X37 comprime constantemente el tamaño del ESC mientras considera un rendimiento potente. BEC DE ALTA POTENCIA ES NZA 2 mm 95 1 mm .

Este ESC cuenta con un BEC de 5 V incorporado, que proporciona una corriente de salida de cable caliente continua de hasta 3 A y una corriente máxima instantánea de 54 A. Además, ofrece programación de una sola tecla 3D/4D unidireccional (30).

La corriente constante es 6A OAV 4D, un dispositivo de alta calidad que presenta un modo 4D y modos de vuelo 4D. También está disponible en configuraciones 3D/4D.

Descargo de responsabilidad del manual del usuario: el modelo de controlador electrónico de velocidad (ESC) puede ser muy peligroso. Cualquier uso inadecuado puede provocar lesiones y daños a personas y dispositivos. El manual no asume ninguna responsabilidad por lesiones personales, daños a la propiedad o muerte.

Equipado con firmware BLHeli-S, este ESC (control electrónico de velocidad) cuenta con una velocidad de respuesta rápida y un rendimiento excepcional. Cuenta con dos modos de detección automática para señales del acelerador, y admite protocolos PWM de ancho de pulso que incluyen un disparo 125 (125-250 us), un disparo 42 (41,7-83,3 us) y un disparo múltiple (5-25 us). Además, ofrece funcionalidad de frenado automático, que permite una alta eficiencia al desacelerar rápidamente el motor cuando se pisa el acelerador. El ESC también cuenta con un radiador de aluminio para un rendimiento de enfriamiento mejorado, capaz de manejar hasta 16 A a 32 A, además de admitir 4 A a 5,8 V.

Este producto cuenta con un BEC (circuito eliminador de batería) diseñado para baterías Lipo, con un tamaño de peso de 10S y aplicaciones que incluyen modos de vuelo 3D/4D. El ESC (control electrónico de velocidad) tiene una potencia de salida de 16 A y admite hasta 2 configuraciones OA (amplificador de salida). Las especificaciones adicionales incluyen un rango de voltaje de 2-45 V, consumo de corriente de 8,5 gy dimensiones de 12 x 24 x 6,2 mm. El motor es adecuado para aviones de ala fija e incluye un diagrama de cableado.

El ESC funciona bien después del encendido y todos los parámetros ajustables se pueden configurar usando el software BLHeliSuite.

Los cambios direccionales en la rotación pueden afectar significativamente la configuración bidireccional. La potencia real depende de la aceleración de entrada, pero es esencial que el valor mínimo no caiga por debajo de un cuarto de la potencia máxima. En términos de sincronización del motor, los ajustes medios generalmente cumplen con la mayoría de los requisitos. Sin embargo, una sincronización alta puede proporcionar una ventana más larga para la desmagnetización, lo que puede ayudar a aliviar los problemas relacionados con este tema.

Si el parámetro de compensación de daño se establece demasiado alto, la potencia máxima disminuirá ligeramente; Técnicamente hablando, esto significa que incluso cuando la aceleración máxima se establece en su valor más alto, la aceleración no está limitada.

Este ESC emitirá un tono de advertencia cuando no haya señal del acelerador durante un período prolongado. El volumen del tono se puede ajustar. Las advertencias agudas prolongadas pueden provocar un aumento de calor en el ESC y el motor. Además, el retraso antes de que suene el tono de advertencia se puede establecer en aproximadamente 4 a 6 segundos.

Tenga en cuenta que la calibración del acelerador no se puede ajustar una vez que se ha desactivado esta función. Los ajustes de la posición del acelerador determinan la capacidad de respuesta del acelerador, que normalmente responde a una señal de entrada de 1000 a 2000 microsegundos. Cualquier otra señal de entrada debe interpretarse proporcionalmente.

La administración de energía inadecuada puede provocar desincronización, causando daños tanto a los motores como a los ESC. Además, la protección de bajo voltaje se puede desactivar o configurar para que funcione dentro de un rango de 2,5 V a 4,0 V para la seguridad de la batería LiPo.

La pantalla de configuración no muestra ningún efecto cuando se establece el acelerador NZ. El ESC 16A presenta tres opciones de color de LED. El modo SIN amortiguación se puede alternar entre APAGADO (sin frenado) y ENCENDIDO (frenado). Además, la configuración de música está disponible para los procesos de inicio normales, que incluyen el encendido y la detección de una señal del acelerador. Para comenzar, siga estos pasos: Una vez que haya completado el proceso de calibración, indicará "OK" para continuar con la aceleración.

El indicador 'Calibración del rango del acelerador' en la secuencia del software de ajuste de parámetros del controlador de vuelo (FC) ahora muestra una lectura estable y consistente, lo que indica que el valor mínimo del acelerador se ha reconocido exitosamente.

La calibración del acelerador es necesaria cuando se opera en modo DShot. Si su motor muestra un comportamiento anormal o requiere RPM más altas, le recomendamos utilizar el firmware BLHeli-32.