Set braccio drone MAD 7X-10 135KV Combo propulsione, Motore M7C10 + ESC 60A FOC, Elica 26.2x8.5, 12S DroneCAN

MAD

$450.00 USD

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Luce LED Rosso Verde

Direzione di Rotazione CW CCW

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Panoramica

Il set di bracci per drone MAD 7X-10 135KV è un sistema di propulsione modulare e plug-and-play che integra motore, ESC, elica e supporto in un unico modulo. È progettato per applicazioni industriali multirotore come mappatura, ispezione aerea e fotografia aerea professionale.

Caratteristiche principali

Design integrato: motore + ESC + elica + supporto combinati per un'assemblaggio semplificato e una maggiore affidabilità.
Installazione plug & play: supporta l'installazione in un solo passaggio per ridurre la complessità dei cablaggi.
Raffreddamento migliorato: ventola centrifuga integrata all'interno del motore e un array di dissipazione del calore ESC ad alta efficienza.
Luce di navigazione/di direzione a LED: luce di direzione LED rossa/verde nella parte inferiore per una migliore visibilità in operazioni con scarsa illuminazione.
Motore a disco ad alta efficienza (M7C10): design del nucleo in ferro completamente nuovo; cuscinetti EZO importati dal Giappone.
Controllo FOC a onda sinusoidale: ESC FOC circolare da 60A con funzioni di avviso/prevenzione tra cui sovratensione, sovracorrente, surriscaldamento, rotore bloccato, cortocircuito e disconnessione del motore.
Integrazione dell'autopilota: Compatibilità con Ardupilot e supporto per comunicazione DroneCAN.

Per supporto all'installazione, integrazione o parti di ricambio, contattare https://rcdrone.top/ o inviare un'email a support@rcdrone.top.

Specifiche

Serie / Modello	7X / 7X10 KV135
KV	135KV
Spinta massima	8266 g/rotore @48V (livello del mare)
Peso di decollo raccomandato	3500-5000 g/rotore @48V (livello del mare)
Voltaggio raccomandato	12S Lipo
Temperatura di funzionamento	-20~50°C
Peso combinato unità	613±10 g
Peso totale (motore + ESC + eliche)	646±10 g
Lunghezza del cavo di estensione	710 mm / 780 mm (Cavi di ingresso/sigali)
Tubo in carbonio compatibile	30 mm
Elica	FLUXER PRO 26.2x8.5 pieghevole
Diametro/pitch dell'elica	26.2x8.5 pollici (665x215 mm)
Peso unitario dell'elica	121 g/pc
Modello del motore	M7C10
Dimensione dello statore del motore	72*10 mm
Peso unitario del motore	266 g
Tipo/modello dell'ESC	Circolare 60A FOC (60A14S FOC ESC)
Tensione massima di ingresso dell'ESC	60.9V
Corrente massima consentita dell'ESC	60A (10S)
Corrente continua massima dell'ESC	30A
Frequenza massima del segnale del gas	450 Hz
Compatibilità con autopilota	Ardupilot
Comunicazione CAN	DroneCAN

Dimensioni (Disegno del prodotto)

Span dell'elica	665
Altezza totale	343
Altezza della sezione superiore	19.5
Altezza del motore/assemblaggio	78.2
Spessore del corpo	57.3
Diametro	Ø81.5
Riferimento diametro tubo	Ø30
Schema di montaggio	Ø20-M34; Ø23-M44
Offset di montaggio	40

Prestazioni (Benchmark)

Intestazione benchmark: 7X-10 135KV Propulsion Combo, FLUXER PRO 26.2X8.5 Folding, 12S, MAX 62°C.

Acceleratore (%)	Voltaggio (V)	Corrente (A)	Potenza in ingresso (W)	Potenza in uscita (W)	Momento torcentale (N*m)	RPM	Spinta (gf)	Efficienza (%)	Efficienza (gf/W)
30	48.55	2.99	145.3	105.4	0.502	2006	1701	72.55	11.7
35	48.49	4.33	210.0	160.8	0.670	2292	2277	76.57	10.8
40	48.42	5.76	278.8	219.6	0.824	2545	2789	78.78	10.0
45	48.39	7.25	350.6	277.1	0.953	2777	3284	79.04	9.4
50	48.32	9.19	444.1	353.9	1.130	2991	3885	79.69	8.7
55	48.25	10.93	527.1	411.2	1.231	3190	4312	78.02	8.2
60	48.17	13.31	641.0	506.0	1.435	3367	4921	78.94	7.7
65	48.14	14.77	710.7	551.0	1.490	3531	5294	77.52	7.4
70	48.07	16.99	816.9	625.4	1.619	3689	5748	76.56	7.0
75	47.95	20.29	973.1	746.8	1.860	3834	6435	76.75	6.6
80	47.93	21.30	1020.7	771.7	1.857	3968	6595	75.60	6.5
85	47.82	24.49	1170.9	869.5	2.028	4094	7153	74.25	6.1
90	47.71	27.59	1316.4	966.9	2.198	4201	7626	73.45	5.8
95	47.68	30.25	1442.4	1031.4	2.279	4322	7950	71.51	5.5
100	47.57	33.21	1579.6	1101.7	2.391	4400	8266	69.75	5.2

Nota sull'uso: Si consiglia di volare al peso di decollo raccomandato per le migliori prestazioni. Non volare sovraccarico. Se il peso di decollo supera 1,2 volte il valore massimo raccomandato, le prestazioni e la sicurezza saranno seriamente compromesse.

Risoluzione dei problemi (Indicatori luminosi e avvisi acustici)

È possibile identificare lo stato dell'ESC osservando l'indicatore LED e i suoni emessi.

Autotest all'accensione

Sintomi di guasto	Possibili cause	Soluzione
Autotest all'accensione non riuscito, il motore emette un "beep" ogni 1,5 secondi, accompagnato da brevi lampeggi gialli dell'indicatore.	Segnale PWM dell'acceleratore perso, o intervallo PWM dell'acceleratore riconosciuto errato.	Assicurarsi che la connessione del filo del segnale dell'acceleratore sia sicura; controllare eventuali danni ai fili.
Autotest all'accensione non riuscito, il motore emette un "beep" ogni 0.5 secondi, accompagnato da brevi lampeggi gialli.	Il rilevamento all'accensione indica un'accelerazione alta/perdente e entra in stato di protezione.	Conferma che l'ESC superi il test di autodiagnosi prima di aumentare l'accelerazione.
Il test di autodiagnosi all'accensione fallisce, motore silenzioso, l'indicatore lampeggia giallo 4 volte ogni 1,5 secondi: “corto-corto-corto-lungo”.	Il test di autodiagnosi all'accensione fallisce; il circuito del motore potrebbe essere disconnesso / possibile circuito di avvolgimento del motore aperto.	Apri il coperchio dell'ESC; controlla se i tre fili del motore sono fissati saldamente.
Il test di autodiagnosi all'accensione fallisce, motore silenzioso, l'indicatore lampeggia giallo 4 volte ogni 1,5 secondi: “lungo-corto-lungo-corto”.	La tensione di alimentazione è anomala.	Controlla se la tensione della batteria è normale; controlla se il cavo di alimentazione è collegato correttamente.
Il test di autodiagnosi all'accensione fallisce, motore silenzioso, l'indicatore lampeggia giallo 4 volte ogni 1.5 secondi: altri metodi di lampeggiamento.	Hardware ESC anormale.	Registrare il modello di lampeggiamento del LED per riferimento; sostituire l'ESC e testare di nuovo se necessario.
Il test di autodiagnosi all'accensione fallisce, motore silenzioso, indicatore lampeggia giallo 4 volte ogni 1,5 secondi: “corto-lungo-corto-corto”.	La tensione della linea del motore è anormale.	Controllare se i fili del motore sono in corto con i fili del bus di alimentazione; controllare se i fili del motore sono danneggiati e in corto con il case.

Guasto durante l'operazione

Sintomi di guasto	Cause possibili	Soluzione
Il motore non gira dopo l'armamento; gira solo dopo che il gas è aumentato.	Il valore di gas in uscita del controller di volo o del telecomando armato/inattivo è inferiore a 1100 us.	Impostare il valore del gas superiore a 1100 us; raccomandato 1160 us-1180 us.
Il motore si avvia immediatamente dopo l'accensione e la connessione al telecomando.	Il blocco dell'acceleratore del telecomando è impostato sopra 1100 us, o vicino a 1100 us.	Il valore di impostazione del blocco dell'acceleratore del telecomando deve essere inferiore o uguale a 1050 us.
Il test di autodiagnosi all'accensione è normale, il motore non si avvia dopo l'armamento; indicatore: luce gialla per 0,5 s - spenta per 0,5 s, motore silenzioso.	Il motore non riesce ad avviarsi e si verifica la protezione da stallo durante l'avvio.	Riavviare l'ESC per ripristinare; se il problema si ripresenta, controllare se il motore è danneggiato.
Il test di autodiagnosi all'accensione è normale, il motore smette di girare durante il funzionamento; indicatore: luce gialla per 0,5 s - spenta per 0,5 s, motore silenzioso.	Il motore è bloccato/ostruito e entra in modalità di protezione.	Controllare la presenza di oggetti estranei o vincoli meccanici; verificare che il motore ruoti senza intoppi.
Autotest all'accensione normale, il motore non gira o si ferma durante l'operazione; indicatore: luce gialla per 1 s - spenta per 1 s, motore silenzioso.	Si verifica un cortocircuito o una protezione da sovracorrente e il dispositivo entra in stato di protezione.	Aprire il coperchio dell'ESC; controllare i cavi del motore danneggiati e le connessioni dei fili/terminali allentate.
Durante l'operazione, la luce indicatrice lampeggia alternativamente in rosso e verde.	Il segnale del gas PWM è perso/mancante.	Eseguire un atterraggio sicuro; controllare la connessione del cavo del segnale PWM e le condizioni del cavo.
Durante l'operazione, la luce indicatrice lampeggia rapidamente in giallo ogni 0,2 secondi.	L'ESC rileva che la temperatura è troppo alta.	Dopo l'atterraggio e lo spegnimento, controllare la temperatura del case dell'ESC; se surriscaldato, controllare se le 5 viti dei terminali di alimentazione sono allentate.

Applicazioni

Rilevamento e mappatura
Ispezione aerea
Piattaforme professionali di fotografia aerea
Compiti di sicurezza e monitoraggio delle strutture

Dettagli

Il sistema di propulsione integrato MAD 7X-10 combina un motore M7C10, un ESC FOC 60A 14S e un'elica 26.2x8.5 per l'uso con tubi di braccio in carbonio da 30 mm.

Il motore a disco MAD M7C10 135KV utilizza un design compatto con rotore e statore a strati e una scheda di controllo circolare per un'integrazione pulita.

L'elica pieghevole in composito di fibra di carbonio utilizza pale da 26.2 pollici e include una luce LED rossa/verde per l'orientamento.

Il disegno dimensionato dettaglia l'apertura totale (665 mm), la lunghezza della pala (343 mm) e il diametro della faccia del motore (Ø81.5 mm) per controlli di adattamento.

Elenco delle specifiche MAD 7X10 KV135 fino a 8266g di spinta per rotore a 48V, supporto 12S LiPo, una elica 26x8.5in e un ESC FOC circolare da 60A con DroneCAN.

I dati di riferimento dettagliati mostrano il gas, la spinta, il RPM e l'efficienza per il combo di propulsione 7X-10 135KV su 12S con un'elica pieghevole FLUXER PRO 26.2x8.5.

La guida alla risoluzione dei problemi dell'ESC XV UAV elenca i comuni schemi di luci indicatori e beep con le probabili cause e le soluzioni raccomandate.