Übersicht
Der T-Motor AT1030 ist ein bürstenloser Motor für Flugzeuge mit festem Flügel, der als ideale Alternative zu einem 110CC-Motor präsentiert wird. Er unterstützt die Echtzeitüberwachung der Motordrehzahl, wenn er mit einem magnetischen Encodersystem verwendet wird, und verfügt über eine abnehmbare Propellernabe für verschiedene Propellerinstallationsoptionen.
Hauptmerkmale
- Echtzeitüberwachung der Motordrehzahl (kompatibel mit magnetischem Encodersystem)
- Abnehmbare Propellernabe für mehrere Anwendungen
- Passt zu festen Flügel-Einzelpropellern, Klapppropellern und anderen Propellern
- Hohe Effizienz und Wärmeableitung; unten montierter Kühlkörper
Für Kundenservice und Bestellunterstützung kontaktieren Sie support@rcdrone.top or besuchen Sie https://rcdrone.top/.
Spezifikationen
Allgemein
| Typ | AT1030 |
| Motorabmessungen | Φ110.6*99.8mm |
| Konfiguration | 24N28P |
| Wellen Durchmesser | IN:15mm; OUT:12mm |
| Lager | 6902/6202ZZ Lager |
| Führung x Länge | Lackdraht 100mm |
| Stator Technologie | 150°C Hochtemperaturbeständige Beschichtungen |
| Magnet Temperaturbeständigkeitsgrad | 180°C |
| Temperaturbeständigkeit von Lackdrähten | 220°C |
| Spule Druckbeständig | 1000V/5s |
| Dynamische Balance Anforderungen Standards | ≤30mg |
| Verpackungsgröße | 246*162*139mm |
Technische Daten
| KV | 90 |
| Nennspannung (LiPo) | 24S |
| Max.Kontinuierliche Leistung | 4000W |
| Maximale Schubkraft | 28kg |
| Leerlaufstrom (15V) | 3.6A |
| Spitzenstrom | 93A |
| Innere Widerstand | 12mΩ |
| Gewicht (Incl.cable) | 1800g |
Empfehlungen
| Motor | AT1030 |
| Propeller | 26*12 |
| Startgewicht | 55-60kg |
| ESC | THUNDER 200A 24S |
Testbericht (Propeller: 26*12)
| Gas (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | U/min | Drehmoment (N·m) | Schub (g) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.47 | 19,48 | 1723 | 3954 | 3,06 | 8927 | 5,18 |
| 45% | 88,40 | 23,95 | 2117 | 4272 | 3,56 | 10400 | 4,91 |
| 50% | 88,26 | 32,86 | 2900 | 4801 | 4,53 | 13202 | 4,55 |
| 55% | 88,15 | 39,57 | 3488 | 5127 | 5,22 | 15096 | 4,33 |
| 60% | 88,09 | 42,71 | 3763 | 5272 | 5,52 | 15999 | 4.25 |
| 65% | 88,02 | 47,13 | 4148 | 5460 | 5,95 | 17229 | 4,15 |
| 70% | 87,94 | 52,14 | 4585 | 5651 | 6,41 | 18583 | 4,05 |
| 75% | 87,86 | 57,06 | 5013 | 5824 | 6,86 | 19867 | 3,96 |
| 80% | 87,80 | 61,28 | 5380 | 5965 | 7,26 | 20990 | 3,90 |
| 90% | 87,61 | 72,93 | 6390 | 6299 | 8.25 | 23911 | 3.74 |
| 100% | 87.31 | 92.39 | 8067 | 6733 | 9.75 | 27938 | 3.46 |
Betriebstemperatur: 103 (Umgebungstemperatur: 33°C)
Testbericht (Propeller gezeigt: 27*10; sichtbare Reihen)
| Gas (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | U/min | Drehmoment (N·m) | Schub (g) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.43 | 19.62 | 1735 | 4043 | 3.03 | 9365 | 5.40 |
| 45% | 88.35 | 23,70 | 2094 | 4340 | 3,51 | 10856 | 5,19 |
| 50% | 88,17 | 35,94 | 3169 | 5029 | 4,81 | 14816 | 4,68 |
| 55% | 88,11 | 39,04 | 3440 | 5181 | 5,13 | 15812 | 4,60 |
| 60% | 88,05 | 42,43 | 3736 | 5335 | 5,47 | 16830 | 4,51 |
| 70% | 87,89 | 51,80 | 4553 | 5714 | 6,36 | 19478 | 4.28 |
| 75% | 87,82 | 56,27 | 4941 | 5872 | 6,77 | 20688 | 4,19 |
| 80% | 87,74 | 60,45 | 5304 | 6021 | 7,17 | 21843 | 4,12 |
| 90% | 87,53 | 73,77 | 6457 | 6400 | 8,27 | 24970 | 3,87 |
| 100% | 87,22 | 91,90 | 8015 | 6811 | 9,66 | 28638 | 3.57 |
Betriebstemperatur: 109 (Umgebungstemperatur: 33°C)
Testbericht (Propeller: 27*12)
| Gas (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | U/min | Drehmoment (N·m) | Schub (g) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.45 | 20.68 | 1829 | 3877 | 3.39 | 9948 | 5.44 |
| 45% | 88.36 | 25.56 | 2259 | 4188 | 3.98 | 11579 | 5.13 |
| 50% | 88.24 | 33.47 | 2953 | 4620 | 4.88 | 14205 | 4.81 |
| 55% | 88.06 | 44.42 | 3911 | 5080 | 6.04 | 17398 | 4.45 |
| 60% | 87.98 | 49.06 | 4316 | 5260 | 6.50 | 18740 | 4.34 |
| 65% | 87.89 | 54.24 | 4767 | 5439 | 7.01 | 20191 | 4.24 |
| 70% | 87.79 | 59.86 | 5256 | 5618 | 7.52 | 21616 | 4.11 |
| 75% | 87,70 | 65,39 | 5735 | 5784 | 8,01 | 23032 | 4,02 |
| 80% | 87,61 | 71,18 | 6236 | 5943 | 8,52 | 24321 | 3,90 |
| 90% | 87,40 | 84,54 | 7389 | 6261 | 9,60 | 27258 | 3,69 |
| 100% | 87,14 | 104,67 | 9122 | 6674 | 11,15 | 29968 | 3.29 |
Betriebstemperatur: HEISS (Umgebungstemperatur: 33°C)
Hinweise: Die Motortemperatur ist die Glockentemperatur nach 3 Minuten Betrieb bei 100%. (Basierend auf T-MOTOR Prüfstand(en), alle Daten dienen nur zur Referenz. T-MOTOR behält sich das Recht der endgültigen Auslegung vor.)
Was ist enthalten
- AT1030*1
- Teilebeutel*1
Anwendungen
- Stromversorgungssysteme für Flugzeuge mit festem Flügel
- Setups mit 24S (LiPo) mit empfohlenem ESC: THUNDER 200A 24S
- Propeller-Setups einschließlich 26*12 (empfohlen)
Details

Der T-Motor AT1030 Motor für Flugzeuge mit festem Flügel unterstützt eine abnehmbare Propeller-Nabe, Echtzeitgeschwindigkeitsüberwachung mit einem magnetischen Encoder und einen unten montierten Kühlkörper.

T-Motor AT1030 Abmessungen (Φ110.6×99.8 mm), 24N28P-Konfiguration und 100 mm emaillierte Drahtanschlüsse helfen bei der Planung der Montage und Verkabelung.

Das Datenblatt des T-Motor AT1030 listet 90KV auf 24S mit bis zu 4000W Dauerleistung und einer detaillierten Schub-/Effizienz-Testtabelle auf.

Das T-Motor AT1030 KV90-Paket enthält den Motor und eine Teiletasche mit Montagematerial für die Installation.
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