MAD MAX7 200A HV ESC sin escobillas con sensor para coche RC 1/7, 3-8S LiPo, App Bluetooth, IP67

Descripción

El MAD MAX7 200A HV es un ESC (controlador de velocidad electrónico) sin escobillas y con sensor para coches de modelo RC, que soporta alimentación de 3~8S LiPo y configuración a través de una aplicación móvil mediante Bluetooth integrado.

Características clave

• 200A de corriente continua con limitación de corriente estilo onda por onda para ayudar a reducir el impacto de la corriente pico en el motor.
• Bluetooth integrado: configuración de parámetros, actualización de firmware y observación de datos de operación del motor (registro de datos y datos en tiempo real) a través de la aplicación móvil.
• Salida BEC seleccionable por la aplicación móvil: 6.0V / 7.4V / 8.4V; 8A continuo, 25A a corto plazo.
• Lógica de control del ventilador: ventilador ENCENDIDO cuando la temperatura > 55 C; ventilador APAGADO cuando la temperatura < 50 C; la alimentación del ventilador se apaga cuando se detecta una anomalía de corriente alta.
• Tecnología de libre circulación activa para reducir el calentamiento de los MOS mientras se evita pulsos de corriente excesivos.
• La limitación de corriente en cada ciclo PWM reduce el impacto de la corriente de pulso en el motor.
• Temporización turbo disponible (soporte máximo 26).
• Funciones de protección: bajo voltaje, sobrevoltaje, pérdida de acelerador, frenado anormal, sobretemperatura, etc.
• Soporta protocolo XC BUS / X.BUS para control en tiempo real y lectura de datos de operación a través del bus (también descrito para control de programación de robots/automatización).
• Nivel de impermeabilidad: IP67.

Para preguntas sobre cableado, configuración o compatibilidad de aplicaciones, contacta support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.

Especificaciones

Elementos configurables (a través de APP)

Regla de Nomenclatura Bluetooth

La regla de nomenclatura del nombre Bluetooth es "modelo aproximado" + "-" + "ID de código ESC".Ejemplo: "XC_E3-1C89". XC_E3 es el modelo aproximado, y "1C-89" es el ID de código hexadecimal del ESC. Incluso si el nombre de Bluetooth es cambiado por el usuario, el ID de código del ESC se mantiene para evitar que dos dispositivos tengan el mismo nombre.

Conexiones (Cableado)

• Cable de interruptor: rojo y negro
• Cable de acelerador: rojo = BEC+, negro = BEC-, blanco = acelerador
• Cable X BUS: rojo = BEC+, marrón = BEC-, amarillo = X BUS

Precauciones

1. No conecte los cables de entrada del ESC DC+ y DC- en reversa. La conexión inversa puede dañar el ESC. Si el ESC se daña en este caso, no se proporcionará el servicio de garantía correspondiente.
2. Si se utiliza un sensor Hall, verifique los cables de fase del motor y el cableado Hall.
3. Para motores sin sensores de temperatura, la operación de alta potencia a largo plazo puede causar quemaduras.
4. Algunas estructuras mecánicas de motores no pueden soportar altas velocidades. Aumentar la velocidad de forma forzada puede dañar el motor.
5. Si no se utiliza durante más de 1 hora, se recomienda desconectar los cables de alimentación del ESC.
6. Si se modifica la línea de conexión, revise el circuito cuidadosamente antes de usarlo. Abra el acelerador lentamente y confirme que no hay errores antes de la operación normal.

Proceso de Inicio

1. Verifique si el circuito está abierto, en cortocircuito o en mal contacto.
2. Verifique si el motor está atascado.
3. Conecte el cable de alimentación.
4. Encienda el botón de encendido.

Cuando se escuche el tono de aviso de la batería (descrito en el aviso de "Inicio normal" en la sección de LED/sonido), el inicio es normal. Si el acelerador es normal, la operación del acelerador se puede realizar normalmente.

Establecer el rango del acelerador (pasos de calibración)

1. Mantenga el ESC apagado, mueva el acelerador al punto final de reversa, luego encienda el ESC. Espere a que la luz roja y la luz verde dejen de parpadear (aproximadamente 5 segundos).
2. Mueva el acelerador al punto final de avance dentro de 1 segundo y manténgalo; espere a que la luz verde deje de parpadear.
3. Mueva el acelerador a la posición neutral dentro de 1 segundo y manténgalo; espere a que la luz roja deje de parpadear.

Mensaje de éxito: se repite cuatro veces (luz roja y verde encendida + pitido del motor "so, mi, do" + luces roja/verde apagadas + 0.2s de vacío).
Mensaje de fallo: sin señales; el ESC se enciende.

Recuperar parámetros de fábrica

Restaurar Bluetooth a la configuración de fábrica

Si se pierde la contraseña de Bluetooth o se necesita ingresar al Boot de forma forzada:

1. Conecte el cable del ESC (el cable blanco) a BEC+ (cable rojo).
2. Encienda el ESC.
3. Desconéctese de BEC cuando la luz verde esté apagada y la luz roja esté encendida.
4. Elimine el cortocircuito.

Cuando se activa el Boot, Bluetooth se restaura a su valor de fábrica (la contraseña se restaura a 1234 y el nombre se restaura al estado de fábrica), luego reinicie el ESC. Si hay un error de hardware, el Boot se puede activar de esta manera para actualizar el hardware.

Restaurar parámetros a la configuración de fábrica

Para restaurar parámetros a la configuración de fábrica, haga clic en el botón predeterminado en la página de parámetros de la APP.

Estado LED & Instrucciones de Beep

Notas:
1) La luz roja coincide con el tono largo. La luz verde coincide con el tono corto.
2) Para ahorrar energía, todos los "pitidos" duran 5 minutos; si todas las fallas se recuperan, vuelve a entrar en efecto en los próximos 5 minutos.
3) La elipsis "..." en la señal de luz representa la repetición de la acción anterior.

Calibración del acelerador (Video)

Detalles

El ESC MAD MAX 7 200A para coches de modelo cuenta con una caja refrigerada por ventilador con banco de capacitores, cables de alimentación y cable de sensor para un cableado limpio.

El ESC brushless sensorizado MAD MAX7 200A HV utiliza un diseño inteligente de inicio/parada del ventilador para ayudar a gestionar las temperaturas durante las carreras.

El ESC MAD MAX7 cuenta con Bluetooth integrado para conexión directa a la aplicación móvil para configuración de parámetros, lectura de datos y actualizaciones de firmware.

La grabación de datos en tiempo real integrada te permite monitorear la potencia y el estado operativo a través de una vista gráfica en la aplicación móvil.

El ESC sensorizado MAD MAX7 200A HV incluye un BEC integrado con una capacidad de hasta 25A con salida seleccionable de 6V, 7.4V o 8.4V para alimentar servos.

El MAD MAX7 200A HV ESC sin escobillas con sensor está etiquetado con una clasificación de protección IP67 para operación en todas las condiciones climáticas.

El ESC sin escobillas MadMax 7 200A para coches de modelo soporta paquetes de LiPo de 3–8S e incluye un cable con sensor y una carcasa refrigerada por ventilador.

El ESC sin escobillas MAD MAX7 200A HV está clasificado para 200A de corriente continua, hasta 26S de soporte turbo y con impermeabilidad IP67.

El diseño del cableado del ESC con sensor MAD MAX7 etiqueta claramente la batería, el motor, el receptor, el cable del sensor hall y X.BUS conexiones para una instalación sencilla.

La configuración del acelerador del ESC MAD MAX7 200A HV te guía a través de la configuración de neutro, avance completo y reversa completa utilizando las indicaciones de LED rojo y verde.