Hélice de carbono mate PMI T-Motor VZ38x15 38" para logística VTOL grande

¿Qué necesita
una hélice VTOL?

Alta Resistencia Alta Rigidez & Diseño Ligero

Alta Resistencia

Soporta cargas centrífugas inmensas y cargas alternas inducidas por maniobras a altas RPM, previniendo fallos estructurales

Alta Rigidez

Asegura un despeje seguro de la punta de la hélice en diseños compactos, suprime la deformación aeroelástica, y previene el flutter

Diseño Ligero

Reduce el momento de inercia para lograr una respuesta rápida de empuje y un mayor ancho de banda de control de actitud para el sistema de control de vuelo

Diseño Aerodinámico
Superior

Los modos operativos duales únicos de VTOL—despegue/aterrizaje vertical y crucero—exigen nuevas capacidades de hélice

Despegue Vertical &
Fase de Aterrizaje

Requiriendo alta potencia y empuje, exigiendo el máximo rendimiento de elevación del disco de la hélice dentro de un área de pala limitada

Fase de Crucero

Cuando la hélice deja de girar, es necesario minimizar la resistencia de perfil para reducir el consumo de energía, logrando una eficiencia "sigilosa" de baja resistencia

Estabilidad de Transición:
Resistiendo Flujos Complejos
Interferencia de Campo

Los desafíos extremos planteados por un alto ángulo de ataque, baja velocidad y campo de flujo inestable, junto con la insuficiente resistencia y la mala estabilidad de transición de las palas tradicionales, hacen de esta una región propensa a accidentes

Campos de Flujo Inestable
en Ángulos de Ataque Elevados

La aeronave opera a ángulos de ataque altos y bajas velocidades dentro de un entorno de flujo extremadamente complejo

Flujo de Aire Asimétrico

Un ángulo significativo entre el flujo entrante y el eje de rotación causa un flujo de aire asimétrico que entra en el disco del hélice

Variaciones Periódicas Severas

Las fuerzas locales en la pala fluctúan drásticamente por rotación, induciendo vibraciones y causando fluctuaciones significativas en el empuje

Optimización de la raíz de la hélice:
Diseño de redundancia de seguridad

El grosor de la raíz de la hélice está optimizado para proporcionar redundancia estructural mientras reduce las cargas en los pernos de conexión

Hélice V30

Hélice VZ30

Prioridad Aerodinámica:
Diseñada para un alto empuje VTOL

Perfil de ala dedicado de alta relación de elevación a resistencia

Optimizado para condiciones VTOL para mejorar el coeficiente de elevación máximo

Forma de hoja de crucero de baja resistencia

Los límites aerodinámicos mejorados de la hoja reducen la resistencia de crucero

Punta de hoja especializada

El diseño optimizado de la punta debilita la fuerza del vórticey mejora la calidad de vuelo

Propulsor VTOL Personalizado Servicio: 10 a 100 Pulgadas

Soporta un ajuste preciso con varias especificaciones de paso y motores R&D completo en casa asegura calidad estable y controlable

Diseño Aerodinámico/Estructural

Fabricación de Moldes

Molienda Compuesta

Pruebas & Validación

① Los diagramas de apariencia y las representaciones del producto en este documento son solo para referencia; el producto real prevalecerá.

② Los datos sobre las mejoras en la resistencia a la flexión y la rigidez torsional se derivan de pruebas comparativas entre la hélice de la serie VZ y las hélices de la serie G.

③ Los datos sobre la reducción de la carga de corte en los pernos provienen de comparaciones de simulación entre los pernos de instalación para las hélices de la serie VZ y los de las hélices de la serie V.

④ Los datos de prueba presentados anteriormente se obtuvieron bajo condiciones específicas, utilizando equipos dentro del laboratorio de nuestra empresa. Los datos y parámetros reales pueden variar ligeramente dependiendo del entorno de prueba, la plataforma, el software y otros factores.