T-Motor VZ38x15 38" Matte PMI Carbon Propeller für große VTOL-Logistik

VZ SERIE
-VTOL PROPELLER

Überwinden Sie die Leistungsgrenzen traditioneller Multi-Rotor-Propeller.VZ-Serie Propeller bieten überlegene Leistung, Haltbarkeit und ein leichtes Design für VTOL-Anwendungen

Was benötigt ein VTOL-Propeller?

Hohe Festigkeit Hohe Steifigkeit & Leichtes Design

Hohe Festigkeit

Hält immense Zentrifugalkräfte und manövrierbedingte wechselnde Lasten bei hohen U/min stand, verhindert strukturelle Versagen

Hohe Steifigkeit

Stellt sicheren Blattspitzenabstand in kompakten Anordnungen sicher, unterdrückt aeroelastische Deformation und verhindert Flattern

Leichtes Design

Reduziert das Trägheitsmoment, um eine schnelle Schubreaktion und eine höhere Regelbandbreite für das Flugkontrollsystem zu erreichen

Überlegene Aerodynamik
Design

Die einzigartigen dualen Betriebsmodi von VTOL—vertikaler Start/Landung und Kreuzfahrt—erfordern neue Propellerfähigkeiten

Vertikaler Start &
Landungsphase

Erfordert hohen Schub und Leistung, verlangt maximale Auftriebsausgabe von der Propellerfläche innerhalb eines begrenzten Blattbereichs

Kreuzfahrtphase

Wenn der Propeller aufhört zu rotieren, ist es notwendig, den Profilwiderstand zu minimieren, um den Energieverbrauch zu reduzieren und eine "stealthy" niedrige Widerstandseffizienz zu erreichen

Übergangsstabilität:
Widerstand gegen komplexen Fluss
Feldinterferenz

Die extremen Herausforderungen, die durch einen hohen Anstellwinkel, niedrige Geschwindigkeit und ein unregelmäßiges Strömungsfeld entstehen, zusammen mit der unzureichenden Festigkeit und schlechten Übergangsstabilität traditioneller Blätter, machen dies zu einem unfallanfälligen Bereich

Unregelmäßige Strömungsfelder
bei hohem Anstellwinkel

Das Flugzeug operiert bei hohen Anstellwinkeln und niedrigen Geschwindigkeiten in einem äußerst komplexen Strömungsumfeld

Asymmetrischer Luftstrom

Ein signifikanter Winkel zwischen dem eintreffenden Luftstrom und der Rotationsachse verursacht asymmetrischen Luftstrom, der in die Propellerfläche eintritt

Starke periodische
Variationen

Die lokalen Kräfte auf der Klinge schwanken drastisch pro Umdrehung, was Flattern induziert und signifikante Schubschwankungen verursacht

Optimierung des Blattwurzelbereichs:
Sicherheitsredundanzdesign

Die Dicke der Blattwurzel ist optimiert, um strukturelle Redundanz zu bieten und gleichzeitig die Lasten auf die Verbindungsschrauben zu reduzieren

V30 Propeller

VZ30 Propeller

Aerodynamische Priorität:
Entwickelt für hohen VTOL-Schub

Dedizierte Hochauftriebs- zu-Widerstands-Verhältnis Tragfläche

Optimiert für VTOL-Bedingungen zur Verbesserung des maximalen Auftriebskoeffizienten

Niedrigwiderstands-Cruise-Blattform

Verbesserte aerodynamische Blattgrenzen reduzieren den Cruisewiderstand

Spezialisierte Blattspitze

Optimiertes Spitzen-Design schwächt die Wirbelstärkeund verbessert die Flugqualität

Benutzerdefinierter VTOL-Propeller Service: 10 bis 100 Zoll

Unterstützt präzise Anpassung an verschiedene Steigungs-Spezifikationen und Motoren Vollständige interne R&D gewährleistet stabile und kontrollierbare Qualität

Aerodynamisches/Strukturelles Design

Formherstellung

Verbundformung

Test & Validierung

① Die Erscheinungsdiagramme und Produktdarstellungen in diesem Dokument dienen nur zur Referenz; das tatsächliche Produkt hat Vorrang.

② Daten zu Verbesserungen der Biegefestigkeit und Torsionssteifigkeit stammen aus vergleichenden Tests zwischen dem VZ Series Propeller und den G Series Propellern.

③ Daten zur Reduzierung der Bolzen-Schubbelastung stammen aus Simulationsvergleichen zwischen den Installationsbolzen für die VZ Series Propeller und denen für die V Series Propeller.

④ Die oben präsentierten Testdaten wurden unter spezifischen Bedingungen mit Geräten in unserem Unternehmen Labor gewonnen. Tatsächliche Daten und Parameter können je nach Testumgebung, Plattform, Software und anderen Faktoren leicht variieren.