MAD MAX20 400A HV 6-12S ESC sin escobillas con sensor y Bluetooth, IP67, BEC 10A/25A para coche RC 1/5

Resumen

MAD MAX20 es un controlador de velocidad electrónico (ESC) de alto voltaje (HV) para aplicaciones de coches de modelo RC, especificado para potencia de 6~12S LiPo y 400A de corriente continua. Soporta control de motores sin escobillas con sensor o sin sensor, conexión Bluetooth incorporada a una aplicación móvil y voltaje BEC ajustable.

Características clave

• 400A de corriente continua; control de corriente similar a la limitación de corriente onda por onda para limitar la corriente máxima y ayudar a evitar daños en el motor
• Fuente de alimentación: 6~12S LiPo
• Soporta control de motores sin escobillas con sensor o sin sensor
• Velocidad eléctrica máxima: 240,000 rpm (velocidad eléctrica); la relación entre la velocidad del motor depende de los pares de polos
• Voltaje BEC seleccionable a través de la aplicación móvil: 6.0V / 7.4V / 8.4V; Corriente BEC: 10A continuo, 25A a corto plazo
• Umbrales de inicio/parada inteligente del ventilador: ventilador ENCENDIDO a > 55°C, ventilador APAGADO a < 50°C; la potencia del ventilador puede ser cortada durante una anormalidad de corriente alta
• Bluetooth incorporado: ajuste de parámetros, actualización de firmware y observación de datos de operación del motor (registro de datos y datos en tiempo real)
• Circuito de conversión de CC de alta potencia para capacidad de carga BEC
• Funciones de protección: bajo voltaje, sobrevoltaje, pérdida de acelerador, frenado anormal, sobretemperatura, etc.
• Temporización turbo disponible (soporte máximo de 26° mostrado en los parámetros del producto)
• Soporta X.BUS protocolo para control en tiempo real y lectura de datos de operación a través del bus; se puede utilizar para control de programación de automatización/robots
• Capacidad de operación en todas las condiciones climáticas: clasificación de protección IP67 (impermeable y a prueba de polvo)
• Temperatura del entorno de trabajo: -20~65°C

Para preguntas de compatibilidad antes de la venta (batería, motor, cableado y uso de la aplicación) o soporte post-venta, contacta support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.

Especificaciones

Nota de velocidad del motor

• Cuando el número de pares de polos es 1, la velocidad eléctrica es igual a la velocidad mecánica.
• Velocidad eléctrica = Velocidad mecánica × Número de pares de polos = Valor KV × Voltaje del bus × Número de pares de polos.
• La velocidad del motor puede ser muy alta cuando está en vacío; use precaución.

Bluetooth (Aplicación móvil)

• Todos los parámetros del ESC se pueden ajustar a través de la aplicación móvil.
• El firmware del ESC se puede actualizar a través de la aplicación móvil.
• Observación de datos de operación del motor: registro de datos (datos estáticos) y datos de depuración en tiempo real.

Regla del nombre de Bluetooth: “modelo aproximado” + “-” + “ID de código ESC”.Ejemplo: “XC_E3-1C89”, donde XC_E3 es el modelo aproximado y “1C-89” es el ID de código hexadecimal. Incluso si el nombre es personalizado, se conserva el ID de código ESC para ayudar a evitar nombres duplicados.

Conexiones

• Cable de interruptor: rojo y negro
• Cable de acelerador: rojo: BEC+, negro: BEC-, blanco: acelerador
• X.BUS cable: rojo: BEC+, marrón: BEC-, amarillo: X.BUS

Elementos configurables (App/ESC)

Detalles del Modo de Funcionamiento

• Opción 1: Avanzar con freno — el vehículo se mueve hacia adelante y tiene función de freno (comúnmente aceptada en carreras).
• Opción 2: Avance/Reversa y Freno — modo "entrenamiento". El primer disparador de la zona de reversa aplica el freno; la reversa se activa después de regresar a neutro y volver a activar la reversa cuando el motor se ha detenido. Diseñado para ayudar a prevenir la reversa accidental.
• Opción 3: Avance y Reversa — el motor invierte cuando el acelerador se mueve del punto neutro al punto de reversa; generalmente utilizado en vehículos especiales.

Proceso de Inicio

1. Verifique si el circuito está abierto, cortocircuitado o en mal contacto.
2. Verifique si el motor está atascado.
3. Conecte el cable de alimentación.
4. Encienda el botón de encendido. Cuando se escuche el tono de aviso de la batería (aviso de inicio normal), el inicio es normal. Si el acelerador es normal, opere normalmente.

Establecer el Rango del Acelerador

1. Mantenga el ESC apagado. Mueva el acelerador al punto final de reversa. Encienda el ESC.Espere a que las luces roja y verde dejen de parpadear (aproximadamente 5 segundos).
2. Mueva el acelerador al punto final hacia adelante dentro de 1 segundo y mantenga. Espere a que la luz verde deje de parpadear.
3. Mueva el acelerador a la posición neutral dentro de 1 segundo y mantenga. Espere a que la luz roja deje de parpadear.
4. Mensaje de éxito: se repite cuatro veces (luces roja y verde encendidas + pitido del motor “so, mi, do” + luces roja/verde apagadas + 0.2 s de vacío). Mensaje de fallo: sin señales; ESC se enciende.

Recuperar parámetros de fábrica

Restaurar Bluetooth a la configuración de fábrica

1. Conecte el cable ESC (el cable blanco) a BEC+ (cable rojo).
2. Encienda el ESC.
3. Desconéctese de BEC cuando la luz verde esté apagada y la luz roja esté encendida.
4. Elimine el cortocircuito.

Cuando se active el arranque, Bluetooth se restaurará al valor de fábrica (contraseña restaurada a 1234 y nombre restaurado al estado de fábrica).Reiniciar ESC. Si hay un error de hardware, el arranque se puede activar de esta manera para actualizar el hardware.

Restaurar parámetros a la configuración de fábrica

Haga clic en el botón predeterminado en la página de parámetros de la aplicación.

Estado LED & Instrucciones de Beep

Notas:
1) La luz roja coincide con el tono largo; la luz verde coincide con el tono corto.
2) Para ahorrar energía, todos los "pitidos" duran 5 minutos; si se recuperan todas las fallas, vuelve a entrar en efecto en los próximos 5 minutos.
3) La elipsis "..." en la señal de luz representa la repetición de la acción anterior.

Precauciones

1. No conecte los cables de entrada del ESC DC+ y DC- en reversa. La conexión inversa puede dañar el ESC; el servicio de garantía no se proporciona en este caso.
2. Si se utiliza un sensor Hall, verifique los cables de fase del motor y el cableado del Hall.
3. Para motores sin sensores de temperatura, la operación a alta potencia a largo plazo puede causar quemaduras.
4. Algunas estructuras mecánicas del motor no pueden soportar alta velocidad; forzar una velocidad mayor puede dañar el motor.
5. Si no se utiliza durante más de 1 hora, desconecte los cables de alimentación del ESC.
6. Si se realizan modificaciones en cualquier línea de conexión, verifique el circuito cuidadosamente antes de usar. Acelere lentamente y confirme que no haya errores antes de la operación normal.

Calibración del Acelerador (Video)

Detalles

El ESC MAD MAX20 400A HV cuenta con una carcasa refrigerada por ventilador, cables de alimentación de gran calibre y etiquetado claro de 6–12S LiPo y 10–25A BEC para la configuración.

El ESC brushless sensorizado MAD MAX20 HV utiliza un ventilador de enfriamiento inteligente que se enciende y apaga automáticamente para ayudar a gestionar las temperaturas.

El ESC MAD MAX20 incluye Bluetooth integrado para conexión directa a la aplicación móvil para la configuración de parámetros, lectura de datos y actualizaciones de firmware.

La grabación de datos en tiempo real incorporada te permite revisar el estado operativo a través de un gráfico estilo aplicación para una afinación y solución de problemas más fáciles.

El BEC integrado soporta hasta 25A de salida con 6V, 7.4V o 8.4V seleccionables para alimentar servos de alta tensión compatibles.

El ESC sin escobillas sensorizado MAD MAX20 HV cuenta con una clasificación de protección IP67 para un uso más confiable en condiciones húmedas y polvorientas.

El ESC MAD MAX20 400A para coches de modelo utiliza un diseño de disipador de calor refrigerado por ventilador con cables de potencia gruesos y cableado de sensor para configuraciones de 6–12S LiPo.

El ESC sin escobillas sensorizado MAD MAX20 400A HV tiene una clasificación IP67 y presenta una corriente continua de 400A con un BEC máximo de 10A–25A y cableado de motor de 7AWG/8.0mm.

El diseño de cableado del ESC sensorizado MAD MAX20 400A HV muestra conexiones para el cable del sensor del motor, el cable del acelerador/BEC y las entradas de batería para una instalación limpia y organizada.

El MAD MAX20 ESC utiliza una secuencia de calibración de acelerador simple, utilizando indicaciones LED rojas/verdes mientras se mueve el acelerador de completo a neutro.