Introducción:
En el mundo en constante evolución de los drones FPV, el número de celdas de batería ha desempeñado un papel importante en la configuración del rendimiento y las capacidades de estas máquinas voladoras. A lo largo de los años, hemos sido testigos del cambio de 3S a 4S como estándar en 2015 y del aumento de 6S como opción preferida en 2018. Ahora, a medida que nos adentramos en 2023, está surgiendo una nueva tendencia que gira en torno a una opción de voltaje aún mayor: el 8S. En este artículo, profundizaremos en las razones detrás de la creciente popularidad de las baterías 8S, exploraremos las ventajas y desventajas que ofrecen y lo ayudaremos a decidir si construir un dron 8S en 2023 es una opción viable.
Comprensión de 8S:
Cuando hablamos de 8S en el contexto de los drones FPV, nos referimos al número de celdas de una batería LiPo, que determina el voltaje de la batería. Es esencial tener un conocimiento básico de los fundamentos de la batería y los distintos recuentos de celdas disponibles. Si necesita un repaso, puede consultar mi tutorial completo sobre baterías LiPo para obtener más información.
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8S ESC:
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Batería Lipo 8S:
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Cargador 8S:
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Cámara 8S:
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Motor 8S:
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¿Qué necesitas para volar 8S?
Si estás listo para abrazar el mundo de los drones 8S, existen componentes y equipos específicos que necesitarás para garantizar una construcción exitosa. Adquirir baterías LiPo 8S es el primer paso y puede encontrarlas en varias fuentes. Sin embargo, vale la pena señalar que la mayoría de los cargadores LiPo del mercado sólo admiten hasta 6S, por lo que invertir en un cargador compatible con 8S se convierte en una necesidad.
Además de las baterías, necesitará motores con una clasificación KV adecuada para el funcionamiento 8S. Generalmente, un motor con un rango de KV de 1200 a 1500 funciona bien para 8S, lo que es comparable a motores de 1600-2000KV en 6S. Si ya tiene motores 6S que pueden manejar el aumento de voltaje de 8S, aún puede usarlos limitando la salida al 75% en Betaflight, similar a cómo la gente vuela 6S con motores 4S.
Además, es fundamental tener un controlador de vuelo (FC) y un controlador de velocidad electrónico (ESC) compatibles con 8S. Sin embargo, vale la pena señalar que las opciones para pilas FC/ESC compatibles con 8S son actualmente limitadas. Si conoce alguna pila disponible que admita voltaje 8S, le agradeceríamos mucho compartir esa información en la sección de comentarios.
Ventajas de voltajes más altos:
El uso de voltajes más altos para alimentar drones FPV ofrece varias ventajas, lo que explica la transición de 4S a 6S como la opción preferida para drones FPV de 5". En un artículo anterior, hablé en detalle de los beneficios de pasar de 4S a 6S. La principal conclusión de esa discusión es que un voltaje más alto permite la entrega de la misma cantidad de energía con una corriente más baja. Esto se traduce en un calentamiento reducido en todo el sistema, incluida la batería, los conectores, los cables, los ESC y los motores. Una corriente más baja también mitiga la caída de voltaje de la batería, lo que resulta en un mejor control del acelerador, una mayor capacidad de respuesta y un rendimiento constante durante todo el vuelo.
El cambio de 6S a 8S trae muchas de estas mismas ventajas, como una mayor reducción de la caída de voltaje y una mayor eficiencia debido a la reducción de las pérdidas del sistema. El voltaje más alto permite entregar más energía sin llevar la corriente al límite, lo que resulta en un funcionamiento más frío y eficiente. Sin embargo, es importante tener en cuenta que a medida que el voltaje continúa aumentando, los rendimientos en términos de ganancias de rendimiento comienzan a disminuir. Esto significa que los beneficios del 8S deben sopesarse cuidadosamente frente a los posibles inconvenientes, que exploraremos a continuación.
El problema de los voltajes más altos:
Si bien los voltajes más altos ofrecen ventajas significativas, también conllevan desafíos potenciales que deben tenerse en cuenta. Una de las consideraciones clave cuando se utilizan baterías con mayor número de celdas es el requisito de que los motores con clasificaciones de KV más bajas alcancen las RPM deseadas. Los motores de KV más bajos se logran aumentando el número de vueltas de cable alrededor del estator del motor. Sin embargo, este aumento en los devanados del estator puede afectar potencialmente el rendimiento de la refrigeración. Al cambiar a 8S, es posible que el aumento de los devanados del estator del motor no represente un problema de refrigeración significativo en comparación con 6S, y cualquier posible problema de refrigeración probablemente se vea compensado por el menor consumo de corriente y el aumento de la eficiencia. Sin embargo, es importante tener en cuenta que se necesitan más pruebas para voltajes aún más altos, como 12S o 16S, ya que la refrigeración podría convertirse en un problema más importante.
Actualmente, las baterías LiPo 8S son relativamente raras en comparación con sus contrapartes 6S y, si las encuentras, tienden a ser más caras. Además, las baterías 8S son generalmente más voluminosas, lo que añade peso al dron. Este aumento de peso aumenta la probabilidad de que la batería salga despedida y se dañe durante los choques, lo que afecta la durabilidad general.
Además, la disponibilidad de componentes de drones FPV que pueden manejar el voltaje más alto de 8S es limitada. La mayoría de los componentes, incluidos los controladores de vuelo y los transmisores de video, están diseñados teniendo en cuenta el 6S y no se han sometido a suficientes pruebas de compatibilidad con el 8S. Este problema de compatibilidad podría aumentar potencialmente el riesgo de falla de los componentes cuando se opera con voltaje 8S. En algunos casos, es posible que se requiera un regulador de voltaje para alimentar sus dispositivos electrónicos si no son directamente compatibles con 8S.
Cuando se utilizan baterías 8S, resulta crucial controlar de cerca los niveles de voltaje. Debido a la naturaleza de las baterías con mayor número de celdas, la degradación del rendimiento a voltajes más bajos no es tan significativa como con baterías con menor número de celdas. Esto significa que es más fácil pasar por alto y descargar excesivamente involuntariamente la batería, lo que puede provocar una caída repentina en el rendimiento o incluso una falla total del dron sin previo aviso.
Conclusión: No recomendado en 2023
Si bien el atractivo de construir un cuadricóptero 8S es fuerte, es importante considerar el estado actual de la tecnología y los desafíos potenciales que presenta. En este momento, mi recomendación personal sería posponer la construcción de un dron 8S en 2023.
En primer lugar, construir un dron 8S puede ser una tarea costosa. Deberá invertir en nuevas baterías 8S y cargadores compatibles, que pueden ser más caros y difíciles de encontrar en comparación con las alternativas 6S. Además, las opciones para motores y ESC que admiten 8S son limitadas y pueden surgir preocupaciones sobre la durabilidad debido a la falta de pruebas exhaustivas en componentes compatibles con 8S.
Además, el riesgo de dañar una batería LiPo 8S es mayor debido a la mayor cantidad de celdas. Un mal manejo o uso inadecuado de las baterías 8S puede provocar daños importantes, tanto en la propia batería como en el dron.
Si bien el 8S tiene el potencial de superar al 6S en términos de rendimiento de vuelo en el papel, es esencial considerar la preparación general del ecosistema. La falta de opciones de hardware confiables, los problemas de compatibilidad, los costos más altos y las posibles preocupaciones sobre la durabilidad la convierten en una opción menos factible en 2023. Con el tiempo, a medida que más fabricantes profundicen en el desarrollo y prueba de componentes compatibles con 8S, el panorama puede cambiar y 8S podría convertirse en una opción más viable. Como siempre, sus necesidades personales, su estilo de vuelo y su tolerancia al riesgo deben guiar su proceso de toma de decisiones al considerar cambiar a 8S.