MAD V128 IPE V2.0 eVTOL UAV Drohnenmotor 50KV/65KV 24S, 1910g, 60–62kgf Max. Schub
MAD V128 IPE V2.0 eVTOL UAV Drohnenmotor 50KV/65KV 24S, 1910g, 60–62kgf Max. Schub
MAD
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Übersicht
MAD V128 ist ein eVTOL UAV Drohnenmotor, der für Anwendungen in der Luftfahrt mit schwerem Payload und langer Ausdauer entwickelt wurde. Er unterstützt bis zu 62 kgf maximalen Schub pro Rotor (empfohlener Schwebeschub 20–27 kgf) mit einem optimierten Motorgewicht von 1910 g.
Hauptmerkmale
- Hohe Tragfähigkeit: bis zu 62 kgf maximaler Schub; empfohlener Schwebeschub 20–27 kgf
- Leichtbauweise: 1910 g Motorgewicht
- Zentrifugale Wärmeableitung: JA
- Optionale ENCR (Elektronische Steuerung)
Technische Daten
Motordaten (MAD V128 IPE V2.0)
| Motormodell | MAD V128 IPE V2.0 |
| Anzahl der Polpaare | 19 |
| Stator | Korrosionsbeständig |
| Grad der lackierten Drähte | 220°C |
| Magnetgrad | 180°C |
| Motorgröße | D:145 x 59 mm |
| Schutzgrad | IP35 |
| Kabellänge | 150 mm (verlängerte emaillierte Drähte) |
| Zentrifugale Wärmeabfuhr | JA |
| Rotorgleichgewicht | <=10 mg |
| Motorgleichgewicht | <=20 mg |
| Propeller-Befestigungslöcher | D:24 M4 x 4; D:30 M5 x 4 |
| Motor-Befestigungslöcher | D:50 M6 x 4 |
| Wellen-Durchmesser | IN: 20 mm |
| Lagertyp | 6904ZZ*2 |
| Störender Test | 500 V |
Montage- / Zeichnungsmaße (ausgewählt)
| Äußerdurchmesser (Zeichnung) | D144.6 |
| Motorbefestigungsmuster (Zeichnung) | Ø50-M6*4 |
| Propellerbefestigungsmuster (Zeichnung) | Ø30-M4*4 |
| Naben-Detail (Zeichnung) | Ø30-M5*4; Ø24-M4*4; Ø7.2; Ø4.2 |
| Zusätzliches Detail (Zeichnung) | Ø24; Ø30; Ø4.1; Ø5.2; Ø10; Ø44; Dicke 3 |
| Gehäusebreite (Zeichnung) | 50 |
| Seitenmerkmal (Zeichnung) | Ø43 |
65KV (24S) Leistungsübersicht
| U/min/V | 65 KV |
| Leerlaufstrom | 3.5A/30V |
| Motorgewicht | 1910 g |
| Nennspannung | 24S Lipo-Batterie |
| Innenwiderstand | 18.4 mOhm |
| Maximaler Strom | 238,1 A |
| Maximale Leistung | 19854 W |
| Maximales Drehmoment | 30,2 Nm |
| Maximaler Schub | 62 kg |
| Empfohlene ESC | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Empfohlene Propeller | 42x14 |
| Einzelrotor-Abfluggewicht | 20kg ~ 27kg |
| Produktgewicht in der Verpackung | 2860g (260 x 210 x 120 mm) |
| Effizienz (Blatt) | >82% |
| 24S Temperaturgrenze angezeigt | MAX 139°C |
50KV (24S) Leistungsübersicht
| U/min/V | 50 KV |
| Leerlaufstrom | 2.45A/30V |
| Motorgewicht | 1910 g |
| Nennspannung | 24S Lipo-Batterie |
| Innenwiderstand | 34 mOhm |
| Maximaler Strom | 165 A |
| Maximale Leistung | 15886 W |
| Maximales Drehmoment | 25.4 Nm |
| Maximaler Schub | 60 kg |
| Empfohlene ESC | MAD AMPX 200A (12-24S) |
| Empfohlene Propeller | 40x13.1 |
| Startgewicht des Einzelrotors | 20kg ~ 27kg |
| Produktgewicht in der Verpackung | 2860g (260 x 210 x 120 mm) |
| Effizienz (Tabelle) | >85% |
| Temperaturgrenzen für 24S angegeben | MAX 116°C; MAX 98°C |
Für Fragen zur ESC/Prop-Anpassung und Verkabelung/Anschluss kontaktieren Sie support@rcdrone.top or besuchen Sie https://rcdrone.top/ .
Empfohlene Konfiguration (Lösung)
| VTOL Motor/KV | MAD V128 IPE 50KV |
| VTOL Prop | Fluxer VTOL 40x13.1 |
| VTOL ESC | MAD AMPX 200A (12-24S) |
| VTOL Batterie (LiPo) / Spannung | 24S (4.3V/S) / 84–104V |
| VTOL-Schub pro Motor | 20kg ~ 27kg |
| Empfohlene Startmasse (4 Achsen) | 80kg |
Alternative VTOL-Propeller aufgeführt: Fluxer VTOL 42x14. Hinweis: Bei einer koaxialen Konfiguration sollte ein Gesamtverlust des Schubs von 25% berücksichtigt werden.
Was ist enthalten
- Motor x1
- Propellerplatte x1
- Prop-Adapter x1
- 8.0mm Bullet Connector x3
- Schrumpfschlauch x3
- M6*25 Motor Schrauben x4
- M4*12 Prop Adapter Schrauben x4
- M4*20 Propeller Schrauben x4
Anwendungen
- Vermessung
- Logistik
- Landwirtschaft
- Andere Anwendungen für UAV-Flugzeuge mit hoher Nutzlast und langer Ausdauer
Leistungsdaten (aus bereitgestellten Motorblättern)
Test- / Grafiknotizen
- Analytische Grafik der Motorbetriebsvariablen: I (Strom), P (Eingangsleistung), η (elektrische Effizienz), T (Schub), N (Drehzahl).
- Datenhinweise (wie angegeben): gemessen mit einer Eingangsspannung von 96 V, bei 25°C und Meereshöhe; Drehzahl durch Gashebel angepasst.
- Der maximale Schub kann von der Batterieladung, dem Propellertyp, dem Luftdruck und anderen Bedingungen abhängen.
65KV (MAD V128 IPE 65KV, 24S, Blattkopf: CB2 42x14 MATT, AMPX 300A (12-24S))
| Throttle [%] | Spannung [V] | Strom [A] | Eingangsleistung [W] | Ausgangsleistung [W] | Drehmoment [N*m] | U/min | Schub [gf] | Effizienz [%] | Effizienz [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 88.51 | 9.61 | 850.7 | 600.8 | 3.403 | 1686 | 7638 | 70.63 | 9.0 |
| 35 | 88.54 | 12.88 | 1140.7 | 856.2 | 4.297 | 1903 | 9670 | 75.03 | 8.5 |
| 40 | 88.53 | 17.39 | 1539.7 | 1174.9 | 5.278 | 2126 | 12140 | 76,29 | 7,9 |
| 45 | 88,53 | 25,14 | 2226,0 | 1761,7 | 7,024 | 2395 | 15386 | 79,11 | 6,9 |
| 50 | 88,48 | 36,91 | 3266,1 | 2498,2 | 8,915 | 2676 | 19360 | 76,52 | 5,9 |
| 55 | 88,32 | 44,43 | 3924,0 | 3333,4 | 10,880 | 2926 | 23402 | 84,99 | 6,0 |
| 60 | 88,36 | 55,25 | 4881,9 | 4270,2 | 12,885 | 3165 | 27519 | 87,59 | 5,6 |
| 65 | 88.33 | 74,41 | 6573,0 | 5302,4 | 14,972 | 3382 | 31769 | 80,69 | 4,8 |
| 70 | 88,17 | 86,92 | 7663,7 | 6324,7 | 16,779 | 3600 | 36173 | 82,56 | 4,7 |
| 75 | 88,18 | 104,89 | 9248,9 | 7803,7 | 19,543 | 3813 | 41327 | 84,37 | 4,5 |
| 80 | 88,09 | 133,99 | 11803,7 | 9308,3 | 22,097 | 4023 | 46276 | 78,86 | 3,9 |
| 85 | 87,91 | 150,12 | 13196,4 | 11040,1 | 25,122 | 4197 | 50971 | 83.67 | 3.9 |
| 90 | 87.8 | 176.23 | 15473.6 | 12899.3 | 28.136 | 4378 | 55732 | 83.36 | 3.6 |
| 95 | 87.72 | 211.96 | 18593.6 | 13956.4 | 29.434 | 4528 | 60244 | 75.06 | 3.2 |
| 100 | 83.38 | 238.12 | 19854.5 | 14438.5 | 30.190 | 4567 | 62039 | 72.72 | 3.1 |
65KV Hinweis (wie angegeben): Werte sind theoretisch bei 96 V nur zur Referenz. Ohne zusätzliche Kühlung bei 25°C ist der Strom über 238 A im Nicht-Arbeitsbereich; 74–238 A ist der kurzfristige (ca. 10–30 s) Arbeitsbereich; unter 74 A ist der nachhaltige Arbeitsbereich.Steuern Sie die Laufzeit entsprechend der Umgebungstemperatur und den Bedingungen der Wärmeabfuhr.
50KV (MAD V128 IPE 50KV, 24S, Blattkopf: FLUXER PRO 40x13.1 GLÄNZEND, AMPX 200A (12-24S))
Datensatz A (Blatt zeigt: 24S MAX 98°C)
| Throttle [%] | Spannung [V] | Strom [A] | Eingangsleistung [W] | Ausgangsleistung [W] | Drehmoment [N*m] | U/min | Schub [gf] | Effizienz [%] | Effizienz [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 88.77 | 5.43 | 482.0 | 360.6 | 2.508 | 1373 | 4605 | 74.8 | 9.6 |
| 35 | 88.73 | 7.67 | 680.6 | 501.8 | 3.025 | 1584 | 6200 | 73.7 | 9.1 |
| 40 | 88,73 | 10,12 | 897,9 | 717,8 | 3,886 | 1764 | 7604 | 79,9 | 8,5 |
| 45 | 88,69 | 13,31 | 1180,5 | 962,8 | 4,710 | 1952 | 9339 | 81,6 | 7,9 |
| 50 | 88,65 | 18,04 | 1599,2 | 1316,0 | 5,829 | 2156 | 11735 | 82,3 | 7,3 |
| 55 | 88,58 | 23,51 | 2082,5 | 1803,8 | 7,216 | 2387 | 14521 | 86,6 | 7,0 |
| 60 | 88,48 | 30,54 | 2702,2 | 2367,0 | 8.680 | 2604 | 17625 | 87.6 | 6.5 |
| 65 | 88.42 | 37.98 | 3358.2 | 2950.0 | 10.050 | 2803 | 20350 | 87.8 | 6.1 |
| 70 | 88.34 | 46.58 | 4114.9 | 3659.9 | 11.642 | 3002 | 23401 | 88.9 | 5.7 |
| 75 | 88.21 | 56.52 | 4985.6 | 4297.6 | 12.842 | 3196 | 26851 | 86.2 | 5.4 |
| 80 | 88.11 | 67.6 | 5956.2 | 5021.1 | 14.157 | 3387 | 30300 | 84.3 | 5.1 |
| 85 | 87.98 | 80.41 | 7074.5 | 5822.3 | 15.527 | 3581 | 33893 | 82.3 | 4.8 |
| 90 | 87.83 | 96.39 | 8465.9 | 6891.2 | 17.443 | 3773 | 38225 | 81.4 | 4.5 |
| 95 | 88.13 | 113.42 | 9995.7 | 8006.6 | 19.135 | 3996 | 42544 | 80.1 | 4.3 |
| 100 | 87.46 | 131.22 | 11476.5 | 8986.1 | 20.599 | 4166 | 48549 | 78.3 | 4.2 |
Datensatz B (Tabelle zeigt: 24S MAX 116°C)
| Throttle [%] | Spannung [V] | Strom [A] | Eingangsleistung [W] | Ausgangsleistung [W] | Drehmoment [N*m] | U/min | Schub [gf] | Effizienz [%] | Effizienz [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 97.77 | 6.41 | 626.7 | 476.3 | 3.012 | 1510 | 5720 | 76 | 9.1 |
| 35 | 97.76 | 8.77 | 857.4 | 681.6 | 3.787 | 1719 | 7394 | 79.5 | 8.6 |
| 40 | 97,71 | 11,79 | 1152,0 | 946,9 | 4,725 | 1914 | 9263 | 82,2 | 8,0 |
| 45 | 97,7 | 15,79 | 1542,7 | 1311,3 | 5,896 | 2124 | 11506 | 85 | 7,5 |
| 50 | 97,66 | 21,22 | 2072,3 | 1742,8 | 7,011 | 2374 | 13989 | 84,1 | 6,8 |
| 55 | 97,6 | 28,42 | 2773,8 | 2427,1 | 8,847 | 2620 | 17665 | 87,5 | 6,4 |
| 60 | 97.47 | 36,62 | 3569,4 | 3198,2 | 10,736 | 2845 | 21049 | 89,6 | 5,9 |
| 65 | 97,38 | 45,39 | 4420,1 | 3907,4 | 12,187 | 3062 | 24705 | 88,4 | 5,6 |
| 70 | 97,28 | 54,93 | 5343,6 | 4681,0 | 13,633 | 3279 | 28433 | 87,4 | 5,3 |
| 75 | 97,15 | 66,3 | 6441,0 | 5429,8 | 14,901 | 3480 | 31669 | 84,3 | 4,9 |
| 80 | 97,03 | 80,19 | 7780.8 | 6426.9 | 16.642 | 3688 | 36031 | 82.6 | 4.6 |
| 85 | 96.85 | 96.35 | 9331.5 | 7427.9 | 18.217 | 3894 | 40981 | 79.6 | 4.4 |
| 90 | 96.62 | 114.79 | 11091.0 | 8628.8 | 20.094 | 4101 | 45965 | 77.8 | 4.1 |
| 95 | 96.43 | 136.12 | 13126.1 | 9989.0 | 22.299 | 4278 | 51733 | 76.1 | 3.9 |
| 100 | 96.08 | 165.34 | 15885.9 | 11962.1 | 25.347 | 4507 | 59518 | 75.3 | 3.7 |
50KV Hinweis (wie angegeben): Werte sind theoretisch bei 96 V nur zur Referenz. Ohne zusätzliche Kühlung bei 25°C ist der Strom über 165 A im Nicht-Arbeitsbereich; 45–165 A ist der kurzfristige (ca. 10–30 s) Arbeitsbereich; unter 45 A ist der nachhaltige Arbeitsbereich. Die Laufzeit steuern gemäß Umgebungstemperatur und Wärmeabfuhrbedingungen.
Details
Der MAD V128 IPE V2.0 eVTOL UAV Motor verwendet ein 50 mm Montagemuster mit M6 Löchern und ein 30 mm Muster mit M4 Löchern für eine einfache Integration.
Das MAD V128 IPE V2.0 Motorpaket umfasst eine Propellerplatte, einen Propelleradapter, 8 mm Bullet-Stecker, Schrumpfschläuche und Montagematerial für die Installation.
Der MAD V128 IPE V2.0 Drohnenmotor-Spezifikationsblatt listet wichtige Werte wie 65KV Bewertung, Schubbereich und Effizienz sowie Leistungskennlinien auf.
MAD V128 IPE V2.0 eVTOL UAV Motor-Dokumentation listet eine 50KV Bewertung, einen Betriebsbereich von 20–27V und Leistungskennlinien für die Planung der Einrichtung auf.
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