MAD MAX20 400A HV 6-12S ESC Brushless Sensorizzato con Bluetooth, IP67, BEC 10A/25A per Auto RC 1/5

Panoramica

MAD MAX20 è un regolatore di velocità elettronico (ESC) ad alta tensione (HV) per applicazioni di automobili RC, specificato per potenza 6~12S LiPo e corrente continua di 400A. Supporta il controllo a onda quadra con o senza sensori per motori brushless, connessione Bluetooth integrata a un'app mobile e tensione BEC regolabile.

Caratteristiche principali

• 400A di corrente continua; controllo della corrente simile al limitatore di corrente onda per onda per limitare la corrente di picco e aiutare a evitare danni al motore
• Alimentazione: 6~12S LiPo
• Supporta il controllo a onda quadra con o senza sensori per motori brushless
• Velocità elettrica massima: 240.000 rpm (velocità elettrica); la relazione tra velocità del motore e coppie di poli
• Tensione BEC selezionabile tramite app mobile: 6.0V / 7.4V / 8.4V; Corrente BEC: 10A continua, 25A a breve termine
• Soglie di avvio/arresto intelligente della ventola: ventola ACCESA a > 55°C, ventola SPENTA a < 50°C; la potenza della ventola può essere interrotta durante un'anomalia di grande corrente
• Bluetooth integrato: regolazione dei parametri, aggiornamento del firmware e osservazione dei dati di funzionamento del motore (registro dati e dati in tempo reale)
• Circuito di conversione DC ad alta potenza per capacità di carico BEC
• Funzioni di protezione: bassa tensione, sovratensione, perdita del gas, frenata anomala, sovratemperatura, ecc.
• Disponibile la temporizzazione turbo (supporto massimo 26° mostrato nei parametri del prodotto)
• Supporta X.BUS protocollo per il controllo in tempo reale e la lettura dei dati operativi tramite bus; può essere utilizzato per il controllo della programmazione automatica/robot
• Capacità di funzionamento in tutte le condizioni atmosferiche: grado di protezione IP67 (impermeabile e antipolvere)
• Temperatura ambiente di lavoro: -20~65°C

Per domande di compatibilità pre-vendita (batteria, motore, cablaggio e utilizzo dell'app) o supporto post-vendita, contattare support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.

Specifiche

Nota sulla velocità del motore

• Quando il numero di coppie di poli è 1, la velocità elettrica è uguale alla velocità meccanica.
• Velocità elettrica = Velocità meccanica × Numero di coppie di poli = Valore KV × Tensione del bus × Numero di coppie di poli.
• La velocità del motore può essere molto alta quando è in folle; usare cautela.

Bluetooth (App mobile)

• Tutti i parametri dell'ESC possono essere regolati tramite l'app mobile.
• Il firmware dell'ESC può essere aggiornato tramite l'app mobile.
• Osservazione dei dati di funzionamento del motore: registrazione dati (dati statici) e dati di debug in tempo reale.

Regola del nome Bluetooth: “modello approssimativo” + “-” + “ID codice ESC”.Esempio: “XC_E3-1C89”, dove XC_E3 è il modello approssimativo e “1C-89” è l'ID del codice esadecimale. Anche se il nome è personalizzato, l'ID del codice ESC viene mantenuto per aiutare a evitare nomi duplicati.

Connessioni

• Filo di commutazione: rosso e nero
• Filo dell'acceleratore: rosso: BEC+, nero: BEC-, bianco: acceleratore
• X.BUS filo: rosso: BEC+, marrone: BEC-, giallo: X.BUS

Elementi configurabili (App/ESC)

Dettagli della modalità di corsa

• Opzione 1: Avanti con freno — il veicolo si muove in avanti e ha la funzione freno (comunemente accettata nelle gare).
• Opzione 2: Avanti/Ritorno e Freno — modalità "allenamento". Il primo attivatore della zona di retrocessione applica il freno; la retrocessione si attiva dopo essere tornati in neutro e riattivando la retrocessione quando il motore si è fermato. Progettato per aiutare a prevenire la retrocessione accidentale.
• Opzione 3: Avanti e Retro — il motore retrocede quando l'acceleratore si sposta dal punto neutro al punto di retrocessione; generalmente utilizzato in veicoli speciali.

Processo di Avvio

1. Controllare se il circuito è aperto, in cortocircuito o in cattivo contatto.
2. Controllare se il motore è bloccato.
3. Collegare il cavo di alimentazione.
4. Accendere il pulsante di alimentazione. Quando si sente il tono di avviso della batteria (segnale di avvio normale), l'avvio è normale. Se l'acceleratore è normale, operare normalmente.

Imposta l'Intervallo dell'Acceleratore

1. Mantenere l'ESC spento. Spostare l'acceleratore fino al punto finale di retrocessione. Accendere l'ESC.Attendere che le luci rossa e verde smettano di lampeggiare (circa 5 secondi).
2. Spostare l'acceleratore al punto finale in avanti entro 1 secondo e tenere. Attendere che la luce verde smetta di lampeggiare.
3. Spostare l'acceleratore nella posizione neutra entro 1 secondo e tenere. Attendere che la luce rossa smetta di lampeggiare.
4. Messaggio di successo: ripete quattro volte (luci rossa e verde accese + beep del motore “so, mi, do” + luci rossa/verde spente + 0,2 s di vuoto). Messaggio di errore: nessun segno; ESC si accende.

Ripristina i parametri di fabbrica

Ripristina il Bluetooth alle impostazioni di fabbrica

1. Collegare il cavo ESC (il cavo bianco) a BEC+ (cavo rosso).
2. Accendere l'ESC.
3. Disconnettersi da BEC quando la luce verde è spenta e la luce rossa è accesa.
4. Rimuovere il cortocircuito.

Quando il boot è attivato, il Bluetooth ripristina il valore di fabbrica (password ripristinata a 1234 e nome ripristinato allo stato di fabbrica).Riavvia ESC. Se c'è un errore hardware, il boot può essere attivato in questo modo per aggiornare l'hardware.

Ripristina i parametri alle impostazioni di fabbrica

Fai clic sul pulsante predefinito nella pagina dei parametri dell'app.

Stato LED &Istruzioni Beep

Note:
1) La luce rossa corrisponde al tono lungo; la luce verde corrisponde al tono corto.
2) Per risparmiare energia, tutti i "beep" durano 5 minuti; se tutti i guasti vengono recuperati, riprende effetto nei successivi 5 minuti.
3) I puntini di sospensione "..." nel segnale luminoso rappresentano la ripetizione dell'azione precedente.

Precauzioni

1. Non collegare i fili di ingresso dell'ESC DC+ e DC- in modo inverso. Un collegamento inverso può danneggiare l'ESC; il servizio di garanzia non è fornito in questo caso.
2. Se viene utilizzato un sensore Hall, controllare i fili di fase del motore e il cablaggio Hall.
3. Per i motori senza sensori di temperatura, un funzionamento prolungato ad alta potenza può causare bruciature.
4. Alcune strutture meccaniche del motore non possono supportare alte velocità; forzare una velocità superiore può danneggiare il motore.
5. Se non utilizzato per più di 1 ora, scollegare i fili di alimentazione dell'ESC.
6. Se vengono apportate modifiche a qualsiasi linea di collegamento, controllare attentamente il circuito prima dell'uso. Aprire lentamente l'acceleratore e confermare che non ci siano errori prima del funzionamento normale.

Calibrazione del Throttle (Video)

Dettagli

Il MAD MAX20 400A HV ESC presenta un case raffreddato da ventola, cavi di alimentazione di grosso calibro e etichette chiare per 6–12S LiPo e 10–25A BEC per la configurazione.

Il MAD MAX20 HV ESC brushless sensorizzato utilizza una ventola di raffreddamento intelligente che si accende e si spegne automaticamente per aiutare a gestire le temperature.

Il MAD MAX20 ESC include Bluetooth integrato per la connessione diretta all'app mobile per la configurazione dei parametri, la lettura dei dati e gli aggiornamenti del firmware.

La registrazione dei dati in tempo reale integrata consente di rivedere lo stato operativo attraverso un grafico in stile app per una messa a punto e risoluzione dei problemi più facili.

Il BEC integrato supporta un'uscita fino a 25A con selezione di 6V, 7.4V o 8.4V per alimentare servocomandi ad alta tensione compatibili.

Il MAD MAX20 HV ESC brushless sensorizzato presenta un grado di protezione IP67 per un utilizzo più sicuro in condizioni di umidità e polvere.

Il MAD MAX20 400A ESC per auto modello utilizza un design di dissipatore di calore raffreddato da ventola con cavi di alimentazione spessi e cablaggio del sensore per configurazioni LiPo 6–12S.

Il MAD MAX20 400A HV ESC brushless sensorizzato è classificato IP67 e presenta una corrente continua di 400A con un BEC massimo di 10A–25A e cablaggio del motore 7AWG/8.0mm.

Il layout del cablaggio del MAD MAX20 400A HV ESC sensorizzato mostra le connessioni per il cavo del sensore del motore, il cavo dell'acceleratore/BEC e gli ingressi della batteria per un'installazione pulita e organizzata.

Il MAD MAX20 ESC utilizza una semplice sequenza di calibrazione dell'acceleratore, utilizzando segnali LED rossi/verdi mentre si sposta l'acceleratore da pieno a neutro.