Descripción general
Este sistema de empuje coaxial está diseñado para el uso en aeronaves F3P e incluye un motor coaxial, un ESC AM06A y hélices de 17.5 pulgadas (2 pcs). Está especificado para potencia de 1S y es adecuado para aviones F3P de 45 a 70 g, con una tracción máxima de 118 g.
Características clave
- Sistema coaxial destinado a abordar problemas de control de vuelo, como el control de la velocidad de descenso, la inconsistencia en el rodaje izquierdo/derecho, los efectos de par de guiñada y la desviación de ruta durante las maniobras (como se indica en las imágenes del producto).
- Mecanismo de reducción de engranaje con engranaje pequeño y transmisión de correa triangular mini que operan de manera sincrónica para un rendimiento suave y controlable (como se indica en las imágenes del producto).
- Materiales mencionados en las imágenes del producto: aluminio aeroespacial, titanio y fibra de carbono.
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Especificaciones
| Sistema | Motor coaxial + ESC AM06A + Hélices de 17.5 (2 pcs) |
| Potencia | 1S |
| Peso del motor coaxial | 7.58 g |
| Tiro máximo / mayor empuje | 118 g |
| Batería recomendada | 1S 120-220 mA |
| Peso adecuado del avión | Avión de 45-70 g (F3P) |
| Diámetro de la hélice | 17.5 pulgadas |
| Ancho de la hélice | 39.7 mm |
| Peso de la hélice individual | 2 g ±0.2 g |
Qué incluye
- Motor coaxial
- ESC AM06A 17.5 pulgadas hélices x 2
Aplicaciones
- Configuraciones de avión F3P en el rango de 45–70 g (como se indica en las imágenes del producto)
- Configuraciones de energía 1S
Detalles

Las notas de aplicación de T-Motor indican la idoneidad para aviones F3P de 45–70 g, hasta 118 g de tracción máxima, y una batería recomendada de 1S 120–220 mAh.

El mecanismo de reducción de engranajes empareja un soporte de motor compacto con engranajes de piñón sincronizados para una salida suave y controlable.

El ensamblaje coaxial de 7.58 g combina un eje de fibra de carbono con componentes de aluminio y titanio aeroespacial para una construcción compacta.

El sistema coaxial de T-Motor se presenta como una solución para descensos rápidos y difíciles de controlar, tasas de rollo desiguales izquierda/derecha, torque de guiñada y desviación de ruta durante maniobras.
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