2500 μ S (geeignet für Fernbedienung und Mikrocontroller-Steuerung), Totzone: 2 μ s

Das 1268SG V3-Servo von Mayatech verfügt über ein wasserdichtes Design, einen Metallzahnaktuator mit hohem Drehmoment und ein digitales Lenkgetriebe. Es hat ein Gewicht von 68 g, eine Torsion von 25 kg und eine Lagerung von 2 BB. Die Ausgangszahnzahl beträgt 25T (Futaba-Währung) mit einem Impulsbereich von 500–2500us.

Winkelbereich: tatsächlicher Winkel 120 ± 2 °, etwa 60 Grad

Zahnrad: Metallkupferzähne

Geschwindigkeit (4,8 V): 0,13 Sek. / 60 °

Geschwindigkeit (6V): 0,11 Sek. / 60°

Drehmoment (4,8 V): 19,9 kg cm (239,55 oz/in)

Drehmoment (6 V): 25,32 kg·cm (281,89 oz/in)

Größe: 40,5 x 20,2 x 38 mm / (Standardgröße)

Gewicht: 68g (2,18 Unzen)

Anschlusskabel: JR-Stecker (Futaba universal) 265 mm (10.43 Zoll)

Lager: Das 2BB-Zahngelenkteil ist mit einem Lager ausgestattet, und der Betrieb ist reibungslos und ohne Blockierung

Abtriebszahn: 25t (Futaba allgemein)

Inklusive Lenkgetriebe-Zubehörpaket, gerade, halb, gekreuzt, *-Typ, Scheibe und zugehörigen Schrauben

Gesamtgewicht der Metallverpackung: 139 g

Hinweis:Impulsbreitenbereich: 500 μ s-2500 μ S (geeignet für Fernbedienung und Mikrocontroller-Steuerung) Totzone: 2 μ s

Produktanzeige:

Das digitale Servo Mayatech 1258TG V3 verfügt über einen wasserdichten und drehmomentstarken Metallzahnantrieb, der mit Parabolgetriebesystemen kompatibel ist.

Das digitale Lenkgetriebeservo 1258TG V3 von Mayatech verfügt über ein hohes Drehmoment und ein wasserdichtes Design, wodurch es für verschiedene Anwendungen, einschließlich Parabolsysteme, geeignet ist. Das Servo verfügt über einen Metallzahnantrieb und kann als Ersatz oder Upgrade für das Modell 1268SG verwendet werden.

Das digitale Servo MayaTech 1258TG V3 verfügt über ein wasserdichtes Design, einen Metallzahnantrieb mit hohem Drehmoment und ein digitales Lenkgetriebe für präzise Steuerung. Kompatibel mit Parabolsystemen wie dem 1268SG.

Mayatechs wasserdichtes Digitalservo, Modell 1258TG-V3, verfügt über einen Metallzahnaktuator mit hohem Drehmoment und ein digitales Lenkgetriebe, das für parabolische Anwendungen geeignet ist.

Metallhüllenverpackung:

Das 20-kg-Digitalservo V3 1258TG von Mayatech verfügt über einen wasserdichten und drehmomentstarken Metallzahnaktuator, ideal für parabolische Anwendungen.

Mayatech 1258TG V3 20KG Servo – Wasserdichter und drehmomentstarker Metallzahnaktuator, digitaler Lenkgetriebeservo für parabolische Anwendungen.

Mayatechs 20-kg-VB-Digitalservo mit hohem Drehmoment und wasserdichtem Design, geeignet für Parabolsysteme.

Das 1258TG V3-Servo von Mayatech ist ein wasserdichtes und drehmomentstarkes digitales Lenkgetriebe mit einem Metallzahnaktuator für präzise Steuerung. Kompatibel mit dem Parabolsystem 1268SG.

Mayatech 1258TG V3 Wasserdichtes digitales Lenkgetriebeservo, Metallzahnaktuator mit hohem Drehmoment, kompatibel mit Mayatech 1268SG und anderen Modellen.

Schnelle Reaktionsgeschwindigkeit und großes Drehmoment, anwendbar auf Hubschrauber, Starrflügler, Fahrzeug- und Schiffsmodelle sowie Roboter. Es handelt sich um ein Allround-Lenkgetriebe, das von Modellfreunden wärmstens empfohlen wird!

Universelle Passform für Modellautos, Kletterautos, Lastwagen und mehr.

Digitales Lenkgetriebeservo mit hohem Drehmoment und wasserdichtem Metallzahnantrieb, geeignet für Elektrohubschrauber, Modellflugzeuge und Schiffe, mit robustem Design und zuverlässiger Leistung.

Das 1258TG V3-Servo von Mayatech verfügt über ein wasserdichtes Design, einen Metallzahnaktuator mit hohem Drehmoment und ein digitales Lenkgetriebe für eine präzise Roboterarmsteuerung.

Unterschied zwischen digitalem (digitalem) Lenkgetriebe und analogem Lenkgetriebe

Digitales Servo und analoges Servo sind im grundlegenden mechanischen Aufbau identisch und bestehen hauptsächlich aus Motor, Untersetzungsgetriebe und Steuerkreis. Der größte Unterschied zwischen digitalem Servo und analogem Servo spiegelt sich im Steuerkreis wider. Der Steuerkreis des digitalen Servos besteht mehr aus Mikroprozessoren und Quarzoszillatoren als der des analogen Servos.Unterschätzen Sie diese Änderung nicht, sie hat entscheidenden Einfluss auf die Verbesserung der Leistung des Lenkgetriebes.

Digitale Lenkgetriebe unterscheiden sich von analogen Lenkgetrieben in den folgenden zwei Punkten:

Die Methode zur Verarbeitung des Eingangssignals des Empfängers;

Die Art und Weise, den Anfangsstrom des Lenkgetriebemotors zu steuern, verringert den Nichtreaktionsbereich (den Steuerbereich, der nicht auf eine kleine Anzahl von Signalen reagiert), erhöht die Auflösung und erzeugt eine größere feste Kraft.

Wenn das simulierte Lenkgetriebe entladen ist, wird keine Leistung an den Lenkgetriebemotor übertragen. Wenn ein Signaleingang zum Bewegen des Lenkgetriebes vorliegt oder wenn der Kipphebel des Lenkgetriebes eine äußere Kraft erhält, reagiert das Lenkgetriebe und überträgt Kraft (Spannung) an den Lenkgetriebemotor. Diese Leistung wird tatsächlich 50 Mal pro Sekunde übertragen, in die maximale Spannung des Ein-/Aus-Impulses moduliert und erzeugt kleine Leistungssegmente. Wenn beispielsweise die Breite jedes Impulses erhöht wird, erhöht sich die Effizienz des elektronischen Getriebes, bis die maximale Leistung/Spannung an den Motor übertragen wird und der Motor rotiert, um den Kipphebel des Lenkgetriebes in eine neue Position zu bringen. Wenn dann das Potentiometer des Lenkgetriebes der Elektronik mitteilt, dass es die vorgegebene Position erreicht hat, verringert der Kraftimpuls die Impulsbreite und verlangsamt den Motor. Bis keine Stromzufuhr mehr erfolgt, stoppt der Motor vollständig.

Der „Nachteil“ der Simulation des Lenkgetriebes besteht darin, dass bei Annahme eines kurzen Leistungsimpulses gefolgt von einer langen Pause nicht viel Erregung auf den Motor ausgeübt werden kann, um ihn in Drehung zu versetzen. Dies bedeutet, dass das Lenkgetriebe bei einer kleinen Steuerbewegung einen kleinen Anfangsimpuls an den Motor sendet, was sehr ineffizient ist. Aus diesem Grund gibt es im simulierten Lenkgetriebe auch eine „No-Reaction-Zone“. Beispielsweise reagiert das Lenkgetriebe sehr langsam auf die kleinen Bewegungen des Senders oder es erfolgt überhaupt keine Reaktion.

Im Vergleich zum herkömmlichen analogen Lenkgetriebe bietet das digitale Lenkgetriebe zwei Vorteile:

Aufgrund des Mikroprozessors kann das digitale Lenkgetriebe das Eingangssignal gemäß den eingestellten Parametern verarbeiten, bevor es den Leistungsimpuls an den Lenkgetriebemotor sendet. Dies bedeutet, dass die Breite des Leistungsimpulses, also die Leistung des Erregermotors, gemäß der Programmberechnung des Mikroprozessors angepasst werden kann, um sich an unterschiedliche Funktionsanforderungen anzupassen und die Leistung des Lenkgetriebes zu optimieren.

Das digitale Servo sendet Leistungsimpulse mit einer viel höheren Frequenz an den Motor. Das heißt, im Vergleich zu den herkömmlichen 50 Impulsen/Sekunde sind es jetzt 300 Impulse/Sekunde. Obwohl die Breite jedes Leistungsimpulses aufgrund der hohen Frequenz verringert wird, empfängt der Motor gleichzeitig mehr Anregungssignale und dreht schneller. Das bedeutet auch, dass nicht nur der Servomotor mit einer höheren Frequenz auf das Signal des Senders reagiert, sondern auch die „No-Response-Zone“ kleiner wird; Die Reaktion wird schneller; Schnellere und sanftere Beschleunigung und Verzögerung; Das digitale Lenkgetriebe bietet eine höhere Genauigkeit und eine bessere Festkraft.