MAD MAX12 250A HV 6-12S Brushless Sensored ESC für 1/5 RC Modellauto, Bluetooth App, IP67, BEC 6/7,4/8,4V

Übersicht

MAD MAX12 250A HV 6-12S LiPo bürstenloser, sensorgesteuerter elektronischer Geschwindigkeitsregler (ESC) für 1/5 RC-Modellautos. Er unterstützt die sensorische oder sensorlose Rechteckwellensteuerung von bürstenlosen Motoren und verfügt über eine integrierte Bluetooth-Verbindung zu einer mobilen App für die Parametereinstellung, Datenabfrage und Firmware-Updates. Die bereitgestellten Produktinformationen geben auch eine 32-Bit-Steuerung an.

Hauptmerkmale

• 250A Dauerstrom mit wellenweise Strombegrenzung zur Kontrolle des Spitzenstroms
• 6-12S LiPo-Eingang (unterstützt die Verwendung mit einem DC-Netzteil; die Betriebsparameter müssen möglicherweise modifiziert werden, wenn die Kapazität des Netzteils begrenzt ist)
• Integriertes Bluetooth: Parameteranpassung, Firmware-Upgrade und Beobachtung der Motorbetriebsdaten (Datenprotokoll + Echtzeitdaten)
• Intelligente Start-/Stoppfunktion des Lüfters: schaltet sich bei > 55C ein und bei < 50C aus; die Lüfterleistung wird bei abnormal großem Strom abgeschaltet
• Integrierter BEC mit wählbarer Spannung über mobile App (6.0V / 7.4V / 8.4V) und hoher Stromfähigkeit (8A kontinuierlich, 25A kurzfristig)
• Turbo-Timing verfügbar (maximal 26 unterstützend)
• Vollständiger Schutz: Unterspannung, Überspannung, Gasverlust, abnormaler Bremsvorgang, Übertemperatur usw.
• Unterstützt X.BUS Protokoll für die Echtzeitsteuerung und das Auslesen von Betriebsdaten über den Bus (Automatisierung/Robotersteuerung gemäß bereitgestellter Dokumentation)
• Allwetterbetriebsfähigkeit: IP67 Schutzklasse (wasserdicht/staubdicht)

Bei Fragen zur Installation, Verkabelung oder Kompatibilität kontaktieren Sie https://rcdrone.top/ oder senden Sie eine E-Mail an support@rcdrone.top.

Technische Daten

Eigenschaften (Bereitgestellte Liste)

• 2.1 Sorgfältig bewiesenes Kommutierungsschema, sanfte Kommutierung auch in nichtinduktiven Anwendungen.
• 2.2 Aktive Freilauftechnologie kann die MOS-Temperatur reduzieren und übermäßige Stromimpulse vermeiden.
• 2.3 Strombegrenzung in jedem PWM-Zyklus reduziert die Auswirkungen von Pulsströmen auf den Motor.
• 2.4 Intelligente Wärmeableitung sorgt dafür, dass der Ventilator bei niedrigen Temperaturen geräuschlos arbeitet.
• 2.5 Eingebaute Bluetooth-Verbindungen zur mobilen App für Hardwareverwaltung und Parametereinstellungen.
• 2.6 Datenbeobachtungsoberfläche der mobilen App zum Anzeigen von ESC-Aufzeichnungsdaten (statische Daten) und Echtzeit-Debugging-Daten.
• 2.7 Hochleistungs-DC-Wandelschaltung macht BEC zu einer leistungsstarken Lastkapazität.
• 2.8 Vollschutz: Niederspannung, Überspannung, Gasverlust, abnormaler Bremsvorgang, Übertemperatur usw.
• 2.9 Turbo-Timing verfügbar.
• 2.10 Es ist kein Kauf zusätzlicher Module erforderlich, Sie haben einen sofort einsatzbereiten Geschwindigkeitsregler.
• 2.11 Unterstützt X.BUS Protokoll, Echtzeitsteuerung des ESC und Auslesen von Betriebsdaten über den Bus. Es kann für die Robotersteuerung oder andere automatisierte Programmsteuerungen verwendet werden.

Verbindungen

• Schalterdraht: rot und schwarz
• Gasdraht: rot = BEC+, schwarz = BEC-, weiß = Gas
• X.BUS Draht: rot = BEC+, braun = BEC-, gelb = X.BUS
• Unterstützt Hall-Sensor-Drahtverbindung für sensorgesteuerte Motoren

Startprozess

1. Überprüfen Sie, ob der Stromkreis offen, kurzgeschlossen oder schlecht kontaktiert ist.
2. Überprüfen Sie, ob der Motor blockiert ist.
3. Stecken Sie das Netzkabel ein.
4. Schalten Sie den Netzschalter ein.Wenn Sie den Batteriesignalton hören (beschrieben im Abschnitt Normaler Start im LED/Licht & Soundaufforderungen), ist der Start normal. Wenn der Gashebel normal ist, kann die Gashebelbedienung normal durchgeführt werden.

Throttle-Bereich einstellen

1. Halten Sie den ESC aus, bewegen Sie den Gashebel zum Endpunkt der Umkehrung, schalten Sie dann den ESC ein und warten Sie, bis die roten und grünen Lichter aufhören zu blinken (ca. 5s).
2. Bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 1s zum Endpunkt der Vorwärtsbewegung und halten Sie ihn; warten Sie, bis das grüne Licht aufhört zu blinken.
3. Bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 1s in die neutrale Position und halten Sie ihn; warten Sie, bis das rote Licht aufhört zu blinken.
4. Erfolgshinweis wiederholt sich viermal: rotes + grünes Licht an + Motor piept “so, mi, do” + rotes/grünes Licht aus + 0,2s Leerzeit. Fehlermeldung: keine Zeichen; ESC schaltet sich ein.

Bluetooth

Die Bluetooth-Namensregel lautet “ungefähres Modell” + “-” + “ESC-Code-ID”.Beispiel: „XC_E3-1C89“, wobei XC_E3 das ungefähre Modell und „1C-89“ die hexadezimale Code-ID ist. Selbst wenn der Bluetooth-Name vom Benutzer festgelegt wird, bleibt die ESC-Code-ID erhalten, um zu vermeiden, dass zwei Geräte denselben Namen haben.

Werkseinstellungen wiederherstellen

Bluetooth auf die Werkseinstellungen zurücksetzen (einschließlich Standardpasswort und -namen):

1. Schließen Sie den ESC-Draht (weißer Draht) an BEC+ (roter Draht) an.
2. Schalten Sie den ESC ein.
3. Trennen Sie sich von BEC, wenn das grüne Licht aus und das rote Licht an ist.
4. Entfernen Sie den Kurzschluss.

Wenn der Boot aktiviert ist, werden die Bluetooth-Statuswerte auf den Werkswert zurückgesetzt (Passwort auf 1234 zurückgesetzt und der Name auf den Werkszustand zurückgesetzt). Starten Sie dann den ESC neu. Wenn ein Hardwarefehler vorliegt, kann der Boot auf diese Weise aktiviert werden, um die Hardware zu aktualisieren.

Parameter auf die Werkseinstellungen zurücksetzen: Klicken Sie auf die Standardtaste auf der App-Parameterseite.

Konfigurierbare Artikel (über App)

Details zum Betriebsmodus

• Option 1: Vorwärts mit Bremsen Das Fahrzeug kann nur vorwärts fahren und hat eine Bremsfunktion (allgemein akzeptabel bei Rennen).
• Option 2: Vorwärts/Rückwärts und Bremsen „Trainings“-Modus: erster Rückwärtsauslöser aktiviert die Bremse; das Rückwärtsfahren erfordert das Zurückkehren in die Neutralstellung und das erneute Auslösen des Rückwärtsgangs, nachdem der Motor gestoppt ist, um versehentliches Rückwärtsfahren zu verhindern.
• Option 3: Vorwärts und Rückwärts Der Motor kehrt um, wenn der Gashebel von der Neutralstellung zum Rückwärtsgang gedrückt wird (allgemein in Spezialfahrzeugen verwendet).

LED-Status & Piepton-Anweisungen

Hinweise:
1) Rotes Licht entspricht langem Ton; grünes Licht entspricht kurzem Ton.
2) Um Strom zu sparen, dauern alle Pieptöne 5 Minuten; wenn alle Fehler behoben sind, tritt es in den nächsten 5 Minuten erneut in Kraft.
3) „…” im Lichtsignal steht für die Wiederholung der vorherigen Aktion.

Vorsichtsmaßnahmen

• Schließen Sie die ESC-Eingangskabel DC+ und DC- nicht verkehrt an; eine falsche Verbindung kann den ESC beschädigen. Im Falle einer Beschädigung wird in diesem Fall kein entsprechender Garantieservice angeboten.
• Wenn ein Hall-Sensor verwendet wird, überprüfen Sie die Motorphasenleitungen und die Hall-Verkabelung.
• Bei Motoren ohne Temperatursensoren kann ein langfristiger Betrieb mit hoher Leistung zu einem Ausbrennen führen.
• Einige Motoren können aufgrund ihrer mechanischen Struktur keine hohe Geschwindigkeit unterstützen; das gewaltsame Erhöhen der Geschwindigkeit kann den Motor beschädigen.
• Wenn der ESC länger als 1 Stunde nicht verwendet wird, wird empfohlen, die ESC-Stromkabel zu trennen.
• Wenn Änderungen an der Verbindungsleitung vorgenommen werden, überprüfen Sie den Schaltkreis vor der Verwendung sorgfältig; öffnen Sie das Gas langsam und bestätigen Sie, dass keine Fehler vorliegen, bevor Sie den normalen Betrieb aufnehmen.

Throttle-Kalibrierung

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