MAD ENCR V105 eVTOL Motor Autocentrante Combo 170KV con AMPX FOC 200A ESC & FLUXER Hélice 29x8.7

MAD

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OPCIÓN KV 170KV

Dirección de rotación CW CCW

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Resumen

El combo de motor MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter es un sistema de propulsión de hélice de pluma electrónica que incluye motor + ESC + hélice. El motor utiliza un codificador magnético para la posicionamiento para detectar la posición de la hélice cuando está detenida, permitiendo que las palas se detengan en una posición especificada para reducir la resistencia y mejorar la resistencia en modo ala fija.

Características clave

Posicionamiento por codificador magnético para una posición de parada controlada de la hélice (Autocenter).
Clasificación de 170KV (Edición Profesional de la Industria / gráfico de eficiencia energética).
Empuje máximo mostrado: 30.4 kg (también mostrado como 30.4 kgf en el gráfico del producto).
Empuje de flotación recomendado mostrado: 10~13 kgf.
Eficiencia mostrada: >74% (gráfico) y hasta 84.2% (tabla de pruebas).
El ESC soporta comunicación RS485 y acelerador digital (por RS485).

Especificaciones

Sistema (como se muestra en gráficos/configuración de prueba)

Nombre del sistema	ENCR V105
KV (gráfico)	170KV
Empuje de flotación recomendado (gráfico)	10~13 kgf
Empuje máximo (gráfico)	30.4 kgf
Peso optimizado (gráfico)	1700 g
Eficiencia (gráfico)	>74%
Configuración del encabezado de prueba	MAD V105 IPE 170KV + FLUXER PRO 29x8.7 MATT + AMPX FOC 200A (8-14S)
Batería del encabezado de prueba	12S
Temperatura máxima (encabezado de prueba)	98°C

Datos del motor (MAD V105 IPE V1.0)

Modelo de motor	MAD V105 IPE V1.0
Número de pares de polos	21
Estator	TAIWAN / Anticorrosivo
Grado de alambre barnizado	180°C
Tamaño del motor	D:108.6 x 52.9 mm
Grado de magnetismo	180°C
Grado de protección	IP35
Longitud del cable	150 mm (Cables esmaltados extendidos)
Dissipación de calor centrífuga	SÍ
Balance del rotor	≤10 mg
Balance del motor	≤20 mg
Orificios de montaje de hélice	D:20 M3x4, D:24 M4x4
Orificios de montaje del motor	D:40 M4x4
Diámetro del eje	IN: 15 mm
Rodamiento	EZO 6901ZZ*2
Prueba disruptiva	500 V

Especificaciones del motor

RPM/V	170KV
Tensión nominal	Batería lipo 12S
Corriente de no carga	6.3A / 18V
Resistencia interna	7 mΩ
Peso del motor	999 g
Peso del producto en caja	1370 g (200 x 150 x 70 mm)
Corriente máxima	202 A
Potencia máxima	9307 W
Empuje máximo	30.4 kg
Par máximo	11.7 Nm
ESC recomendado	MAD AMPX FOC 200A (8-14S)
Hélices recomendadas	29x8.7, 30x10
Peso de despegue de rotor único	10 kg ~ 13 kg
Peso de despegue de UAV	12S-28" / 44 kg--Cuadcóptero; 66 kg--Hexacóptero; 88 kg--Octocóptero

Tabla de rendimiento del motor (12S, FLUXER PRO 29x8.7 MATT, AMPX FOC 200A)

Acelerador (%)	Voltaje (V)	Corriente (A)	Potencia de entrada (W)	Potencia de salida (W)	Par (Nxm)	RPM	Empuje (gf)	Eficiencia (%)	Eficiencia (gf/W)
30	48.1	9.0	433.5	289.9	1.208	2292	3546	66.9	8.2
35	48.0	13.7	659.1	487.1	1.731	2687	4978	73.9	7.6
40	48.0	20.2	968.0	744.8	2.331	3051	6534	76.9	6.8
45	47.9	27.6	1319.4	1045.0	2.922	3415	8238	79.2	6.2
50	47.8	36.0	1721.0	1374.7	3.497	3754	9809	79.9	5.7
55	47.7	45.8	2186.1	1816.1	4.258	4073	11865	83.1	5.4
60	47.6	57.3	2728.1	2245.8	4.903	4374	13444	82.3	4.9
65	47.6	70.8	3369.8	2778.7	5.693	4661	15613	82.5	4.6
70	47.4	85.5	4050.2	3410.3	6.595	4938	17899	84.2	4.4
75	47.2	100.5	4742.1	3994.2	7.342	5195	19589	84.2	4.1
80	47.0	117.7	5532.6	4603.3	8.085	5437	21158	83.2	3.8
85	46.8	138.9	6503.8	5381.6	9.046	5681	23672	82.7	3.6
90	46.5	160.7	7477.1	6182.4	9.

Notas de prueba mostradas: los datos del gráfico/tablas se midieron con un voltaje de entrada de 48 V a 25°C y a nivel del mar, y la velocidad de rotación se ajustó mediante el acelerador. Los datos de la tabla anterior son valores teóricos cuando el voltaje de entrada es de 48.4 V solo para referencia. Con una temperatura ambiente de 25°C y sin dispositivo de refrigeración adicional: la corriente superior a 95 A es zona no operativa; 40-95 A es zona de trabajo a corto plazo (aproximadamente 10-30 s); por debajo de 40 A es zona de trabajo sostenible.Controlar el tiempo de funcionamiento del motor según la temperatura ambiente y las condiciones de disipación de calor.

Especificaciones del ESC (AMPX FOC 200A 8-14S)

Nombre	AMPX FOC 200A 8-14S
Sección de batería (gráfico)	8~14S
Corriente continua (gráfico)	80A (bajo buenas condiciones de refrigeración)
Corriente instantánea (gráfico)	260A (bajo buenas condiciones de refrigeración)
Grado de protección (gráfico)	IPX7 (sellado con resina)
Fuerza de tracción recomendada	20~25Kg
Batería recomendada	14S (LiPo)
Voltaje de entrada máximo	60.9V
Corriente de salida nominal	80A
Corriente de salida máxima	260A (10S)
RPM máxima	13000RPM (10 pares de polos)
Nivel de entrada PWM	3.3V/5V
Pulso PWM	200 - 2000uS
Frecuencia PWM	50 - 450 Hz
Comunicación	RS485
Temperatura de trabajo	-20~50°C
Código IP	IPX7
Acelerador digital	Sí (por RS485)
Actualización de firmware	Sí
Protección contra bloqueo del motor	Sí
Protección contra sobrecorriente	Sí
Protección contra cortocircuito	Sí
Protección contra sobrevoltaje	Sí
Protección contra bajo voltaje	Sí
Protección contra alta temperatura	Sí
Protección alta PWM	Sí
Protección contra pérdida de PWM	Sí
Peso (sin cable)	304g

Valores de dibujo de dimensiones de ESC mostrados: 126.8, 116, 45.4, 133.5, 55, 34.4 (unidad no especificada).

Especificaciones de la hélice (FLUXER MATT PRO 29x8.7IN)

Hélice	FLUXER MATT PRO 29x8.7IN (hélice de fibra de carbono mate)
Tamaño	FLUXER 29x8.7 MATT (736.6 x 221 mm)
Material	Fibra de carbono de alta calidad + Resina
Tratamiento de superficie	Pulido/mate
Temperatura de trabajo	-35~60°C
Temperatura de almacenamiento	-35~65°C
Humedad de almacenamiento	<85%
RPM óptimas	1900-4000 RPM/min
Limitación de empuje único	25 kg (también mostrado como 25 kgf en el gráfico)
Peso único	84±8.4 g
Paquete	Caja de color
Otros accesorios	8x3*14 Tornillo de cabeza hexagonal interna, 2xPlaca de cubierta

Qué incluye

Motor MAD V105 IPE V1.0 (170KV) con sistema de codificador (motor/magneto/codificador/base del codificador mostrados)
ESC: AMPX FOC 200A 8-14S
Hélice: FLUXER MATT PRO 29x8.7IN
Accesorios adicionales del motor: Placa de hélice M6*1, Conversión*1, 3.Conector de bala de 5 mm*3, tubo termocontraíble*3, tornillos de motor M4*12 mm*4, tornillos de fijación del adaptador de hélice M3*14 mm*4, etiqueta*1
Accesorios para hélices: 8x3*14 tornillo de cabeza hexagonal interna, 2xplaca de cubierta

Aplicaciones

Plataformas eVTOL que requieren plumaje electrónico / posicionamiento controlado de parada de palas para reducir la resistencia en modo de ala fija
Configuraciones de multirrotor referenciadas: 12S-28" 44 kg (cuadricóptero), 66 kg (hexacóptero), 88 kg (octocóptero)

Soporte

Para preguntas sobre integración y cableado (RS485, configuraciones de acelerador digital o compatibilidad de hélices/montaje), contacte support@rcdrone.top or visite https://rcdrone.top/.

Detalles

MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter motor combo

El motor autocentrante MAD ENCR V105 eVTOL está etiquetado como 170KV y lista un empuje de flotación recomendado de 10–13 kgf con un empuje máximo de hasta 30.4 kgf.

El gráfico de operación del motor MAD V105 IPE 170KV traza la corriente, la potencia de entrada, la eficiencia, el empuje y la velocidad de rotación, con notas para hasta 12S y un máximo de 98°C.

MAD La documentación del motor autocentrante ENCR V105 eVTOL incluye datos clave del motor, dibujos dimensionales y una tabla de rendimiento para la planificación de la configuración.

El ESC FOC MAD AMPX 200A 8–14S cuenta con una clasificación de protección IPX7 con 80A de corriente continua y hasta 260A de corriente instantánea bajo buen enfriamiento.

Las especificaciones del ESC AMPX FOC 200A 8–14S enumeran comunicación RS485, clasificación IP67 y una carcasa de 65 mm de ancho con 34.4 mm de grosor.

La hélice de fibra de carbono mate FLUXER Matt Pro 29x8.7in tiene una limitación de empuje único de 25 kg y un peso de 84 9 8.4 g, con un diagrama de montaje del cubo para la configuración.