T-Motor F60 Pro IV 2207.5 bürstenloser Motor 1750 kV 1950 kV 2550 kV 4-6s für FPV Racing Freestyle Drone Upgrade Nazgul5 x220s

T-Motor F60 Pro: Leichter, agiler. Leichtes Kurvenverhalten, langlebig, präzise Steuerung. Elegantes Design mit lebendigen Akzenten.

F60PRO IV Motordaten: KV1750, 1950, 2550. Max. Schub: 1820 g, 1951 g, 1526 g. Details: Spannung, Strom, Leistung, Drehzahl, Temperatur nach 1 Minute bei Vollgas.

Leichtere und schnellere Reaktion. Das durchdachte Design reduziert das Gewicht im Vergleich zum F60PRO III um 9 %.Enthält ein Siliziumstahlblech, ein internes Motorloch, eine 12-mm-Stahlwelle und einen maßgeschneiderten Silikondraht für verbesserte Leistung.

T-Motor mit verbessertem Rippen- und Basisdesign, 12-mm-Welle, zuverlässige 100-N-Aufprallsimulation, verbessert das Benutzererlebnis in jedem Detail.

T-Motor mit anpassbarer Mutter, optimierten Befestigungslöchern und Mehrfarboptionen: Blau, Grau, Rot.

T-Motordetails: KV1750, KV1950, KV2550. Abmessungen 27,1 x 31,1 mm, 4 mm Welle. Gewicht 32,4–325 g, Widerstände 37–65 mΩ. Konfigurationen 12N14P, Spannungen 4–6S, Ströme 39–50 A, Leistungen 746–1190 W.

Testbericht für den F60PRO IV 1750 Motor mit verschiedenen Propellern. Die Daten umfassen Gas, Schub, Spannung, Strom, Drehzahl, Leistung, Wirkungsgrad und Betriebstemperatur bei verschiedenen Einstellungen. Die Umgebungstemperatur beträgt 12 °C.

Leistungsdaten des F60PRO IV 1950-Motors für verschiedene Propeller (TS146, TS147, TS150, GFS149) bei unterschiedlichen Gaseinstellungen, einschließlich Schub, Spannung, Strom, Drehzahl, Leistung, Wirkungsgrad und Betriebstemperatur. Umgebungstemperatur: 12 °C.

Leistungsdaten des F60PRO IV 2550-Motors für die Tri-Blade-Propeller TS146, TS147, TS150 und GFS149 bei verschiedenen Gasstufen. Inklusive Motortemperatur, Umgebungstemperatur und Ersatzteilliste.

Vorsichtsmaßnahmen für die erste Verwendung des Motors:

Berühren Sie die Spule nicht mit den Schrauben, mit denen der Motor befestigt ist.

Wenn Sie beim Festziehen der Schraube auf Widerstand stoßen, drehen Sie sie nicht mit Gewalt ein, da sonst das Gewinde des Schraubenlochs beschädigt wird und ein Abrutschen verursacht wird. Versuchen Sie, eine andere Schraube zu verwenden.

Stellen Sie sicher, dass der ESC normal und intakt ist. Wenn der ESC defekt ist, funktioniert er nicht normal. Wenn die MOS-Röhre beschädigt ist, kann der Motor (die Spule) direkt nach dem Einschalten durchbrennen.

T-MOTOR (und einige Marken) des FPV-Verfahrmotors (Welle) unterscheidet nicht zwischen positiven und negativen Gewinden. Verwenden Sie die Entspannmutter, um das Paddel zu fixieren. Die positiven und negativen Gewinde müssen nicht aufeinander abgestimmt werden. Zum Feststellen der Mutter ist der Einsatz von Werkzeugen (z. B. Steckschlüssel) erforderlich. Mit bloßen Händen kann die Mutter nicht festgezogen werden.

Die Drehrichtung des Motors kann mit dem Open-Source-Programm BLHeliSuite 32 eingestellt werden (die vom ESC unterstützte Firmware kann unterschiedlich sein) oder durch Ändern der drei mit dem ESC verbundenen Motorkabel, indem die Position zweier beliebiger Kabel vertauscht wird, um die Drehrichtung zu ändern.

Da die Standard-PID-Parameter möglicherweise nicht für alle Flugzeuggrößen geeignet sind, versuchen Sie, die PID-Parameter und Filterparameter der Flugsteuerung anzupassen, um die Belastung des Motors zu verringern, wenn eine Überhitzung des Motors zu einem Durchbrennen der Spule führt (mit Ausnahme des Problems eines übermäßigen Startgewichts).

Bei nicht gravierenden Schäden können Sie die Vibrationsempfindlichkeit durch Anpassung der Filterparameter verringern, bei gravierenden Schäden tauschen Sie die Lager bitte rechtzeitig aus.