Controlador electrónico de velocidad T-Motor AT40A para drones de ala fija, 2-4S LiPo, 40A, BEC 5V/3A

Descripción general

El ESC T-Motor AT40A (controlador de velocidad electrónico) es un ESC para drones de ala fija, que admite paquetes de baterías LiPo de 2-4S y una salida BEC de 5V/3A para alimentar un receptor y servos.

Características Clave

• ESC de ala fija; soporta batería de 2-4S
• Soporte de salida BEC (BEC 3A@5V; 5V/3A)
• Respuesta de acelerador de alta velocidad con filtrado de hardware y función de corriente continua sincrónica
• Múltiples funciones de protección descritas: voltaje anormal, térmico de ESC, bajo voltaje de batería y pérdida de señal de acelerador
• Múltiples parámetros programables; soporta configuración de parámetros de tarjeta de programación LED (como se indica)
• Texto de ESC de la serie AT (de imágenes): programa de algoritmo central dedicado para ala fija; estructura de software optimizada; componentes importados originales; diseño de PCB

Parámetros Programables (Tonos)

• Freno: Apagar ("beep" 1 tono corto) / Encender ("beep-beep" 2 tonos cortos)
• Tipo de batería: LiPo ("beep" 1 tono corto) / NiMH ("beep-beep" 2 tonos cortos)
• Modo de corte: Suave-Corte ("beep" 1 tono corto) / Corte ("beep-beep" 2 tonos cortos)
• Umbral de corte: Bajo ("beep" 1 tono corto) / Medio ("beep-beep" 2 tonos cortos) / Alto ("beep-beep-beep" 3 tonos cortos)
• Modo de inicio: Normal ("beep" 1 tono corto) / Suave ("beep-beep" 2 tonos cortos) / Súper suave ("beep-beep-beep" 3 tonos cortos)
• Temporización: Baja ("beep" 1 tono corto) / Media ("beep-beep" 2 tonos cortos) / Alta ("beep-beep-beep" 3 tonos cortos)

Detalles de Protección de Baja Tensión (de imágenes del manual)

• Modo de Protección de Baja Tensión (Modo de Corte): limitar potencia (Reducir gradualmente la potencia de salida) / Corte (Detener inmediatamente la potencia de salida)
• Umbral de Protección de Baja Tensión: Bajo / Medio / Alto
• Cuando el tipo de batería está configurado en LiPo, el número de celdas de la batería puede ser juzgado automáticamente por el ESC
• Voltaje de corte bajo / medio / alto para cada celda LiPo: 2.85V / 3.15V / 3.3V
• Ejemplo mostrado: para un LiPo de 3S, cuando se establece el umbral de corte "Medio", el voltaje de corte = 3.15*3 = 9.45V
• Cuando el tipo de batería se establece en NiMH: los voltajes de corte bajo / medio / alto son 0% / 50% / 65% del voltaje de arranque; 0% significa que la función de corte de bajo voltaje está desactivada
• Ejemplo mostrado: para una batería NiMH de 6 celdas, el voltaje completamente cargado es 1.44*6 = 8.64V; cuando se establece el umbral de corte "Medio", el voltaje de corte = 8.64*50% = 4.32V

Modo de Arranque & Temporización (de imágenes del manual)

• Modo de Arranque: Normal / Suave / Súper Suave
• Tiempo de velocidad del motor desde estacionario hasta máximo: 300ms / 1.5s / 3s
• Temporización: Bajo / Medio / Alto (3.75° / 15° / 26°.25°)

Funciones de Protección (de imágenes del manual)

• Protección de arranque: si el motor no arranca en 2 segundos al presionar el acelerador, el ESC cortará la potencia de salida
• Protección de temperatura: cuando la temperatura del ESC supera aproximadamente los 110 grados Celsius, el ESC reducirá la potencia de salida
• Protección contra pérdida de señal del acelerador: la potencia de salida se reduce si se pierde la señal del acelerador durante 1 segundo; una pérdida adicional durante 2 segundos causará que la salida se corte completamente
• Protección contra sobrecarga: cuando la carga se vuelve repentinamente muy grande, la potencia se cortará o se reiniciará automáticamente

Especificaciones

Para preguntas sobre la selección y configuración de productos, contacta support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.

Aplicaciones

• Drones de ala fija / aeronaves de ala fija
• Compatible con helicóptero (indicado en las imágenes del manual)

Detalles

El ESC de ala fija T-Motor AT40A está etiquetado para uso con LiPo de 2–4S e incluye un BEC de 5V 3A para electrónica a bordo.

Los ESC de la serie T-Motor AT se describen con un programa de algoritmo central dedicado para ala fija y una estructura de software optimizada para el control del motor.

El ESC T-Motor AT40A soporta salida BEC y se describe como utilizando un módulo BEC estable y de alta eficiencia para un funcionamiento seguro.

El ESC T-Motor AT40A se describe con una respuesta de acelerador de alta velocidad más características de protección como bajo voltaje, térmico del ESC y pérdida de señal del acelerador.

Los ajustes del ESC T-Motor AT40A se pueden modificar mediante tonos de beep para activar/desactivar el freno, tipo de batería LiPo o NiMH, nivel de corte, modo de inicio y temporización.

El manual de la serie AT ESC describe las opciones programables clave, como la configuración del freno, tipo de batería (LiPo/NiMH) y modos de protección contra bajo voltaje.

El ESC T-Motor AT-40A-UBEC está clasificado para 40A de corriente continua con hasta 55A de ráfaga (≤10s) e incluye un BEC de modo de conmutación de 5V/3A.

La calibración del rango del acelerador del ESC T-Motor AT40A utiliza las posiciones del stick del transmisor y tonos de beep para confirmar los puntos finales de acelerador alto y bajo.

La documentación del ESC T-Motor AT40A describe el inicio, temperatura, pérdida de señal del acelerador y protección contra sobrecarga, además de pasos básicos de solución de problemas.

La configuración del ESC T-Motor AT40A se guía con un gráfico de solución de problemas por código de beep e instrucciones de programación del transmisor paso a paso.

Los ajustes del ESC T-Motor AT40A se pueden modificar siguiendo el menú de tonos de beep para freno, tipo de batería, opciones de corte, modo de inicio y temporización.