Motor para dron MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL, IP35, 21 pares de polos, 120.5 x 105 mm
Motor para dron MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL, IP35, 21 pares de polos, 120.5 x 105 mm
MAD
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Resumen
El MAD V185 IPE es un motor de dron avión eVTOL diseñado para configuraciones de propulsión VTOL. Esta lista cubre el motor MAD V185 IPE V1.0, incluyendo dimensiones de montaje/dibujo y una configuración de referencia para un sistema 24S.
Características clave
- Clasificación KV: 60KV (V185 IPE 60KV)
- Estator anticorrosivo
- Dissipación de calor centrífuga: SÍ
- Protección contra la entrada: IP35
- Especificaciones de balance: balance del rotor 20 mg; balance del motor 30 mg
Para preguntas sobre integración y compatibilidad (coincidencia y montaje de hélice/ESC/batería), contacta support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.
Especificaciones
| Modelo de motor | MAD V185 IPE V1.0 |
| KV (RPM/V) | 60 KV |
| Número de pares de polos | 21 |
| Estator | Anticorrosivo |
| Clasificación de temperatura del alambre esmaltado | 220C |
| Clasificación de temperatura del imán | 180C |
| Tamaño del motor | D: 120.5 x 105 mm |
| Grado de protección | IP35 |
| Longitud del cable | 150 mm (cables esmaltados extendidos) |
| Rodamientos | EZO 6804ZZ*4; NSK 6814ZZ*1 |
| Prueba disruptiva | 1000 V |
| Corriente en vacío | 5.1 A / 30 V |
| Resistencia interna | 15 m |
| Peso del motor | 3000 g |
| Corriente máxima | 305.3 A |
| Potencia máxima | 21160 W |
| Par máximo | 50.7 Nm |
| Empuje máximo | 82.6 kg (también mostrado como 82.6 kgf) |
| Empuje de flotación recomendado | 25 a 35 kgf |
| Eficiencia | >80% |
| Tensión nominal | Batería LiPo 24S |
| ESC recomendado | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Hélices recomendadas | 45 x 17.5 |
| Peso de despegue de un solo rotor | 25 kg a 35 kg |
| Etiqueta del sistema de referencia | 24S; MAX 96C |
Propulsor / Interfaz de montaje (según datos del motor)
| Orificios de montaje del propulsor | D:34, M5 x 6 |
| Orificios de montaje del motor | D:40, M5 x 8; D:60, M5 x 8 |
| Diámetro del eje | IN: 20 mm |
Tabla de datos operativos (referencia de 96 V)
| Acelerador (%) | Voltaje (V) | Corriente (A) | Potencia de entrada (W) | Potencia de salida (W) | Par (N*m) | RPM | Empuje (gf) | Eficiencia (%) | Eficiencia (gf/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 98.24 | 14.06 | 1381.3 | 1004.3 | 6.272 | 1529 | 10971 | 72.7 | 7.9 |
| 35 | 98.05 | 19.98 | 1959.0 | 1495.0 | 8.252 | 1730 | 14350 | 76.3 | 7.3 |
| 40 | 97.97 | 27.99 | 2742.2 | 2165.9 | 10.504 | 1969 | 18220 | 79 | 6.6 |
| 45 | 97.66 | 40.83 | 3987.5 | 3232.9 | 13.869 | 2226 | 23688 | 81.1 | 5.9 |
| 50 | 97.49 | 53.81 | 5245.9 | 4262.6 | 16.621 | 2449 | 28308 | 81.3 | 5.4 |
| 55 | 97.21 | 67.52 | 6563.6 | 5378.4 | 19.403 | 2647 | 33770 | 81.9 | 5.1 |
| 60 | 96.98 | 84.8 | 8223.9 | 6729.1 | 22.706 | 2830 | 38566 | 81.8 | 4.7 |
| 65 | 96.71 | 101.09 | 9776.4 | 8017.9 | 25.573 | 2994 | 42709 | 82 | 4.4 |
| 70 | 96.53 | 123.04 | 11877.1 | 9544.6 | 28.843 | 3160 | 44773 | 80.4 | 3.8 |
| 75 | 96.12 | 147.24 | 14152.7 | 11353.3 | 32.616 | 3324 | 55471 | 80.2 | 3.9 |
| 80 | 95.8 | 173.48 | 16619.4 | 13192.8 | 36.181 | 3482 | 61936 | 79.4 | 3.7 |
| 85 | 95.34 | 202.6 | 19315.9 | 15123.2 | 39.762 | 3632 | 67124 | 78.3 | 3.5 |
| 90 | 94.98 | 232 | 22035.4 | 16985.1 | 43.160 | 3758 | 72221 | 77.1 | 3.3 |
| 95 | 94.48 | 263.57 | 24902.1 | 18933.3 | 46.514 | 3887 | 75435 | 76 | 3.0 |
| 100 | 92.75 | 305.31 | 28410.3 | 21160.9 | 50.670 | 3988 | 82602 | 74.5 | 2.9 |
I = Corriente, P = Potencia de entrada, = Eficiencia eléctrica, T = Empuje, N = Velocidad de rotación. Datos medidos con un voltaje de entrada de 96 V a 25C y nivel del mar; velocidad de rotación ajustada por el acelerador.
Los datos anteriores son valores teóricos cuando el voltaje de entrada es de 96 V (solo para referencia). En el caso de una temperatura ambiente de 25C y sin dispositivo de refrigeración adicional: corriente superior a 305 A es una zona no operativa; 101-305 A es una zona de trabajo a corto plazo (aproximadamente 10-30 s); por debajo de 101 A es una zona de trabajo sostenible. Controlar el tiempo de funcionamiento del motor según la temperatura del entorno de trabajo y las condiciones de disipación de calor.
Dibujo y agujeros de montaje
- Diámetro total mostrado: 120.5
- Longitud mostrado: 101; segmento adicional mostrado: 4
- Diámetros mostrados: 70 y 45
- Patrón de hélice: 34 - M5*6; orificio central: 11
- Patrones de montaje mostrados: 60 y 40; nota: 16 - M5 20 mm
- Notas adicionales de dibujo: ubicación de salida de cable marcada; 34; 6 - 5.1 (+0.05/0); 50; 34; 6; 11 (+0.03/-0.01); 6 - 10; 0.5; 30
Solución Recomendada (Referencia)
| Motor VTOL / KV | MAD V185 IPE 60KV |
| Hélice VTOL | Fluxer VTOL 45 x 17.5 |
| ESC VTOL | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Batería VTOL (LiPo) / voltaje | 24S (4.3 V/S) / 84-104 V |
| Empuje VTOL por motor | 25 kg a 35 kg |
| Peso de despegue recomendado (4 rotores) | 120 kg |
Nota: Para una configuración coaxial, se debe considerar una pérdida total de empuje del 25%.
Detalles
El motor eVTOL MAD V185 IPE V1.0 60KV utiliza un patrón de montaje M5 x6 y una longitud total de 101 mm para la planificación de ajuste e instalación.
La documentación del motor MAD V185 IPE V1.0 60KV incluye curvas de rendimiento y una tabla de datos 24S para ayudar a combinar hélices y configuraciones de potencia.
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