MAD MAX12 250A HV 6-12S ESC sin escobillas con sensor para coche RC 1/5, App Bluetooth, IP67, BEC 6/7.4/8.4V

Descripción

MAD MAX12 250A HV 6-12S LiPo controlador de velocidad electrónico (ESC) sin escobillas con sensor para coche de modelo RC 1/5. Soporta control de motores sin escobillas con sensor o sin sensor de onda cuadrada y conexión Bluetooth integrada a una aplicación móvil para la configuración de parámetros, lectura de datos y actualizaciones de firmware. La información del producto proporcionada también especifica control de 32 bits.

Características Clave

• Corriente continua de 250A con limitación de corriente estilo onda por onda para ayudar a controlar la corriente máxima
• Entrada LiPo de 6-12S (soporta uso con una fuente de alimentación DC; los parámetros de operación pueden necesitar modulación si la capacidad de la fuente de alimentación es limitada)
• Bluetooth incorporado: ajuste de parámetros, actualización de firmware y observación de datos de operación del motor (registro de datos + datos en tiempo real)
• Función inteligente de inicio/parada del ventilador: se enciende a > 55C y se apaga a < 50C; la alimentación del ventilador se corta si ocurre una corriente anormalmente alta
• BEC incorporado con voltaje seleccionable a través de la aplicación móvil (6.0V / 7.4V / 8.4V) y alta capacidad de corriente (8A continuo, 25A a corto plazo)
• Temporización turbo disponible (máximo soporte 26)
• Protección completa: bajo voltaje, sobrevoltaje, pérdida de acelerador, frenado anormal, sobretemperatura, etc.
• Soporta X.BUS protocolo para control en tiempo real y lectura de datos de operación a través de bus (control de automatización/robot soportado según la documentación proporcionada)
• Capacidad de operación en todas las condiciones climáticas: clasificación de protección IP67 (impermeable/resistente al polvo)

Para preguntas sobre instalación, cableado o compatibilidad, contacte a https://rcdrone.top/ o envíe un correo electrónico a support@rcdrone.top.

Especificaciones

Características (Lista Proporcionada)

• 2.1 Esquema de conmutación meticulosamente probado, conmutación suave incluso en no inductivo.
• 2.2 La tecnología de libre circulación activa puede reducir el calentamiento del MOS mientras evita pulsos de corriente excesivos.
• 2.3 La limitación de corriente en cada ciclo PWM reduce el impacto de la corriente de pulso en el motor.
• 2.4 La disipación de calor inteligente asegura que el ventilador funcione en silencio a bajas temperaturas.
• 2.5 Conexiones Bluetooth integradas a la aplicación móvil para la gestión de hardware y configuración de parámetros.
• 2.6 Interfaz de observación de datos de la aplicación móvil para ver datos de grabación de ESC (datos estáticos) y datos de depuración en tiempo real.
• 2.7 Circuito de conversión de CC de alta potencia hace que el BEC tenga una capacidad de carga potente.
• 2.8 Protección completa: bajo voltaje, sobrevoltaje, pérdida de aceleración, frenado anormal, sobretemperatura, etc.
• 2.9 Temporización turbo disponible.
• 2.10 No es necesario comprar módulos adicionales, tienes un controlador de velocidad listo para usar.
• 2.11 Soporta X.BUS protocolo, control en tiempo real del ESC y lectura de datos de operación a través del bus. Puede ser utilizado para control de robots u otro control de programación automatizada.

Conexiones

• Cable de interruptor: rojo y negro
• Cable de aceleración: rojo = BEC+, negro = BEC-, blanco = aceleración
• X.BUS cable: rojo = BEC+, marrón = BEC-, amarillo = X.BUS
• Soporta conexión de cable de detección hall para motores con sensor

Proceso de inicio

1. Verifica si el circuito está abierto, cortocircuitado o en mal contacto.
2. Verifica si el motor está atascado.
3. Conecta el cable de alimentación.
4. Enciende el botón de encendido.Cuando escuches el tono de aviso de batería (descrito en la sección de inicio normal de los avisos sonoros de LED/luz &), el inicio es normal. Si el acelerador es normal, la operación del acelerador se puede realizar normalmente.

Establecer el rango del acelerador

1. Mantén el ESC apagado, mueve el acelerador al punto final de reversa, luego enciende el ESC y espera a que las luces roja y verde dejen de parpadear (aproximadamente 5s).
2. Mueve el acelerador al punto final de avance dentro de 1s y mantenlo; espera a que la luz verde deje de parpadear.
3. Mueve el acelerador a la posición neutral dentro de 1s y mantenlo; espera a que la luz roja deje de parpadear.
4. El aviso de éxito se repite cuatro veces: luces roja + verde encendidas + pitido del motor “so, mi, do” + luces roja/verde apagadas + 0.2s de vacío. Aviso de fallo: sin señales; el ESC se enciende.

Bluetooth

La regla de nombramiento de Bluetooth es “modelo aproximado” + “-” + “ID de código ESC”.Ejemplo: “XC_E3-1C89”, donde XC_E3 es el modelo aproximado y “1C-89” es el ID de código hexadecimal. Incluso si el nombre de Bluetooth es establecido por el usuario, el ID de código ESC se mantiene para evitar que dos dispositivos tengan el mismo nombre.

Recuperar parámetros de fábrica

Restaurar Bluetooth a la configuración de fábrica (incluyendo la contraseña y el nombre predeterminados):

1. Conectar el cable ESC (cable blanco) a BEC+ (cable rojo).
2. Encender el ESC.
3. Desconectar de BEC cuando la luz verde esté apagada y la luz roja esté encendida.
4. Eliminar el cortocircuito.

Cuando se activa el arranque, el estado de Bluetooth se restaura al valor de fábrica (contraseña restaurada a 1234, y el nombre restaurado al estado de fábrica). Luego reinicie el ESC. Si hay un error de hardware, el arranque se puede activar de esta manera para actualizar el hardware.

Restaurar parámetros a la configuración de fábrica: haga clic en el botón predeterminado en la página de parámetros de la aplicación.

Artículos Configurables (a través de la App)

Detalles del Modo de Funcionamiento

• Opción 1: Avanzar con freno El vehículo solo puede moverse hacia adelante y tiene función de freno (comúnmente aceptable en carreras).
• Opción 2: Adelante/Reversa y Freno Modo “Entrenamiento”: el primer disparador de reversa aplica el freno; la reversa requiere volver a neutro y activar la reversa nuevamente después de que el motor se detenga, para ayudar a prevenir la reversa accidental.
• Opción 3: Adelante y Reversa El motor invierte cuando el acelerador se empuja de neutro al punto de reversa (generalmente utilizado en vehículos especiales).

Estado LED & Instrucciones de Beep

Notas:
1) La luz roja coincide con el tono largo; la luz verde coincide con el tono corto.
2) Para ahorrar energía, todos los pitidos duran 5 minutos; si todos los fallos se recuperan, vuelve a entrar en efecto en los próximos 5 minutos.
3) “…” en la señal luminosa representa la repetición de la acción anterior.

Precauciones

• No conecte los cables de entrada del ESC DC+ y DC- en reversa; la conexión inversa puede dañar el ESC. Si se daña en este caso, no se proporcionará el servicio de garantía correspondiente.
• Si se utiliza un sensor Hall, verifique los cables de fase del motor y el cableado del Hall.
• Para motores sin sensores de temperatura, la operación a alta potencia a largo plazo puede causar quemaduras.
• Algunos motores no pueden soportar alta velocidad debido a su estructura mecánica; aumentar la velocidad de forma forzada puede dañar el motor.
• Si no se utiliza durante más de 1 hora, se recomienda desconectar los cables de alimentación del ESC.
• Si se realizan modificaciones en la línea de conexión, verifique el circuito cuidadosamente antes de usar; abra el acelerador lentamente y confirme que no hay errores antes de la operación normal.

Calibración del Acelerador

Detalles