Lee BeC SA@SV Mdtor Fecesiene & Lipo 2-68 ESC Soporte ESCsupport de ala fija 6S batería 75p

Nuestro ESC de la serie AT cuenta con un programa de algoritmo central de ala fija dedicado, optimizado para el control del motor de alto rendimiento. La estructura del software se ha perfeccionado para garantizar un dominio excepcional. Utilizamos componentes originales importados y un ingenioso diseño de placa de circuito impreso (PCB) para garantizar un rendimiento de alta calidad, estable y rentable.

El módulo BEC (circuito eliminador de batería) incorporado proporciona una salida estable y de alta eficiencia, lo que garantiza un funcionamiento seguro en diversas configuraciones de suministro de energía.

El ESC de la serie AT presenta filtrado de hardware avanzado y administración de corriente continua sincronizada, lo que permite un control del acelerador más rápido y confiable. Además, incluye múltiples funciones de protección, como detección de voltaje anormal, protección de apagado térmico, advertencia de bajo voltaje de la batería y detección de pérdida de señal del acelerador, para garantizar un funcionamiento seguro y confiable.

Este controlador de velocidad electrónico (ESC) sin escobillas presenta múltiples parámetros programables, lo que permite adaptarlo fácilmente para su uso en diversos entornos y aplicaciones. Además, admite tarjetas de programación LED, lo que simplifica el proceso de configuración y hace que sea más conveniente adaptar la configuración del ESC a necesidades específicas.

Descargo de responsabilidad importante: El ESC de la serie AT está diseñado para usarse únicamente en sistemas de potencia potentes. El funcionamiento inadecuado de este modelo RC puede suponer un peligro. Todos los dispositivos son originales y fabricados para garantizar alta calidad y confiabilidad.

Cuando se utiliza una batería de NiMH, los voltajes de corte bajo, medio y alto se establecen en 9 %, 50 % y 65 % respectivamente, según el voltaje de inicio. Un valor de 0% desactiva la función de corte bajo.

Los rangos de aceleración para servos, servometros y ESC sin escobillas (como la serie T-MOTOR AT) difieren entre sí. Antes de volar, es fundamental calibrar el rango de aceleración. Para hacer esto, emita un tono de "bip" a través de su transmisor, conéctelo al ESC, espere 2 segundos y luego continúe con la calibración.

Si el motor no arranca dentro de 2 segundos, el ESC apagará automáticamente la salida de energía. Además, si la señal del acelerador se pierde durante 1 segundo y esta pérdida persiste durante 2 segundos adicionales, el ESC cortará completamente la potencia de salida.

Después de encenderlo, si el motor no gira y se emite un tono de alerta, puede indicar que se ha invertido la dirección del acelerador. En este caso, se emitirá un tono especial dos veces para indicar la marcha atrás, lo que requerirá que el usuario ajuste la configuración del acelerador en consecuencia.

El motor emitirá inicialmente un sonido 'BEEP-BEEP', seguido de la secuencia '56712' aproximadamente 5 segundos después, lo que indica que ha ingresado al modo de programación ESC.

Al seleccionar 'Elementos de parámetros' en '3', verá seis parámetros ajustables.El motor emitirá distintos pitidos en una secuencia circular. Una vez que haya ajustado el parámetro deseado, mueva la palanca del acelerador a su posición superior. Escuchará una serie de pitidos seguidos de que el motor emita 'i515', lo que indica que el valor se ha guardado correctamente.

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El ESC de la serie AT utiliza un programa de algoritmo central de ala fija dedicado, que optimiza su estructura de software para el control del motor de alto rendimiento. Cuenta con componentes originales importados y un ingenioso diseño de placa de circuito impreso (PCB), lo que garantiza alta calidad, estabilidad y rentabilidad.

El ESC cuenta con un módulo de circuito de eliminación de batería (BEC) estable y altamente eficiente, que garantiza un funcionamiento seguro en una amplia gama de entornos de suministro de energía.

El ESC de la serie AT presenta filtrado de hardware avanzado y funcionalidad de corriente continua síncrona, lo que permite un control del acelerador más rápido y confiable. Además, incluye gestión térmica, protección de la batería de bajo voltaje y recuperación de la señal del acelerador, lo que mejora la seguridad general de la aeronave.

El ESC de la serie AT presenta múltiples parámetros programables, lo que permite una fácil instalación y configuración en diversos entornos. Además, admite configuraciones a través de una tarjeta de programación LED, lo que simplifica el proceso de ajuste de parámetros.

AT (Serie de ala fija) ESC manual DESCARGO DE RESPONSABILIDAD Bajo un sistema de energía potente, el funcionamiento incorrecto del modelo RC traerá peligro. ESC tiene una sensación suave y excelente linealidad para el control de velocidad.

El ESC de la serie AT presenta voltajes de corte bajos, medios y altos ajustables como porcentajes del voltaje de arranque (0%/50%/65%). Además, cuando se configura en el tipo de batería Lipo, el ESC puede detectar la cantidad de celdas de la batería.

Los modos Suave y Supersuave tienen una velocidad inicial más lenta y requieren 1,5 segundos para el inicio suave o 3 segundos para el inicio Supersuave. Si el acelerador está completamente cerrado (la palanca se mueve a la posición inferior) dentro de los 3 segundos posteriores al arranque inicial, el ESC cambiará automáticamente al modo normal para evitar posibles choques.

Tenga en cuenta que varios transmisores pueden tener distintos rangos de aceleración. Es esencial calibrar el rango del acelerador antes de emprender el vuelo y también debes restablecerlo cada vez que cambies a un nuevo transmisor.

Para emitir el tono de 'bip', debe mover la palanca del acelerador a su posición inferior y esperar hasta que se haya confirmado el rango del acelerador. El procedimiento de arranque normal es el siguiente: primero, mueva la palanca del acelerador a la posición inferior; luego, conecte la batería al ESC; y finalmente, encienda el transmisor.

Si el motor no arranca en 2 segundos, el ESC cortará automáticamente el suministro de energía. Además, si la señal del acelerador se pierde durante 1 segundo, el ESC cortará la energía por completo después de un retraso adicional de 2 segundos.

Este ESC cuenta con protección automática contra sobrecarga, que corta o reinicia el suministro de energía si la carga del motor aumenta repentinamente de manera excesiva. Además, si el motor no responde después de encenderlo, se activará un tono de alarma.

Las lecturas de voltaje anormales pueden indicar problemas con el sistema de energía. Verifique el paquete de baterías para asegurarse de que esté funcionando correctamente. Si la señal del receptor o del acelerador parece irregular, inspeccione el cable del transmisor y del canal del acelerador para detectar cualquier problema. Además, verifique que la palanca del acelerador no esté atascada en una posición particular. Para resolver esto, mueva la palanca del acelerador a su posición más baja y luego reinicie el rango del acelerador si es necesario.Finalmente, asegúrese de que la dirección del acelerador esté configurada correctamente y que no esté invertida.

Después de ingresar al modo de programación, escuchará continuamente una secuencia de 8 tonos. Si ajusta rápidamente la palanca del acelerador a su posición más baja dentro de los tres segundos posteriores a escuchar cualquier tono en la secuencia, se seleccionará la opción correspondiente.

se emite un tono especial "1515", significa que el valor está configurado y guardado. Al mover la palanca del acelerador a la posición inferior dentro de 2 segundos se saldrá del modo de programa.