Especificaciones del producto:

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Características:

2.1    Esquema de conmutación meticulosamente probado, conmutación suave incluso en condiciones no inductivas.

2.2    La tecnología de libre circulación activa puede reducir el calentamiento del MOS mientras evita pulsos de corriente excesivos.

2.3    La limitación de corriente en cada ciclo PWM reduce el impacto de la corriente de pulso en el motor.

2.4    La disipación de calor inteligente asegura que el ventilador funcione en silencio a bajas temperaturas.

2.5    Conexiones Bluetooth integradas a la APP móvil para la gestión del hardware y la configuración de parámetros.

2.6    Interfaz de observación de datos de la APP móvil para ver los datos de grabación del ESC (datos estáticos) y datos de depuración en tiempo real.

2.7    Circuito de conversión de CC de alta potencia que hace que el BEC tenga una capacidad de carga potente.

2.8    Protección total: baja tensión, sobre tensión, pérdida de acelerador, frenado anormal, sobre temperatura, etc.

2.9    Temporización turbo disponible.

2.10  No es necesario comprar módulos adicionales, tienes un controlador de velocidad LISTO PARA USAR.

2.11  Soporte para el protocolo XC BUS, control en tiempo real del ESC y lectura de datos de operación a través del Bus. Puede ser utilizado para control de robots u otro control de programación automatizada.

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Conexiones:

Precauciones:

1. Por favor, no conecte los cables de entrada del ESC DC+ y DC- en reversa.La conexión inversa puede dañar el ESC
   Si el ESC se daña en este caso, no se proporcionará el servicio de garantía correspondiente.
2. Si se utiliza un sensor Hall, asegúrese de verificar los cables de fase del motor y el cableado del Hall.
3. Para motores sin sensores de temperatura, la operación a largo plazo a alta potencia puede causar quemaduras.
4. La estructura mecánica de algunos motores no puede soportar altas velocidades. Si la velocidad se aumenta forzosamente, el motor puede dañarse.
5. Si no se utiliza durante más de 1 hora, se recomienda desconectar los cables de alimentación del ESC.
6. Si hay alguna modificación en la línea de conexión, verifique el circuito cuidadosamente antes de ponerlo en uso.Se recomienda abrir el acelerador lentamente y confirmar que no hay errores antes de avanzar normalmente

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Iniciar el Proceso:

Pasos:

1.1. Verifique si el circuito está abierto, en cortocircuito o en mal contacto.
2. Verifique si el motor está atascado.
3. Conecte el cable de alimentación.
4. Encienda el botón de encendido.
Cuando escuche el tono de aviso de la batería (descrito en el aviso de "Inicio Normal" en la sección de aviso de luz/sonido), el inicio es normal. Si el acelerador es normal, puede
realizar la operación del acelerador normalmente.

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Establecer el rango del acelerador:

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Bluetooth:

La regla de nombramiento del nombre Bluetooth es "modelo aproximado" + "-" + "ID de código ESC", por ejemplo, donde "XC_E3-1C89", XC_E3 es el modelo aproximado, y "1C-89" es el ID de código hexadecimal
del ESC.Incluso si el usuario establece el nombre de Bluetooth por sí mismo, el ID de código ESC se mantiene para evitar que dos dispositivos tengan el mismo nombre.

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Artículos configurables:

1.Modo de funcionamiento:

Opción 1: Adelante con freno

 El vehículo solo puede moverse hacia adelante y tiene función de freno. Esto también es comúnmente aceptable en carreras.

Opción 2: Adelante/Reversa y Freno

 Esta opción es conocida como el modo de “entrenamiento” con función de “Adelante/Reversa con Freno”. El vehículo solo frena la primera vez que presionas el gatillo del acelerador hacia la 
 zona de reversa/freno. Si el motor se detiene cuando el gatillo del acelerador regresa a la zona neutral y luego vuelves a presionar el gatillo hacia la zona de reversa, el vehículo reverse.if el motor 
 no se detiene completamente, entonces tu vehículo no retrocederá pero seguirá frenando, y necesitas devolver el gatillo del acelerador a la zona neutral y presionarlo hacia la zona de reversa nuevamente. 
 Este método es para prevenir que el vehículo sea accidentalmente puesto en reversa.

Opción 3: Adelante y Reversa

 Cuando se presiona el gatillo del acelerador de neutro a punto de reversa, el motor invierte su dirección. Este modo se utiliza generalmente en vehículos especiales.

2. Celdas Lipo:

 Establezca el valor correcto de acuerdo con el número real de baterías Lipo utilizadas. El valor predeterminado se calcula automáticamente.

3. Corte de Baja Tensión:

Esta función tiene como objetivo principal prevenir la descarga excesiva de las baterías de litio que puede causar daños. El ESC monitorea la tensión de la batería en todo momento, y una vez que la tensión cae 
 por debajo del umbral establecido, la salida de energía se reduce y la salida de energía se corta completamente después de unos segundos, generando una fuerza de frenado del 10%. Para las baterías NIMH 
 , se recomienda establecer este parámetro en "Desactivado".

4. Rotación del Motor:

Configuración de la rotación del motor. Debido a algunas diferencias en los trenes de transmisión de diferentes kits de coches, es posible que el coche se mueva en la dirección opuesta al acelerar a fondo. 
 En caso de que esto suceda, puede establecer la "dirección de rotación del motor" en la dirección opuesta; "CW" o "CCW".

5. Voltaje BEC:

El voltaje BEC soporta 6V/7.4V/8.4V. Generalmente, 6.0V es adecuado para servos estándar, mientras que 7.4V/8.4V es adecuado para servos de alto voltaje. Por favor, ajuste según las especificaciones del servo.
¡ADVERTENCIA! No establezca el voltaje BEC por encima del voltaje máximo de funcionamiento del servo, ya que esto puede dañar el servo o incluso el ESC.

6. Máx.Fuerza de Freno:

Este ESC proporciona una función de frenado proporcional; el efecto de frenado se decide por la posición del gatillo del acelerador. Establece el porcentaje de potencia de frenado disponible cuando se aplica el freno completo. 
Una gran cantidad acortará el tiempo de frenado, pero puede dañar tu piñón y engranaje de corona.

7. Fuerza de Reversa Máx.:

Se refiere a la velocidad de reversa. Seleccionar diferentes valores de parámetros puede producir diferentes velocidades de reversa. Se recomienda usar una velocidad de reversa más baja para evitar 
  errores causados por invertir demasiado rápido.

8. Punch:

Establecido en 1-9 etapas, cuanto mayor sea el valor establecido, más rápida será la aceleración. Por favor, considera de acuerdo con el sitio, las características de agarre de los neumáticos, la configuración del vehículo, etc.Un ajuste agresivo 
 puede causar deslizamiento de llantas, corriente de arranque excesiva y efectos adversos en el rendimiento de la electrónica.

9. Fuerza de Freno de Arrastre:

Se refiere a la fuerza de frenado generada por el motor cuando el gatillo del acelerador regresa a la posición neutral. Elija el valor apropiado según el tipo de vehículo, configuración, sitio, etc.

10. Tiempo de Turbo:

El tiempo de turbo puede aumentar adicionalmente el motor rpm.It se iniciará a plena aceleración. Se utiliza generalmente en una carretera recta larga para liberar la máxima potencia del motor. Cuanto mayor 
sea este valor, más aumentará la rpm del motor, y mayor será la corriente de funcionamiento, mayor será la temperatura del motor y del esc. Por lo tanto, ajuste este valor 
razonablemente.

11. Retraso de turbo:

Se refiere a la duración del acelerador a fondo continuo requerido para activar el Turbo. Cuando el tiempo de acelerador a fondo alcanza este valor establecido, se puede activar el Turbo.

12. PWM inicial:

También llamado fuerza mínima de inicio, se refiere a la fuerza de inicio que actúa sobre el motor en la posición inicial del acelerador. La fuerza de inicio requerida se puede establecer de acuerdo con los neumáticos y 
la adherencia del sitio. Si el lugar es demasiado resbaladizo, establezca una fuerza de inicio más pequeña para evitar deslizamientos.

13. Pares de polos del motor:

Para establecer pares de polos. Velocidad de rotación del motor = Velocidad eléctrica / Pares de polos, Para obtener la velocidad de rotación mecánica precisa, los pares de polos deben establecerse correctamente.

14. Comunicación BUS:

FUTABA_T4PM & Transmisión de datos de sensor a sensor FS: Estos dos modos de transmisión de datos están disponibles, voltaje, temperatura y velocidad del motor, etc. se pueden ver 
 en RC. XC. BUS controla el acelerador de ESC en forma de programación, o ajusta dinámicamente los parámetros de movimiento, lee los parámetros de operación de ESC, etc. Se puede
 utilizar en situaciones de automatización o robótica. Para el contenido específico del protocolo, consulte el XC.BUS Protocolo de Control.

15. XC.BUS-ID:

Este artículo entrará en vigor si XC.BUS se selecciona en el artículo 14. XC.BUS puede controlar hasta 16 ESCs.

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Recuperar parámetros de fábrica:

Cómo restaurar Bluetooth a la configuración de fábrica:

 Si se ha perdido la contraseña de Bluetooth o si necesita ingresar forzosamente al Boot, siga las instrucciones:

 Paso 1: Conecte el cable ESC (el cable blanco) a BEC+ (cable rojo)

 Paso 2: Encienda el ESC

 Paso 3: Desconéctese de BEC cuando la luz verde esté apagada y la luz roja encendida

 Paso 4.Eliminar el cortocircuito

 Cuando se activa el arranque, el estado de Bluetooth se restaurará al valor de fábrica (la contraseña se restaurará a 1234 y el nombre se restaurará al estado de fábrica), luego reinicie el ESC,

 Si hay un error de hardware, el arranque se puede activar de esta manera para actualizar el hardware.

Cómo restaurar los parámetros a la configuración de fábrica:

 Si desea restaurar los parámetros a la configuración de fábrica, simplemente haga clic en el botón predeterminado en la página de parámetros de la APP.

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Estado LED & instrucciones de beep:

*Notas:

 1. La luz roja coincide con un tiempo largo. La luz verde coincide con un tono corto.
2. Para ahorrar energía, todos los "beeps" duran 5 minutos; si todos los fallos se recuperan, vuelve a tener efecto en los próximos 5 minutos.
3. Los puntos suspensivos "..." en la señal luminosa representan la repetición de la acción anterior.