Übersicht
Der T-Motor AT1040 ist ein bürstenloser Motor für Flugzeuge mit festem Flügel, der als ideale Alternative zu einem 130CC-Motor konzipiert wurde. Er unterstützt 24S (LiPo) Konfigurationen und ist mit KV90 für große Antriebssysteme von Flugzeugen mit festem Flügel spezifiziert.
Hauptmerkmale
- Echtzeitüberwachung der Motordrehzahl; kompatibel mit magnetischem Encodersystem
- Abnehmbarer Propellerhub für verschiedene Anwendungen (unterstützt einteilige Propeller für Festflügler, Klapppropeller und andere Propeller)
- Hohe Effizienz und Wärmeableitung; unten montierter Kühlkörper
Empfehlungen
| Motor | AT1040 |
| Propeller | 28*10 |
| Startgewicht | 60-65kg |
| ESC | THUNDER 200A 24S |
Spezifikationen
Allgemein
| Typ | AT1040 |
| Motordimension | Φ110.6*109.8mm |
| Konfiguration | 24N28P |
| Wellen Durchmesser | IN:15mm; OUT:12mm |
| Lager | 6902/6202ZZ Lager |
| Verpackungsgröße | 246*162*139mm |
Materialien / Elektrisch
| Stator-Technologie | 150°C Hochtemperaturbeständige Beschichtungen |
| Magnet Temperaturbeständigkeitsgrad | 180°C |
| Leitung x Länge | Lackdraht 100mm |
| Temperaturbeständigkeit von Lackdrähten | 220°C |
| Spule druckbeständig | 1000V/5s |
| Dynamische Gleichgewichtsanforderungen Standards | ≤30mg |
Technische Daten
| KV | 90 |
| Nennspannung (LiPo) | 24S |
| Max. kontinuierliche Leistung | 6000W |
| Leerlaufstrom (15V) | 4.9A |
| Spitzenstrom | 105A |
| Innere Widerstand | 8.8mΩ |
| Maximale Schubkraft | 32kg |
| Gewicht (incl.cable) | 2200g |
Für Produktwahl und Kompatibilitätsfragen (Propeller/ESC/Stromversorgung) kontaktieren Sie bitte den Kundenservice unter https://rcdrone.top/ oder support@rcdrone.top.
Testbericht
Hinweise: Die Motortemperatur ist die Temperatur des Gehäuses nach 3 Minuten Betrieb bei 100%. (Basierend auf T-MOTOR Prüfstand(en), alle Daten dienen nur zur Referenz. T-MOTOR behält sich das Recht auf die endgültige Auslegung vor.)
Propeller: 27*12 (Betriebstemperatur: 117; Umgebungstemperatur: 33°C)
| Gas (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | U/min | Drehmoment (N·m) | Schub (g) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.31 | 24.40 | 2155 | 4052 | 3.74 | 10846 | 5.03 |
| 45% | 88.23 | 29.58 | 2610 | 4346 | 4.35 | 12624 | 4.84 |
| 50% | 88.01 | 44.27 | 3896 | 5016 | 5.92 | 17111 | 4.39 |
| 55% | 87,95 | 47,71 | 4196 | 5155 | 6,28 | 18147 | 4,32 |
| 60% | 87,89 | 51,32 | 4511 | 5293 | 6,65 | 19175 | 4,25 |
| 65% | 87,83 | 55,92 | 4911 | 5458 | 7,13 | 20474 | 4,17 |
| 70% | 87,73 | 62,11 | 5449 | 5654 | 7,72 | 22122 | 4,06 |
| 75% | 87,62 | 68,25 | 5980 | 5834 | 8.31 | 23683 | 3.96 |
| 80% | 87.55 | 72.85 | 6378 | 5971 | 8.75 | 24875 | 3.90 |
| 90% | 87.33 | 86.73 | 7573 | 6312 | 9.96 | 28020 | 3.70 |
| 100% | 87.10 | 107.02 | 9321 | 6731 | 11.52 | 29953 | 3.21 |
Propeller: 28*10 (Betriebstemperatur: 116; Umgebungstemperatur: 33°C)
| Gas (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | U/min | Drehmoment (N·m) | Schub (g) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.37 | 23.88 | 2110 | 4095 | 3.63 | 10995 | 5.21 |
| 45% | 88.27 | 29.34 | 2590 | 4425 | 4.26 | 12882 | 4.97 |
| 50% | 88.04 | 42.82 | 3770 | 5058 | 5.67 | 17074 | 4.53 |
| 55% | 87,98 | 45,97 | 4045 | 5190 | 5,98 | 18075 | 4,47 |
| 60% | 87,93 | 49,62 | 4363 | 5332 | 6,33 | 19148 | 4,39 |
| 65% | 87,86 | 54,28 | 4768 | 5502 | 6,80 | 20481 | 4,30 |
| 70% | 87,75 | 60,03 | 5267 | 5695 | 7,35 | 22076 | 4,19 |
| 75% | 87,65 | 65,90 | 5776 | 5877 | 7.88 | 23646 | 4.09 |
| 80% | 87.59 | 69.67 | 6102 | 5992 | 8.24 | 24634 | 4.04 |
| 90% | 86.79 | 84.47 | 7331 | 6357 | 9.56 | 28170 | 3.84 |
| 100% | 86.36 | 104.38 | 9015 | 6765 | 11.14 | 32003 | 3.55 |
Propeller: 29*12 (Betriebstemperatur: HEISS; Umgebungstemperatur: 33°C)
| Gas (%) | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | U/min | Drehmoment (N·m) | Schub (g) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.59 | 25.59 | 2267 | 3912 | 4.43 | 11864 | 5.20 |
| 45% | 88.48 | 31.73 | 2808 | 4230 | 5.20 | 13961 | 5.00 |
| 50% | 88.41 | 39.03 | 3451 | 4535 | 6.10 | 16442 | 4.80 |
| 55% | 88,19 | 52,35 | 4617 | 5046 | 7,58 | 20445 | 4,40 |
| 60% | 88,25 | 57,79 | 5100 | 5204 | 8,15 | 22024 | 4,30 |
| 65% | 88,09 | 63,49 | 5593 | 5379 | 8,76 | 23661 | 4,20 |
| 70% | 88,03 | 70,21 | 6181 | 5544 | 9,47 | 25445 | 4,10 |
| 75% | 87,90 | 75,74 | 6658 | 5700 | 10.06 | 26733 | 4,00 |
| 80% | 87,95 | 81,56 | 7173 | 5814 | 10,60 | 27972 | 3,90 |
| 90% | 87,63 | 98,46 | 8628 | 6192 | 12,11 | 31458 | 3,60 |
| 100% | 87,27 | 120,52 | 10518 | 6591 | 13,94 | 33242 | 3.20 |
Was ist enthalten
- AT1040*1
- Teilebeutel*1
Anwendungen
- Stromversorgungssysteme für Flugzeuge mit festem Flügel (24S LiPo), die einen bürstenlosen Motor der Klasse KV90 benötigen
- Installationen mit festen einteiligen Propellern oder Klapppropellern
Details

Der T-Motor AT1040 Motor für Flugzeuge mit festem Flügel verwendet eine abnehmbare Propeller-Nabe und unterstützt die Echtzeitgeschwindigkeitsüberwachung mit einem magnetischen Encodersystem.

Der AT1040 Motor hat ein Gehäuse von 110,6 × 109,8 mm, eine 24N28P-Konfiguration und ein Wellen-Design von 15 mm/12 mm, um die Montage und den Antriebsstrang zu planen.

Die technischen Daten des T-Motor AT1040 listen 90KV, eine Nennspannung von 24S, eine maximale Dauerleistung von 6000W und einen detaillierten Schubtestbericht über die Gasstellungen auf.

Das T-Motor AT1040 KV90 Paket enthält den Motor sowie eine Teiletasche mit Montageschrauben und Zubehör für die Installation.
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