Mayatech TOC250 Terminator TOC Starter - 80cc-250cc per UAV a benzina ad ala fissa Versioni multiple Avviamento a corrente di grandi dimensioni

SPECIFICHE MAYATECH TOC250 Terminator TOC Starter

Nome del marchio: Mayatech

Origine: Cina continentale

Materiale: Metallo

Età consigliata: 14+anni

Parti e accessori RC: Scatole di avviamento

Taglia: 29*25*14 cm

Per tipo di veicolo: Aerei

Usa: Veicoli e giocattoli telecomandati

Periferiche/dispositivi di controllo remoto: Avviatore

Forniture di strumenti: Classe assemblata

Quantità: 1 pezzo

Numero modello: TOC250

numero di brevetto: ZL202123445559X

 

Dettagli Mayatech TOC250

 

Scenari applicativi

Modello utilizzato per più di 10 anni, Molti avviatori sono usati e rotti.Perché l'avviatore non è durevole? Rispetto ad alcuni avviatori, i motivi principali sono questi:

1.Tutti gli avviatori sono interruttori convenzionali,Non vengono utilizzati contattori,La resistenza sull'interruttore è relativamente grande,La perdita di tensione è relativamente grande,È anche soggetto a febbre.

2. Le spazzole di tutti gli avviatori sono troppo piccole. Quando la resistenza all'avviamento è elevata, è facile bruciare la spazzola e il portaspazzola.

3. L'avviatore convenzionale non ha un riduttore e la coppia di uscita è troppo piccola, è facile da torcere e danneggiare all'avvio, in queste circostanze, il motore è quasi in uno stato di cortocircuito, le bobine e le spazzole bruciano facilmente.

Ma ora, abbiamo trovato una soluzione: Impara dalle tecnologie pertinenti del motorino di avviamento del motore motociclistico a quattro tempi a barra parallela da 250 cc, Il processo della bobina del rotore è ottimizzato, Utilizza acciaio super magnetico, L'efficienza del motore è migliorata senza aumentare il suo consumo energetico La potenza è maggiore. Nella sezione anteriore del motore è integrato un riduttore epicicloidale 5.6:1.

Nota：L'avviatore adotta un design con riduttore per aumentare la coppia (azionamento non diretto). È normale che la testa di avviamento tremi leggermente durante la rotazione, il che non è un problema di qualità.

La testa in gomma della versione ad ala fissa è diversa da quella della versione per elicottero e c'è un'asta di avviamento in meno. Il nuovo avviatore terminatore utilizza la spina XT60 come uscita di potenza e utilizza direttamente la batteria 3S per l'alimentazione. La batteria non è inclusa nella consegna. Devi portarlo tu stesso.

Caratteristiche del prodotto

1.Tenere con entrambe le mani, comodo e fa risparmiare lavoro

Il tubo metallico in lega di alluminio viene utilizzato come corrimano, tenuto con entrambe le mani, e l'ala fissa è comoda e fa risparmiare lavoro.

2. Multiuso e più conveniente

Può essere utilizzata come ala fissa a benzina. Se la testa in gomma e l'asta di avviamento abbinate vengono acquistate separatamente, possono essere aggiornate come avviatore per elicotteri

3.Versione ad ala fissa

È adatto per ala fissa da 45-90 metanolo, copertura dell'elica da più di 2,25 pollici, ala fissa a benzina da 10 cc-80 cc e copertura dell'elica da più di 2,25 pollici

Avviatore speciale per UAV da 80cc-250cc e UAV alimentati a olio con copertura a paletta come Dabai.

4. Versione elicottero

Dotato di asta di avviamento esagonale da 6 mm, può avviare elicotteri a benzina o metanolo delle serie 15, 30, 50 e 90 e praticamente tutti gli elicotteri sul mercato.

5. Tocco sensibile, corrente elevata, più stabile

Interruttore ad alta corrente, maggiore resistenza alla corrente, maggiore stabilità, posizione della custodia in linea con l'ergonomia, facile da premere e prendere

6. Il design è ragionevole e facile da usare

Dotato di piastra di fissaggio per il montaggio della batteria e cinghia per batteria, è più comodo da usare

7. Tecnologia morso per evitare scivolamenti

Lo starter aggiornato adotta una grande testa in alluminio con denti, che ha una forte forza di morso e non è facile far scorrere i denti

8. Alimentazione conveniente e utilizzo flessibile

Il design del cavo di alimentazione diviso è comodo e flessibile. Può collegare direttamente la batteria dell'interfaccia XT60 o la batteria. Il cavo di alimentazione è lungo 1,65 m ed è facile da usare. Adotta un potente mandrino elettrico con minore resistenza

9.Più potenza e meno consumo energetico

Il processo della bobina del rotore è ottimizzato e viene adottato un forte acciaio magnetico per migliorare l'efficienza del motore senza aumentarne il consumo energetico

10.Utilizzo di più scene

Considerando la situazione attuale dell'uso sul campo, per un assemblaggio senza ruggine vengono utilizzati elementi di fissaggio in acciaio inossidabile

11. Materiale in fibra di carbonio ad alta resistenza

La staffa è scolpita con versione in fibra di carbonio CNC, ad alta resistenza e leggerezza

12.Materiale siliconico testa in gomma

La testa in gomma dell'ala fissa è realizzata in gel di silice e adotta un design conico per aumentare la superficie di contatto con la copertura dell'elica senza scivolare

Utilizzo ala fissa

1. Tenere con entrambe le mani. La testa in gomma della versione ad ala fissa è diversa da quella della versione con elicottero. Successivamente c'è una leva di avviamento.Una leva di avviamento in meno

2.Versione ad ala fissa: verificare che il motorino di avviamento sia inserito nella batteria 3S e fissato, tenerlo piatto con entrambe le mani e allineare la testa di gomma con il coperchio dell'elica del motore (nella fase iniziale, verificare che sia coinvolta la CDI del motore) nell'alimentatore, il circuito dell'olio è sbloccato, l'elica e il motore sono fissati in modo sicuro e verificare se l'ago dell'olio motore è preimpostato dal produttore), avviare l'interruttore a impulsi per 2-3 secondi ogni volta, bloccare il tubo di scarico ( (non premerlo in modo uniforme), lasciare che l'olio entri nel motore, sentire la deflagrazione dell'olio motore e infine estendere il tempo di avviamento continuo a 5 secondi fino all'avvio del motore e regolare l'ago dell'olio motore in base allo stato del motore.

Utilizzo dell'elicottero

1. Tenere con entrambe le mani. La testa in gomma della versione ad ala fissa è diversa da quella della versione con elicottero. Successivamente c'è una leva di avvio. Un'altra leva di azionamento

2. Versione per elicottero (acquistare anche la testa in gomma e l'asta di avviamento corrispondenti): verificare che lo starter sia inserito nella batteria 3S e fissato e allineare entrambe le mani verticalmente con l'asta di avviamento alla porta di avviamento del motore dell'elicottero (nella fase iniziale, confermare che il CDI del motore è coinvolto nell'alimentazione, il circuito dell'olio è sbloccato, l'elica e il motore sono fissati in modo sicuro e verificare se l'ago dell'olio motore è preimpostato dal produttore). L'interruttore inching viene avviato per 2-3 secondi ogni volta, bloccare il tubo di scarico (non premere l'avvio in modo uniforme), lasciare che l'olio entri nel motore, sentire la deflagrazione dell'olio motore e infine continuare a rafforzare ed estendere il tempo di avviamento a 5 secondi fino all'avvio del motore e regolare l'ago dell'olio motore in base allo stato del motore.

Parametro tecnico

Tensione in uscita 12v-16,8v 9ah sopra alimentazione a batteria

Velocità massima         La velocità a vuoto è 1000 e la velocità sotto carico è maggiore di 650

Coppia massima        Coppia 120 kg/cm

Applicazione del prodotto    Adatto per motori di elicotteri a benzina da 80 cc-250 cc, come af25b (è necessario supportare l'asta di avviamento esagonale da 5 mm)

Dimensioni imballo                315 mm*245 mm*120 mm

peso                        3016 g

nota:La durata della singola accensione sarà ≤ 3 secondi e il numero di volte consecutive sarà ≤ 5 volte. Se supera i requisiti, attendere il raffreddamento prima di utilizzare

Starter kit Mayatech TOC250 per UAV a benzina ad ala fissa, include elenco delle parti: modulo principale (X1), morsetto della batteria XTBO (I65cn) e cinghia (2x5,6 g), scatola di imballaggio ( X1).

Mayatech TOC250 Avviatore terminatore adatto per UAV a benzina ad ala fissa, con più versioni e grande capacità di corrente. Include modulo principale, leva di avviamento, morsetto della batteria XTBO, cinghia della batteria e scatola di imballaggio. Pesi: 2660 g (modulo principale), 83 g (leva di avviamento), 65 cm (morsetto della batteria), 5,6 g (scatola di imballaggio).