X37 komprimiert ständig die Größe des Reglers und berücksichtigt dabei eine leistungsstarke Leistung. HIGH-POWER BEC IS NZA 2mm 95 1mm .

Dieser Regler verfügt über einen integrierten 5-V-BEC, der einen kontinuierlichen Hitzdraht-Ausgangsstrom von bis zu 3 A und einen sofortigen Spitzenstrom von 54 A liefert. Darüber hinaus bietet es eine einseitige (30) 3D/4D-Ein-Tasten-Programmierung.

Der Konstantstrom beträgt 6A OAV 4D, ein hochwertiges Gerät mit einem 4D-Modus und 4D-Flugmodi. Es ist auch in 3D/4D-Konfigurationen verfügbar.

Haftungsausschluss für das Benutzerhandbuch: Das Modell mit elektronischem Geschwindigkeitsregler (ESC) kann sehr gefährlich sein. Jede unsachgemäße Verwendung kann zu Verletzungen und Schäden an Personen und Geräten führen. Das Handbuch übernimmt keine Verantwortung für Personenschäden, Sachschäden oder Tod.

Ausgestattet mit der BLHeli-S-Firmware zeichnet sich dieser ESC (Electronic Speed ​​Control) durch schnelle Reaktionsgeschwindigkeit und außergewöhnliche Leistung aus. Es verfügt über zwei automatische Erkennungsmodi für Gassignale und unterstützt Pulsbreiten-PWM-Protokolle, einschließlich One-Shot 125 (125–250 µs), One-Shot 42 (41,7–83,3 µs) und Multi-Shot (5–25 µs). Darüber hinaus bietet es eine automatische Bremsfunktion, die eine hohe Effizienz ermöglicht, indem der Motor schnell abgebremst wird, wenn der Gashebel nach unten gezogen wird. Der ESC verfügt außerdem über einen Aluminiumkühler für eine verbesserte Kühlleistung, der bis zu 16 A bei 32 A verarbeiten kann und 4 A bei 5,8 V unterstützt.

Dieses Produkt verfügt über einen BEC (Battery Eliminator Circuit), der für Lipo-Batterien mit einer Gewichtsgröße von 10S und Anwendungen einschließlich 3D/4D-Flugmodi entwickelt wurde. Der ESC (Electronic Speed ​​Control) hat eine Ausgangsleistung von 16 A und unterstützt bis zu 2x OA (Output Amplifier) ​​Konfigurationen. Zu den weiteren Spezifikationen gehören ein Spannungsbereich von 2–45 V, eine Stromaufnahme von 8,5 g und Abmessungen von 12 x 24 x 6,2 mm. Der Motor ist für Flächenflugzeuge geeignet und liegt einem Schaltplan bei.

Der Regler funktioniert nach dem Einschalten gut und alle einstellbaren Parameter können mit der BLHeliSuite-Software eingestellt werden.

Richtungsänderungen der Rotation können sich erheblich auf bidirektionale Einstellungen auswirken. Die tatsächliche Leistungsabgabe hängt von der Eingangsdrossel ab, es ist jedoch wichtig, dass der Mindestwert nicht unter ein Viertel der Maximalleistung fällt. Bezüglich des Motortimings erfüllen mittlere Einstellungen im Allgemeinen die meisten Anforderungen. Allerdings kann ein hohes Timing ein längeres Zeitfenster für die Entmagnetisierung bieten, was dazu beitragen kann, Probleme im Zusammenhang mit diesem Thema zu lindern.

Wenn der Demag-Kompensationsparameter zu hoch eingestellt ist, sinkt die maximale Leistung leicht; Technisch gesehen bedeutet dies, dass die Beschleunigung nicht begrenzt wird, auch wenn die maximale Beschleunigung auf ihren höchsten Wert eingestellt ist.

Dieses ESC gibt einen Warnton aus, wenn über einen längeren Zeitraum kein Gassignal vorhanden ist. Die Lautstärke des Tons kann angepasst werden. Längere hohe Warntöne können zu erhöhter Hitze im Regler und Motor führen. Darüber hinaus kann die Verzögerung bis zum Ertönen des Warntons auf ca. 4-6 Sekunden eingestellt werden.

Bitte beachten Sie, dass die Drosselklappenkalibrierung nicht angepasst werden kann, nachdem diese Funktion deaktiviert wurde. Die Drosselklappenpositionseinstellungen bestimmen die Reaktionsfähigkeit der Drosselklappe, die typischerweise auf ein Eingangssignal von 1000–2000 Mikrosekunden reagiert. Alle anderen Eingangssignale sollten proportional interpretiert werden.

Unzureichendes Energiemanagement kann zu einer Desynchronisation führen, was zu Schäden sowohl an den Motoren als auch an den Reglern führen kann. Darüber hinaus kann der Unterspannungsschutz zur Sicherheit des LiPo-Akkus entweder deaktiviert oder auf einen Betrieb im Bereich von 2,5 V bis 4,0 V eingestellt werden.

Der Setup-Bildschirm zeigt keine Auswirkung, wenn der NZ-Gashebel eingestellt ist. Der 16A ESC verfügt über drei LED-Farboptionen. Der NO-Damped-Modus kann zwischen AUS (kein Bremsen) und EIN (Bremsen) umgeschaltet werden. Darüber hinaus stehen Musikeinstellungen für normale Startvorgänge zur Verfügung, darunter das Einschalten und das Erkennen eines Gassignals. Führen Sie zunächst die folgenden Schritte aus: Sobald Sie den Kalibrierungsvorgang abgeschlossen haben, wird „OK“ angezeigt, um mit der Drosselung fortzufahren.

Die Anzeige „Throttle Range Calibration“ in der Softwaresequenz zur Parameteranpassung des Flugcontrollers (FC) zeigt jetzt einen stabilen und konsistenten Messwert an, was darauf hinweist, dass der minimale Drosselwert erfolgreich erkannt wurde.

Beim Betrieb im DShot-Modus ist eine Drosselkalibrierung erforderlich. Wenn Ihr Motor ein abnormales Verhalten zeigt oder eine höhere Drehzahl erfordert, empfehlen wir die Verwendung der BLHeli-32-Firmware.