MAD MAX7 200A HV ESC Brushless Sensored per Auto Modello RC 1/7, 3-8S LiPo, App Bluetooth, IP67
MAD MAX7 200A HV ESC Brushless Sensored per Auto Modello RC 1/7, 3-8S LiPo, App Bluetooth, IP67
MAD
Impossibile caricare la disponibilità di ritiro
Panoramica
Il MAD MAX7 200A HV è un ESC (controllore di velocità elettronico) senza spazzole e con sensore per auto RC, che supporta alimentazione LiPo da 3~8S e configurazione tramite app mobile grazie al Bluetooth integrato.
Caratteristiche principali
- Corrente continua di 200A con limitazione della corrente in stile wave-by-wave per ridurre l'impatto della corrente di picco sul motore.
- Bluetooth integrato: impostazione dei parametri, aggiornamento del firmware e osservazione dei dati di funzionamento del motore (registro dati e dati in tempo reale) tramite APP mobile.
- Uscita BEC selezionabile tramite APP mobile: 6.0V / 7.4V / 8.4V; 8A continua, 25A a breve termine.
- Logica di controllo della ventola: ventola ACCESA quando la temperatura > 55 C; ventola SPENTA quando la temperatura < 50 C; l'alimentazione della ventola viene disattivata quando viene rilevata un'anomalia di corrente elevata.
- Tecnologia di freewheeling attiva per ridurre il riscaldamento del MOS evitando impulsi di corrente eccessivi.
- Limitazione della corrente in ogni ciclo PWM riduce l'impatto della corrente impulsiva sul motore.
- Tempi di turbo disponibili (supporto massimo 26 ).
- Funzioni di protezione: bassa tensione, sovratensione, perdita dell'acceleratore, frenata anomala, sovratemperatura, ecc.
- Supporta il protocollo XC BUS / X.BUS per il controllo in tempo reale e la lettura dei dati operativi tramite bus (anche descritto per il controllo della programmazione robot/automazione).
- Livello di impermeabilità: IP67.
Per domande su cablaggio, configurazione o compatibilità con l'app, contattare support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.
Specifiche
| Marca | MAD |
| Modello | MAX 7 200A |
| Corrente continua | 200A |
| Alimentazione | 3~8S LiPo |
| Motore raccomandato | Controllo a onda quadra con o senza sensore per motori brushless |
| Velocità del motore (nota) | Quando il numero di coppie di poli è 1, la velocità elettrica è esattamente uguale alla velocità meccanica. Altro: Velocità elettrica = Velocità meccanica Numero di coppie di poli = valore KV Tensione del bus Numero di coppie di poli. Nota: velocità elettrica massima 240.000 rpm. |
| BEC | Voltaggio: 6.0V/7.4V/8.4V (commutabile tramite APP mobile); Corrente: 8A continua, 25A a breve termine |
| Ventola | Temperatura > 55 C: alimentazione della ventola ACCESA. Temperatura < 50 C: alimentazione della ventola SPENTA. Quando c'è un'anomalia di corrente elevata, il controller disattiva l'alimentazione della ventola. Note: (1) La ventola è alimentata da BEC. (2) Se si verifica una corrente di cortocircuito nella ventola, l'alimentazione verrà interrotta e ripristinata in 1 secondo. |
| Bluetooth | Regolazione dei parametri APP; aggiornamento del firmware; osservazione dei dati di funzionamento del motore (registro dati e dati in tempo reale) |
| Dimensioni | 69.20(L) 56.80(W) 42.30(H) mm |
| Peso | 8216 g (con cavo; cablaggio incluso) |
| Temperatura ambiente di lavoro | -20~65 C |
| Cavo di alimentazione/motore | 10AWG / 6.5mm spina dorata |
| Turbo | Supporto massimo 26 |
| Livello di impermeabilità | IP67 |
Elementi configurabili (via APP)
| Seq | Elemento | Descrizione | Predefinito |
|---|---|---|---|
| 1 | Modalità di funzionamento | Avanti con freno / Avanti&Retro e Freno / Avanti con retro | Avanti&Retro e Freno |
| 2 | Cellule Lipo | Auto / 3 ~ 8S | Auto |
| 3 | Tensione BEC | 6.0V / 7.4V / 8.4V | 6V | 4 | Tensione di disattivazione | Disabilitato / 2.9~3.6V | 3.2V |
| 5 | Rotazione del motore | Avanti / Indietro | Avanti |
| 6 | Max.Brake Forza | 0~100% | 60% |
| 7 | Max.Reverse Forza | 0~100% | 25% |
| 8 | Pugno | 0~12 livelli | 6 livelli |
| 9 | Forza del freno di trascinamento | 0~100% | 0% |
| 10 | Tempi Turbo | 0~26 gradi | 26 gradi |
| 11 | Ritardo Turbo | 0~1S | 1s |
| 12 | PWM Iniziale | 1~10% | 5% |
| 13 | Coppie di poli del motore | 2~15% | 10% |
| 14 | Coppie di poli del motore | 1~64 | 2 |
| 15 | Bus di comunicazione | X.BUS Protocollo | X.BUS Protocollo |
| 16 | X.BUS-ID | 0~15 | 0 |
Regola di denominazione Bluetooth
La regola di denominazione del nome Bluetooth è "modello approssimativo" + "-" + "ID codice ESC".Esempio: "XC_E3-1C89". XC_E3 è il modello approssimativo, e "1C-89" è l'ID del codice esadecimale dell'ESC. Anche se il nome Bluetooth viene cambiato dall'utente, l'ID del codice ESC viene mantenuto per evitare due dispositivi con lo stesso nome.
Connessioni (Cablaggio)
- Filo di interruttore: rosso e nero
- Filo dell'acceleratore: rosso = BEC+, nero = BEC-, bianco = acceleratore
- Filo X BUS: rosso = BEC+, marrone = BEC-, giallo = X BUS
Precauzioni
- Non collegare i fili di ingresso dell'ESC DC+ e DC- in modo inverso. Un collegamento inverso può danneggiare l'ESC. Se l'ESC viene danneggiato in questo caso, il servizio di garanzia pertinente non sarà fornito.
- Se viene utilizzato un sensore Hall, controllare i fili di fase del motore e il cablaggio Hall.
- Per i motori senza sensori di temperatura, un funzionamento prolungato ad alta potenza può causare bruciature.
- Alcune strutture meccaniche dei motori non possono supportare alte velocità. Aumentare forzatamente la velocità può danneggiare il motore.
- Se non utilizzato per più di 1 ora, si consiglia di scollegare i cavi di alimentazione dell'ESC.
- Se la linea di connessione è modificata, controllare attentamente il circuito prima dell'uso. Aprire lentamente l'acceleratore e confermare che non ci siano errori prima del funzionamento normale.
Processo di avvio
- Controllare se il circuito è aperto, in cortocircuito o in cattivo contatto.
- Controllare se il motore è bloccato.
- Collegare il cavo di alimentazione.
- Accendere il pulsante di alimentazione.
Quando si sente il tono di avviso della batteria (descritto nel prompt "Avvio normale" nella sezione LED/suono), l'avvio è normale. Se l'acceleratore è normale, l'operazione dell'acceleratore può essere eseguita normalmente.
Imposta l'intervallo dell'acceleratore (Passi di calibrazione)
- Lascia l'ESC spento, sposta l'acceleratore al punto finale di inversione, quindi accendi l'ESC. Aspetta che la luce rossa e la luce verde smettano di lampeggiare (circa 5 secondi).
- Sposta l'acceleratore al punto finale di avanzamento entro 1 secondo e tienilo premuto; aspetta che la luce verde smetta di lampeggiare.
- Sposta l'acceleratore nella posizione neutra entro 1 secondo e tienilo premuto; aspetta che la luce rossa smetta di lampeggiare.
Messaggio di successo: ripete quattro volte (luce rossa e verde accesa + beep del motore "so, mi, do" + luci rossa/verde spente + 0,2s di vuoto).
Messaggio di errore: nessun segno; l'ESC si accende.
Recupera i parametri di fabbrica
Ripristina il Bluetooth alle impostazioni di fabbrica
Se la password Bluetooth è stata persa o è necessario entrare forzatamente nel Boot:
- Collega il filo dell'ESC (il filo bianco) a BEC+ (filo rosso).
- Accendi l'ESC.
- Disconnettersi da BEC quando la luce verde è spenta e la luce rossa è accesa.
- Rimuovere il cortocircuito.
Quando il Boot è attivato, il Bluetooth ripristina il valore di fabbrica (la password ripristinata a 1234 e il nome ripristinato allo stato di fabbrica), quindi riavviare l'ESC. Se c'è un errore hardware, il Boot può essere attivato in questo modo per aggiornare l'hardware.
Ripristina i parametri alle impostazioni di fabbrica
Per ripristinare i parametri alle impostazioni di fabbrica, fare clic sul pulsante predefinito nella pagina dei parametri dell'APP.
Stato LED &Istruzioni Beep
| Articolo | Descrizione del tipo | Segnale luminoso | Segnale acustico | Osservazione |
|---|---|---|---|---|
| Informazioni di base | Acceleratore non azzerato | Luce rossa lampeggia rapidamente | Tono lungo "beep" | Luce rossa lampeggia rapidamente |
| Informazioni di base | Segnale dell'acceleratore perso | Luce rossa lampeggia lentamente | Tono lungo "beep" | In ciclo di 2s |
| Rilevamento della tensione | Protezione da bassa tensione | (Rossox1 Verdex2) ... | Tono lungo "beep"x1, Tono breve "beep"x2 | Controllare la tensione di ingresso o l'impostazione del numero di celle se non c'è "beep" prima del rilevamento MOSFET. |
| Rilevamento della tensione | Protezione da sovratensione | (Rossox1 Verdex3) ... | Nil | La tensione è troppo alta, controlla se la tensione supera il valore di resistenza dell'ESC. |
| Informazioni di base | La temperatura del MOS è troppo alta, temperatura di funzionamento. > 125 C / temperatura di avvio. > 110 C | (Rossox1 Verdex4) ... | Beep lungox1, beep corto x4 | L'ESC può riprendere il normale funzionamento quando la temperatura scende sotto 100 C. |
| Informazioni di base | La temperatura del condensatore è troppo alta, temperatura di funzionamento. > 105 C / temperatura di avvio. > 100 C | (Rossox1 Verdex5) ... | Beep lungox1, beep corto x5 | L'ESC può riprendere il normale funzionamento quando la temperatura scende sotto 100 C. |
| Parametri dell'acceleratore | Parametri dell'acceleratore anomali | (Rossox1 Verdex7) ... | Beep lungo x1, beep corto x7 | Se un messaggio anomalo rimane quando si posiziona l'acceleratore al punto neutro, avviare la calibrazione dell'acceleratore. |
| Anomalia di rilevamento Hall | Anomalia logica di uscita Hall | (Rosso x1 Verde x8) ... | Beep lungo x1, beep corto x8 | Ricollegare il cavo Hall. Se l'anomalia persiste, potrebbe essere un problema del Hall del motore; scollegare il cavo Hall. |
| Messaggio di calibrazione dell'acceleratore | Calibrare la gamma bassa | (Rosso Verde) ... | Nessuno | Se la calibrazione è irregolare/insuccesso, l'ESC esce dalla calibrazione e entra nell'avvio normale. |
| Messaggio di calibrazione dell'acceleratore | Calibrare la gamma alta | (Verde) ... | Nil | |
| Messaggio di calibrazione dell'acceleratore | Calibra l'acceleratore in posizione neutra | (Rosso) ... | Nil | |
| Messaggio di calibrazione dell'acceleratore | Calibrazione riuscita | (Rosso Verde) x4 | (do-mi-so) x4 | |
| Funzionamento normale | Tutto normale e nessuna azione sull'acceleratore | (Verde) ... | Nil | |
| Operazione dell'acceleratore | Normale | Maggiore è l'acceleratore, più velocemente lampeggia la luce verde | Nil | |
| Operazione dell'acceleratore | Il tempo del turbo è attivo | La luce verde rimane accesa | Nil | |
| Frenata | Frenata | La luce rossa è accesa | Nil | La luce rossa si spegne quando si rilascia il freno |
| Avvio | Entrando forzatamente in avvio | Nil | Seguire il processo di ripristino di fabbrica Bluetooth | |
| Avvio | Avvio in corso | Luce verde: Accesa 2s & Spenta 2s; La luce rossa continua a lampeggiare | Nil | La durata della luce rossa accesa = il tempo dell'operazione di flash |
| Avvio normale | Richiesta per il numero di celle della batteria dopo l'avvio normale | Segnale luminoso di avviso quinario; tono lungo con luce rossa accesa; tono breve con luce verde accesa | do, mi, so + suono di avviso quinario | Definizione quinaria: tono lungo = 5 celle; tono breve = 1 cella.Esempio per 8S: do, ri, mi + tono lungo x1 + tono corto x3 |
| Avviso di guasto | Autotest anomalia MOS: circuito aperto MOS | (Rossox2) ... | Nessuno | Disconnettere il filo del motore. Se le anomalie persistono, l'ESC necessita di ispezione. |
| Avviso di guasto | Autotest anomalia MOS: cortocircuito MOS | (Rossox2 Verdex1) ... | Nessuno | Disconnettere il filo del motore. Se le anomalie persistono, l'ESC necessita di ispezione. |
| Avviso di guasto | Circuito di campionamento della corrente anomalo | (Rossox2 Verdex2) ... | Nessuno |
Note:
1) La luce rossa corrisponde al tono lungo. La luce verde corrisponde al tono corto.
2) Per risparmiare energia, tutti i "beep" durano 5 minuti; se tutti i guasti vengono risolti, riprende effetto nei successivi 5 minuti.
3) L'ellissi "..." nel segnale luminoso rappresenta la ripetizione dell'azione precedente.
Calibrazione del Throttle (Video)
Dettagli
Il MAD MAX 7 200A ESC per auto modello presenta un case raffreddato da ventola con banco di condensatori, cavi di alimentazione e cavo sensore per un cablaggio pulito.
Il MAD MAX7 200A HV sensored brushless ESC utilizza un design intelligente di avvio/arresto della ventola per aiutare a gestire le temperature durante le corse.
Il MAD MAX7 ESC presenta Bluetooth integrato per connessione diretta all'app mobile per impostazione dei parametri, lettura dei dati e aggiornamenti del firmware.
La registrazione dei dati in tempo reale integrata consente di monitorare la potenza e lo stato operativo attraverso una vista grafica dell'app mobile.
Il MAD MAX7 200A HV sensored ESC include un BEC integrato con una capacità fino a 25A con uscita selezionabile di 6V, 7.4V o 8.4V per alimentare i servocomandi.
Il MAD MAX7 200A HV ESC brushless sensorizzato è etichettato con una classificazione di protezione IP67 per operazioni in tutte le condizioni atmosferiche.
Il MadMax 7 200A ESC brushless per auto modello supporta pacchi LiPo da 3–8S e include un cavo sensorizzato con un alloggiamento raffreddato da ventola.
Il MAD MAX7 200A HV ESC brushless sensorizzato è valutato per una corrente continua di 200A, supporto turbo fino a 26S e impermeabilità IP67.
Il layout dei cablaggi dell'ESC sensorizzato MAD MAX7 etichetta chiaramente batteria, motore, ricevitore, cavo del sensore hall e X.BUS connessioni per un'installazione semplice.
La configurazione dell'acceleratore dell'ESC MAD MAX7 200A HV ti guida attraverso l'impostazione del neutro, del pieno avanti e del pieno indietro utilizzando i segnali LED rossi e verdi.
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