MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL Flugzeug-Drohnenmotor, IP35, 21 Polpaare, 120,5 x 105 mm
MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL Flugzeug-Drohnenmotor, IP35, 21 Polpaare, 120,5 x 105 mm
MAD
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Übersicht
MAD V185 IPE ist ein eVTOL Flugzeugdrohnenmotor, der für VTOL-Antriebssysteme entwickelt wurde. Dieses Angebot umfasst den MAD V185 IPE V1.0 Motor, einschließlich Montage-/Zeichnungsabmessungen und einer Referenzkonfiguration für ein 24S-System.
Hauptmerkmale
- KV-Bewertung: 60KV (V185 IPE 60KV)
- Korrosionsbeständiger Stator
- Zentrifugale Wärmeableitung: JA
- Schutzart: IP35
- Balance-Spezifikationen: Rotorbalance 20 mg; Motorbalance 30 mg
Für Integrations- und Kompatibilitätsfragen (Prop/ESC/Batterieanpassung und -montage) kontaktieren Sie support@rcdrone.top or besuchen Sie https://rcdrone.top/.
Technische Daten
| Motor Modell | MAD V185 IPE V1.0 |
| KV (RPM/V) | 60 KV |
| Anzahl der Polpaare | 21 |
| Stator | Korrosionsbeständig |
| Temperaturbewertung des lackierten Drahtes | 220C |
| Temperaturbewertung des Magneten | 180C |
| Motorgröße | B: 120,5 x 105 mm |
| Schutzart | IP35 |
| Kabellänge | 150 mm (verlängerte lackierte Drähte) |
| Lagern | EZO 6804ZZ*4; NSK 6814ZZ*1 |
| Durchschlagprüfung | 1000 V |
| Leerlaufstrom | 5.1 A / 30 V |
| Innenwiderstand | 15 m |
| Motorgewicht | 3000 g |
| Maximalstrom | 305,3 A |
| Maximale Leistung | 21160 W |
| Maximales Drehmoment | 50,7 Nm |
| Maximaler Schub | 82,6 kg (auch als 82,6 kgf angegeben) |
| Empfohlener Schwebeschub | 25 bis 35 kgf |
| Effizienz | >80% |
| Nennspannung | 24S LiPo-Batterie |
| Empfohlene ESC | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Empfohlene Propeller | 45 x 17.5 |
| Startgewicht des Einzelrotors | 25 kg bis 35 kg |
| Bezeichnung des Referenzsystems | 24S; MAX 96C |
Propeller / Montageschnittstelle (aus Motordaten)
| Montagelöcher für den Propeller | D:34, M5 x 6 |
| Montagelöcher für den Motor | D:40, M5 x 8; D:60, M5 x 8 |
| Wellen-Durchmesser | IN: 20 mm |
Betriebsdatentabelle (96 V Referenz)
| Gas (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Eingangsleistung (W) | Ausgangsleistung (W) | Drehmoment (N*m) | U/min | Schub (gf) | Effizienz (%) | Effizienz (gf/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 98.24 | 14.06 | 1381.3 | 1004.3 | 6.272 | 1529 | 10971 | 72.7 | 7.9 |
| 35 | 98.05 | 19.98 | 1959.0 | 1495.0 | 8.252 | 1730 | 14350 | 76.3 | 7.3 |
| 40 | 97.97 | 27.99 | 2742.2 | 2165.9 | 10.504 | 1969 | 18220 | 79 | 6.6 |
| 45 | 97.66 | 40.83 | 3987.5 | 3232.9 | 13.869 | 2226 | 23688 | 81.1 | 5.9 |
| 50 | 97.49 | 53.81 | 5245.9 | 4262.6 | 16.621 | 2449 | 28308 | 81.3 | 5.4 |
| 55 | 97.21 | 67.52 | 6563.6 | 5378.4 | 19.403 | 2647 | 33770 | 81.9 | 5.1 |
| 60 | 96.98 | 84.8 | 8223.9 | 6729.1 | 22.706 | 2830 | 38566 | 81.8 | 4.7 |
| 65 | 96.71 | 101.09 | 9776.4 | 8017.9 | 25.573 | 2994 | 42709 | 82 | 4.4 |
| 70 | 96.53 | 123.04 | 11877.1 | 9544.6 | 28.843 | 3160 | 44773 | 80.4 | 3.8 |
| 75 | 96.12 | 147.24 | 14152.7 | 11353.3 | 32.616 | 3324 | 55471 | 80.2 | 3.9 |
| 80 | 95.8 | 173.48 | 16619.4 | 13192.8 | 36.181 | 3482 | 61936 | 79.4 | 3.7 |
| 85 | 95.34 | 202.6 | 19315.9 | 15123.2 | 39.762 | 3632 | 67124 | 78.3 | 3.5 |
| 90 | 94.98 | 232 | 22035.4 | 16985.1 | 43.160 | 3758 | 72221 | 77.1 | 3.3 |
| 95 | 94.48 | 263.57 | 24902.1 | 18933.3 | 46.514 | 3887 | 75435 | 76 | 3.0 |
| 100 | 92.75 | 305.31 | 28410.3 | 21160.9 | 50.670 | 3988 | 82602 | 74.5 | 2.9 |
I = Strom, P = Eingangsleistung, = Elektrische Effizienz, T = Schub, N = Drehzahl. Daten gemessen mit einer Eingangsspannung von 96 V bei 25C und Meereshöhe; Drehzahl durch Gashebel angepasst.
Die obigen Daten sind theoretische Werte bei einer Eingangsspannung von 96 V (nur zur Referenz). Im Falle einer Raumtemperatur von 25C und ohne zusätzliches Kühlsystem: Strom über 305 A ist ein Nicht-Arbeitsbereich; 101-305 A ist ein kurzfristiger (ca. 10-30 s) Arbeitsbereich; unter 101 A ist ein nachhaltiger Arbeitsbereich. Steuern Sie die Laufzeit des Motors basierend auf der Temperatur der Arbeitsumgebung und den Bedingungen der Wärmeabfuhr.
Zeichnung und Montageschrauben
- Gesamtdurchmesser angegeben: 120.5
- Gezeigte Länge: 101; zusätzliches Segment gezeigt: 4
- Gezeigte Durchmesser: 70 und 45
- Propeller-Muster: 34 - M5*6; Mittelloch: 11
- Gezeigte Montagemuster: 60 und 40; Hinweis: 16 - M5 20 mm
- Zusätzliche Zeichnungsnotizen: Kabelausgangsposition markiert; 34; 6 - 5.1 (+0.05/0); 50; 34; 6; 11 (+0.03/-0.01); 6 - 10; 0.5; 30
Empfohlene Lösung (Referenz)
| VTOL-Motor / KV | MAD V185 IPE 60KV |
| VTOL-Prop | Fluxer VTOL 45 x 17.5 |
| VTOL ESC | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| VTOL-Batterie (LiPo) / Spannung | 24S (4.3 V/S) / 84-104 V |
| VTOL-Schub pro Motor | 25 kg bis 35 kg |
| Empfohlenes Startgewicht (4 Rotoren) | 120 kg |
Hinweis: Bei einer koaxialen Konfiguration sollte ein Gesamtverlust des Schubs von 25 % berücksichtigt werden.
Details
MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL-Motor verwendet ein M5 x6 Montagemuster und eine Gesamtlänge von 101 mm für die Passform- und Installationsplanung.
MAD V185 IPE V1.0 60KV Motor-Dokumentation umfasst Leistungsdiagramme und eine 24S-Datentabelle, um Props und Stromversorgungen abzugleichen.
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