T-Motor AT20A Elektronischer Drehzahlregler (ESC) 20A, 2-3S LiPo, 5V/2A Linear BEC

Übersicht

Produktart: Elektronischer Geschwindigkeitsregler (ESC). Der T-Motor AT20A ist ein Festflügel-ESC, der 2-3S LiPo-Batterien unterstützt und einen integrierten 5V linearen BEC (bis zu 2A) enthält, der zum Betrieb des Empfängers und der Servos ausgelegt ist. Er unterstützt Funktionen wie Spannungs- und Temperaturüberwachung, Failsafe, Bremsen, sanften Start und mehr. Der AT20A ESC verwendet einen JST-Anschluss für die Batterieverbindung.

Hauptmerkmale

• Festflügel-ESC; unterstützt 2-3S Batterie
• Ausgezeichnete Leistung, zuverlässige Qualität
• Hohe Geschwindigkeit der Gasannahme
• Mehrere programmierbare Parameter; unterstützt die Einstellung der Parameter über die LED-Programmierkarte
• Hardware-Filterung und synchrone Dauerstromfunktion für schnellere, zuverlässigere Gassteuerung
• Mehrere Schutzfunktionen umfassen abnormalen Spannung, ESC-Überhitzung, niedrige Batteriespannung, Verlust des Gassignals

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Spezifikationen

AT20A (wie auf dem Produktetikett und in der Bedienungsanleitung angegeben)

Motordrehzahl (aus dem Handbuch des AT Fixed Wing Series ESC)

• Die höchste Drehzahl kann 210.000 U/min (2-poliger Motor), 70.000 U/min (6-poliger Motor), 35.000 U/min (12-poliger Motor) erreichen.

Programmable Parameter (Tonauswahl-Tabelle angezeigt)

Manuelle Werte für den Start und die Zeitmessung angezeigt

• Startmodus: Normal/Weich/Super-Weich; die Motorlaufzeit von stationär bis maximal beträgt 300 ms / 1.5s / 3s.
• Zeit: Niedrig/Mittel/Hoch (3,75°/15°/26,25°).

AT Festflügel-Serie ESC-Spezifikationstabelle (sichtbar im Handbild; zur Referenz)

BEC-Ausgangskapazität / Batterie / Größentabelle (im Handbuchbild sichtbar; zur Referenz)

Anwendungen

• Kompatibel mit Flugzeugen mit festem Flügel und Hubschraubern (wie im Handbuch für AT Fixed Wing Series ESC angegeben)

Handbücher

Die Schwellenwerte für die Niederspannung sind angegeben (Handbuchtext)

• Wenn der Batterietyp auf Lipo-Batterie eingestellt ist, kann die Anzahl der Batteriezellen automatisch vom ESC erkannt werden.
• Die Niedrig-/Mittel-/Hoch-Abschaltspannung für jede Zelle beträgt: 2,85 V / 3,15 V / 3,3 V.
• Beispiel: Für eine 3S Lipo, wenn der "Mittel"-Abschaltwert eingestellt ist, beträgt die Abschaltspannung: 3,15*3=9,45 V.
• Wenn der Batterietyp auf eine NiMH-Batterie eingestellt ist, betragen die Niedrig-/Mittel-/Hoch-Abschaltspannungen 0%/50%/65% der Startspannung, wobei 0% bedeutet, dass die Niederspannungs-Abschaltfunktion deaktiviert ist.
• Beispiel: Für eine 6-Zellen NiMH-Batterie beträgt die voll aufgeladene Spannung 1,44*6=8,64 V, wenn der "Mittel"-Abschaltwert eingestellt ist, beträgt die Abschaltspannung: 8.64*50%=4.32V.

Kalibrierung des Gasbereichs (manueller Flussdiagrammtext)

• Schalten Sie den Sender ein, bewegen Sie den Gasknüppel in die obere Position.
• Schließen Sie den Akku an den ESC an und warten Sie etwa 2 Sekunden.
• Der "Beep-Beep-" Ton sollte ausgegeben werden, was bedeutet, dass der obere Punkt des Gasbereichs bestätigt wurde.
• Bewegen Sie den Gasknüppel in die untere Position und warten Sie 1 Sekunde.
• Ein langer "Beep--" Ton sollte ausgegeben werden, was die Anzahl der Lipo-Akkuzellen bedeutet.
• Der "Beep-Beep-" Ton bedeutet, dass der untere Punkt des Gasbereichs bestätigt wurde.

Normales Startverfahren (manueller Flussdiagrammtext)

• Bewegen Sie den Gasknüppel in die untere Position und schalten Sie dann den Sender ein.
• Schließen Sie den Akku an den ESC an, ein spezieller Ton wie "123" bedeutet, dass die Stromversorgung in Ordnung ist.
• Mehrere "Beep-" Töne sollten ausgegeben werden, um die Anzahl der Lithium-Batteriezellen anzuzeigen.
• Wenn der Selbsttest abgeschlossen ist, sollte ein langer "Beep-----" Ton ausgegeben werden.
• Bewege den Gashebel nach oben, um zu fliegen.

Schutzfunktionen (manueller Text)

• Startschutz: Wenn der Motor innerhalb von 2 Sekunden beim Drücken des Gases nicht startet, wird die ESC die Ausgangsleistung abschalten. In diesem Fall muss der Gashebel wieder ganz nach unten bewegt werden, um den Motor neu zu starten.
• Temperaturschutz: Wenn die Temperatur der ESC über etwa 110 Grad Celsius liegt, wird die ESC die Ausgangsleistung reduzieren.
• Schutz bei Verlust des Gassignals: Die ESC wird die Ausgangsleistung reduzieren, wenn das Gassignal für 1 Sekunde verloren geht; ein weiterer Verlust von 2 Sekunden führt dazu, dass die Ausgangsleistung vollständig abgeschaltet wird.
• Überlastschutz: Wenn die Last plötzlich sehr groß wird, wird die Stromversorgung automatisch abgeschaltet oder neu gestartet.

Fehlerbehebung (manuelle Tabelle)

Programmierung mit dem Sender (Handbuchtext)

• Programmieren Sie den ESC mit Ihrem Sender (4 Schritte): 1. Programmiermodus eingeben 2. Programmierbare Elemente auswählen 3. Parameterwert festlegen (programmierbarer Wert) 4.Programmmodus verlassen
• Hinweis: Bitte stellen Sie sicher, dass die Gas-Kurve auf 0 eingestellt ist, wenn der Gasknüppel in der unteren Position ist, und auf 100 % in der oberen Position.

Programmmodus eingeben (manueller Text)

1. Transmitter einschalten, Gasknüppel in die obere Position bewegen, den Akku mit dem ESC verbinden.
2. Warten Sie 2 Sekunden, der Motor sollte einen speziellen Ton wie "piep-piep-" ausgeben.
3. Warten Sie weitere 5 Sekunden, ein spezieller Ton wie "56712" sollte ausgegeben werden, was bedeutet, dass der Programmmodus betreten wurde.

Wählen Sie programmierbare Elemente (manueller Text)

• Nach dem Betreten des Programmmodus hören Sie 8 Töne in einer Schleife mit der folgenden Reihenfolge. Wenn Sie den Gasknüppel innerhalb von 3 Sekunden nach einem bestimmten Ton nach unten bewegen, wird dieses Element ausgewählt.
• 1. "piep" Bremsen (1 kurzer Ton)
• 2. "piep-piep" Batterietyp (2 kurze Töne)
• 3. "piep-piep-piep" Abschaltmodus (3 kurze Töne)
• 4. "piep-piep-piep-piep" Abschaltgrenze (4 kurze Töne)
• 5. "piep-----" Startmodus (1 langer Ton)
• 6. "piep-----piep-" Timing (1 lang 1 kurz)
• 7. "piep-----piep-piep-" Alles auf Standard zurücksetzen (1 lang 2 kurz)
• 8. "piep-----piep-----" Beenden (2 lange Töne)
• Hinweis: 1 langer "piep-----" = 5 kurze "piep-". Also bedeutet ein langer und kurzer "piep-piep" in "Einstellungen auswählen" die 6. Option, und so weiter.

Wert des Elements festlegen / Programmmodus beenden (manueller Text)

• Setzen Sie den Wert entsprechend einem Ton, indem Sie den Gashebel nach oben bewegen, wenn Sie den Ton hören, dann wird ein spezieller Ton "1515" ausgegeben, was bedeutet, dass der Wert festgelegt und gespeichert ist.
• Das Halten des Gashebels oben bringt Sie zurück zu Schritt 2, und Sie können andere Elemente auswählen; das Bewegen des Hebels nach unten innerhalb von 2 Sekunden beendet den Programmmodus direkt.
• Es gibt 2 Möglichkeiten, den Programmiermodus zu verlassen: (1) In Schritt 3, nach dem speziellen Ton "1515", bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 2 Sekunden in die unterste Position. (2) In Schritt 2, nach dem Ton "piep-----piep-----" (das ist: Der Artikel #8), bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 3 Sekunden nach unten.

Details

Der AT20A 20A Festflügel-ESC ist für den Einsatz mit 2–3S LiPo ausgelegt und enthält einen 5V 2A BEC für die Stromversorgung an Bord.

Die T-Motor AT-Serie ESCs verwenden einen speziellen Steueralgorithmus für Festflügel und eine optimierte Softwarestruktur zur Motorsteuerung.

Die Marketing-Highlights des T-Motor AT20A ESC umfassen eine hohe Gasreaktionsgeschwindigkeit und mehrere Schutzfunktionen wie Unterspannung und Verlust des Gassignals.

Der AT20A ESC unterstützt mehrere programmierbare Einstellungen über Pieptöne, einschließlich Bremsen ein/aus, LiPo/NiMH-Auswahl, Abschaltoptionen, Startmodus und Timing.

Das Handbuch des AT-Serie ESC beschreibt wichtige Funktionen und programmierbare Optionen wie Bremseneinstellung, Batterietyp (LiPo/NiMH) und Niederspannungsschutzmodi.

Der T-Motor AT-20A ESC ist für einen kontinuierlichen Strom von 20A mit einem Burst von 25A (≤10s) ausgelegt und umfasst einen 5V/2A linearen BEC-Ausgang.

Der T-Motor AT20A ESC beinhaltet eine Schritt-für-Schritt-Kalibrierung des Gasbereichs und eine Startsequenz mit akustischen Signalen zur Einrichtung.

Die Dokumentation des T-Motor AT20A ESC beschreibt den Start, die Temperatur (ca. 110°C), den Verlust des Gassignals und den Überlastschutz sowie grundlegende Fehlersuche.

Der AT20A ESC-Leitfaden beschreibt häufige akustische Warnmeldungen, grundlegende Überprüfungen und die vierstufige Programmierung des Senders zur Einrichtung.

Der AT20A ESC verwendet ein akustisches Programmiermenü, um Bremsen, Batterietyp, Abschaltverhalten, Startmodus und Timing-Optionen einzustellen.