MAD X8025 IPE V1.0 190KV eVTOL Flugzeug-Drohnenmotor, IP35, 12S, 21,7kg Max. Schub
MAD X8025 IPE V1.0 190KV eVTOL Flugzeug-Drohnenmotor, IP35, 12S, 21,7kg Max. Schub
MAD
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Übersicht
Der MAD X8025 ist ein eVTOL Flugzeugdrohnenmotor (MAD X8025 IPE V1.0) mit 190KV Optionsdaten, die für den 12S Betrieb bereitgestellt werden. Er umfasst veröffentlichte Motorbau-Daten, Abmessungen der Montageskizze, Zubehörliste und Propeller-Testtabellen (23x10 / 24x10 / 25x10).
Hauptmerkmale
- 190KV Motoroptionsdaten bereitgestellt (MAD X8025 IPE 190KV)
- Korrosionsbeständiger Stator
- Zentrifugale Wärmeableitung: JA
- Schutzart: IP35
- Rotorbalance: ≤20 mg
Technische Daten
Motordaten (MAD X8025 IPE V1.0)
| Motormodell | MAD X8025 IPE V1.0 |
| Anzahl der Polpaare | 14 |
| Stator | Korrosionsbeständig |
| Lackdrahtgrad | 220 C |
| Motorgröße | D:90 72.15 mm |
| Motorbalance | 180 C |
| Schutzart | IP35 |
| Kabellänge | 100mm (verlängerte emaillierte Drähte) |
| Zentrifugale Wärmeableitung | JA |
| Rotorbalance | ≤20 mg |
| Propeller-Befestigungslöcher | D:20 M3 4, M10 Mutter |
| Motorbalance | ≤30 mg |
| Wellen-Durchmesser | IN: 12 mm |
| Motor-Befestigungslöcher | D:45 M5 4 |
| Lagertyp | EZO 6900ZZ*3 |
| Störungstest | 500 V |
Veröffentlichte Spezifikationen (MAD X8025 IPE 190KV, 12S)
| U/min/V | 190 KV |
| Leerlaufstrom | 6.0A / 20V |
| Motorgewicht | 1016 g |
| Maximaler Strom | 147 A |
| Maximaler Schub | 21,7 kg |
| Nennspannung | 12S Lipo-Batterie |
| Innenwiderstand | 80ma9 |
| Maximale Leistung | 6023 W |
| Maximales Drehmoment | 6,7 Nm |
| Empfohlener ESC | MAD AMPX 150A (5-14S) |
| Empfohlene Propeller | 23x10, 24x10, 25x10 |
| Empfohlener Battereschub | 6,5~9,0 kgf |
| Startgewicht mit einem Rotor | 6.5kg ~ 9kg |
| UAV-Abfluggewicht | 12S-25"/36kg-Quadcopter; 54kg-Hexacopter; 72kg-Octocopter |
Prop-Testdaten (12S) b 23x10
| Throttle (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Eingangsleistung (W) | Ausgangsleistung (W) | Drehmoment (N b7m) | U/min | Schub (gf) | Effizienz (gf/W) | MAX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 43.87 | 6.79 | 297.9 | 148.7 | 0.577 | 2461 | 1894 | 6.4 | |
| 35 | 43.85 | 9.44 | 413.9 | 227.7 | 0.764 | 2846 | 2520 | 6.1 | |
| 40 | 43.71 | 12.83 | 560.8 | 348,6 | 1,018 | 3270 | 3402 | 6,1 | |
| 45 | 43,74 | 17,15 | 750,1 | 498,3 | 1,297 | 3669 | 4338 | 5,8 | |
| 50 | 43,52 | 21,54 | 937,4 | 659,6 | 1,561 | 4035 | 5280 | 5,6 | |
| 55 | 43,46 | 26,82 | 1165,6 | 847,4 | 1,865 | 4339 | 6184 | 5,3 | |
| 60 | 43,31 | 32,41 | 1403,7 | 1053,5 | 2,145 | 4690 | 7258 | 5,2 | 74 C |
| 65 | 43.26 | 39,28 | 1699,3 | 1297,2 | 2,468 | 5019 | 8371 | 4,9 | |
| 70 | 43,05 | 47,47 | 2043,6 | 1601,8 | 2,850 | 5367 | 9599 | 4,7 | |
| 75 | 42,93 | 56,92 | 2443,6 | 1947,9 | 3,261 | 5704 | 10925 | 4,5 | |
| 80 | 42,62 | 68,4 | 2915,2 | 2362,4 | 3,743 | 6027 | 12192 | 4,2 | |
| 85 | 42,39 | 83,38 | 3534,5 | 2859,0 | 4,294 | 6358 | 13952 | 3.9 | |
| 90 | 42.12 | 96.22 | 4052.8 | 3303.0 | 4.707 | 6701 | 15425 | 3.8 | |
| 95 | 41.87 | 112.81 | 4723.4 | 3871.1 | 5.325 | 6942 | 16958 | 3.6 | |
| 100 | 41.52 | 125.47 | 5209.5 | 4235.3 | 5.618 | 7199 | 18002 | 3.5 |
Prop-Testdaten (12S) b 24x10
| Throttle (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Eingangsleistung (W) | Ausgangsleistung (W) | Drehmoment (N b7m) | U/min | Schub (gf) | Effizienz (gf/W) | MAX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 43.96 | 7.74 | 340.3 | 180.0 | 0.702 | 2449 | 2089 | 6.1 | |
| 35 | 43.78 | 10.52 | 460.6 | 281.9 | 0.955 | 2819 | 2887 | 6.3 | |
| 40 | 43.76 | 14.49 | 634.1 | 416.2 | 1.235 | 3218 | 3809 | 6.0 | |
| 45 | 43,60 | 19,22 | 838,0 | 592,4 | 1,570 | 3603 | 4904 | 5,9 | |
| 50 | 43,55 | 24,42 | 1063,5 | 770,3 | 1,845 | 3987 | 6037 | 5,7 | |
| 55 | 43,40 | 29,78 | 1292,5 | 964,3 | 2,142 | 4300 | 7075 | 5,5 | |
| 60 | 43,32 | 36,93 | 1599,8 | 1216,2 | 2,503 | 4640 | 7974 | 5,0 | 83 C |
| 65 | 43,09 | 45,12 | 1944,2 | 1519,6 | 2.918 | 4973 | 9269 | 4.8 | |
| 70 | 42.96 | 55.3 | 2375.7 | 1897.5 | 3.433 | 5278 | 10659 | 4.5 | |
| 75 | 42.65 | 66.54 | 2837.9 | 2292.5 | 3.910 | 5599 | 12255 | 4.3 | |
| 80 | 42.47 | 79.34 | 3369.6 | 2723.6 | 4.395 | 5917 | 13788 | 4.1 | |
| 85 | 42.12 | 94.61 | 3985.0 | 3217.1 | 4.902 | 6267 | 15430 | 3.9 | |
| 90 | 41.86 | 111.11 | 4651.1 | 3699.8 | 5.413 | 6527 | 16998 | 3.7 | |
| 95 | 41.52 | 125.8 | 5223.2 | 4182.3 | 5.875 | 6798 | 18615 | 3.5 | |
| 100 | 41.23 | 141.99 | 5854.2 | 4671.2 | 6.356 | 7018 | 20207 | 3.3 |
Prop-Testdaten (12S) b 25x10
| Drosselung (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Eingangsleistung (W) | Ausgangsleistung (W) | Drehmoment (N b7m) | U/min | Schub (gf) | Effizienz (gf/W) | MAX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 43.93 | 8.1 | 355.8 | 201.8 | 0.789 | 2443 | 2391 | 6.7 | |
| 35 | 43.80 | 11.28 | 494.1 | 311.8 | 1.064 | 2797 | 3263 | 6.6 | |
| 40 | 43.76 | 15.45 | 676.1 | 457.0 | 1.383 | 3157 | 4258 | 6.3 | |
| 45 | 43.63 | 20.91 | 912.3 | 655.9 | 1.751 | 3577 | 5528 | 6.1 | |
| 50 | 43.44 | 25.42 | 1104.2 | 834.8 | 2.096 | 3804 | 6614 | 6.0 | |
| 55 | 43.28 | 31.62 | 1368.5 | 1051.0 | 2.401 | 4181 | 7793 | 5.7 | |
| 60 | 43.25 | 42.38 | 1832.9 | 1424.2 | 2.968 | 4583 | 9225 | 5.0 | |
| 65 | 42.98 | 52.42 | 2253.0 | 1786.6 | 3.490 | 4889 | 10703 | 4.8 | |
| 70 | 42.89 | 61.08 | 2619.7 | 2093.2 | 3.835 | 5212 | 12024 | 4.6 | |
| 75 | 42.61 | 73.59 | 3135.7 | 2524.2 | 4.365 | 5523 | 13450 | 4.3 | |
| 80 | 42,35 | 86,03 | 3643,4 | 2936,6 | 4,827 | 5810 | 15177 | 4,2 | |
| 85 | 41,95 | 100,47 | 4214,7 | 3392,8 | 5,281 | 6135 | 17061 | 4,0 | |
| 90 | 41,62 | 115,84 | 4821,3 | 3852,2 | 5,795 | 6348 | 19016 | 3,9 | |
| 95 | 41,29 | 129,77 | 5358,2 | 4281,2 | 6,175 | 6621 | 20361 | 3,8 | |
| 100 | 40,98 | 146,98 | 6023,5 | 4782.5 | 6.672 | 6845 | 21733 | 3.6 | 103 C |
Testnotizen (aus veröffentlichtem Blatt)
- Der maximale Schub kann von der Batterieladung, dem Propellertyp, dem Luftdruck und anderen Bedingungen abhängen.
- Die analytischen Graphnotizen: I = Strom, P = Eingangsleistung, b7 = Elektrische Effizienz, T = Schub, N = Drehzahl.
- Die obigen Daten wurden bei einer Eingangsspannung von 48 V, bei einer Temperatur von 25 C und auf Meereshöhe gemessen. Die Drehzahl wurde durch das Gas gegeben.
- Die obigen Daten sind die theoretischen Werte bei einer Eingangsspannung von 48V, nur zur Referenz. Im Falle von Raumtemperatur ohne zusätzliches Kühlsystem ist der Strom über 147A der Nicht-Arbeitsbereich. 52-147A ist der kurzfristige (ca. 10-30s) Arbeitsbereich, und unter 52A ist der nachhaltige Arbeitsbereich.Bei der tatsächlichen Verwendung bitte die Motorlaufzeit entsprechend der Umgebungstemperatur und den Wärmeabfuhrbedingungen steuern.
Zeichnung und Montageschrauben
| Motor-Montagelöcher | 845 - M5*4 |
| Bohrungen an der Vorderseite | 830 - M5*8; 820 - M3*4 |
| Außendurchmesser des Motors | 890 |
| Seitenmaßangabe | 67.15 |
| Prop-Adapterplatte | 830; 4-85.1; Gewinde M10*1.5; Länge 50; 33 |
| Zusätzliche Adaptermaße | 810; 832; 3.0 |
| Durchmesserangaben der Kreuzplatte | 8100; 896; 5.2; 830; 845; Dicke 6 |
Was ist enthalten
- Motor x1
- Propelleradapter x1
- Prop Adapter x1
- Kreuzplatte x1
- 4,0 mm Bullet Connector x3
- Schrumpfschlauch x3
- M5*12 Motor Schrauben x4
- M5*25 Prop Adapter Schrauben x4
- M3*16 Propeller Schraube x4
- M10 Mutter x1
- Aufkleber x2
Support
Für Integrations- und Kompatibilitätsfragen (ESC, Propeller und Montage) kontaktieren Sie support@rcdrone.top or besuchen Sie https://rcdrone.top/.
Details
Die MAD X8025 IPE V1.0 Motorzeichnung zeigt die Gesamtabmessungen und das Bolzenlochlayout, um Rahmen, Halterungen und Propadapter abzugleichen.
Die MAD X8025 IPE V1.0 Motor Kit enthält einen Propelleradapter, eine Kreuzplatte, Bullet-Connectoren, Schrumpfschläuche, Montageschrauben und Aufkleber für die Installation.
Der MAD X8025 IPE V1.0 190KV Motor ist für 12S-Setups ausgelegt und hat eine maximale Schubkraft von bis zu 21,7kgf mit IP35-Schutz und einem Motorgewicht von 1016g.
Die Testdaten des MAD X8025 IPE 190KV Motors listen die 12S-Leistung mit 24x10 und 25x10 Propeller-Setups, einschließlich RPM, Schub und Stromverbrauch.
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