T-Motor AT20A Regolatore di Velocità Elettronico (ESC) 20A, 2-3S LiPo, BEC Lineare 5V/2A

Panoramica

Tipo di prodotto: Controllore di Velocità Elettronico (ESC). Il T-Motor AT20A è un ESC per ali fisse che supporta batterie LiPo 2-3S e include un BEC lineare integrato da 5V (fino a 2A) progettato per alimentare il ricevitore e i servocomandi. Supporta funzioni come protezione da sovratensione, protezione termica, failsafe, freno, avvio morbido e altro ancora. L'ESC AT20A utilizza un connettore JST per la connessione della batteria.

Caratteristiche principali

• ESC ad ala fissa; supporta batterie 2-3S
• Eccellente prestazione, qualità affidabile
• Risposta dell'acceleratore ad alta velocità
• Molteplici parametri programmabili; supporta la scheda di programmazione LED per la configurazione dei parametri
• Filtraggio hardware e funzione di corrente continua sincronizzata per un controllo dell'acceleratore più veloce e affidabile
• Multiple funzioni di protezione includono tensione anomala, termica ESC, bassa tensione della batteria, perdita del segnale dell'acceleratore

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Specifiche

AT20A (come mostrato sull'etichetta del prodotto e nella tabella del manuale)

Velocità del motore (dal manuale ESC della serie AT Fixed Wing)

• La velocità massima può raggiungere 210.000 RPM (motore a 2 poli), 70.000 RPM (motore a 6 poli), 35.000 RPM (motore a 12 poli).

Parametri programmabili (tabella di selezione del tono mostrata)

Valori manuali mostrati per l'avvio e il timing

• Modalità di avvio: Normale/Morbida/Super-Morbida; il tempo di velocità del motore da fermo a massimo è di 300ms / 1.5s / 3s.
• Tempi: Basso/Medio/Alto (3.75°/15°/26.25°).

Tabella delle specifiche dell'ESC della serie AT Fixed Wing (visibile nell'immagine del manuale; per riferimento)

Capacità di uscita BEC / batteria / tabella delle dimensioni (visibile nell'immagine del manuale; per riferimento)

Applicazioni

• Compatibile con aerei ad ala fissa e elicotteri (come indicato nel manuale dell'ESC della serie AT Fixed Wing)

Manuali

Valori di soglia di bassa tensione mostrati (testo del manuale)

• Quando il tipo di batteria è impostato su batteria Lipo, il numero di celle della batteria può essere giudicato automaticamente dall'ESC.
• La tensione di cutoff bassa / media / alta per ogni cella è: 2.85V / 3.15V / 3.3V.
• Esempio: Per una Lipo 3S, quando la soglia di cutoff "Media" è impostata, la tensione di cutoff sarà: 3.15*3=9.45V.
• Quando il tipo di batteria è impostato su una batteria NiMH, le tensioni di cutoff bassa / media / alta sono 0%/50%/65% della tensione di avvio, e 0% significa che la funzione di cutoff a bassa tensione è disabilitata.
• Esempio: Per una batteria NiMH a 6 celle, la tensione completamente carica è 1.44*6=8.64V, quando la soglia di cutoff "Media" è impostata, la tensione di cutoff sarà: 8.64*50%=4.32V.

Calibrazione dell'intervallo dell'acceleratore (testo del diagramma di flusso manuale)

• Accendere il trasmettitore, spostare la leva dell'acceleratore nella posizione superiore.
• Collegare il pacco batteria all'ESC e attendere circa 2 secondi.
• Il tono "Beep-Beep-" dovrebbe essere emesso, significa che il punto massimo dell'intervallo dell'acceleratore è stato confermato.
• Spostare la leva dell'acceleratore nella posizione inferiore e attendere 1 secondo.
• Un lungo tono "Beep--" dovrebbe essere emesso, significa il numero di celle della batteria Lipo.
• Il tono "Beep-Beep-" significa che il punto minimo dell'intervallo dell'acceleratore è stato confermato.

Procedura di avvio normale (testo del diagramma di flusso manuale)

• Spostare la leva dell'acceleratore nella posizione inferiore e poi accendere il trasmettitore.
• Collegare il pacco batteria all'ESC, tono speciale come "123" significa che l'alimentazione è OK.
• Dovrebbero essere emessi diversi toni "beep-" per presentare il numero delle celle della batteria al litio.
• Quando il self-test è completato, dovrebbe essere emesso un lungo tono "beep-----".[t6759]]
• Muovi il joystick dell'acceleratore verso l'alto per volare.

Funzioni di protezione (testo manuale)

• Protezione all'avvio: Se il motore non riesce ad avviarsi entro 2 secondi quando si spinge l'acceleratore, l'ESC interromperà l'uscita di potenza. In questo caso, il joystick dell'acceleratore DEVE essere riportato in basso per riavviare il motore.
• Protezione da temperatura: Quando la temperatura dell'ESC supera circa 110 gradi Celsius, l'ESC ridurrà l'uscita di potenza.
• Protezione da perdita del segnale dell'acceleratore: L'ESC ridurrà l'uscita di potenza se il segnale dell'acceleratore viene perso per 1 secondo; una ulteriore perdita per 2 secondi causerà l'interruzione completa dell'uscita.
• Protezione da sovraccarico: Quando il carico diventa improvvisamente molto grande, l'alimentazione verrà interrotta o riavviata automaticamente.

Risoluzione dei problemi (testo della tabella manuale)

Programmazione con trasmettitore (testo manuale)

• Programma l'ESC con il tuo trasmettitore (4 Passaggi): 1. Entra in modalità di programmazione 2. Seleziona gli elementi programmabili 3. Imposta il valore del parametro (Valore programmabile) 4.Uscire dalla modalità programma
• Nota: Assicurati che la curva dell'acceleratore sia impostata su 0 quando il stick dell'acceleratore è in posizione bassa e al 100% in posizione alta.

Entrare in modalità programma (testo manuale)

1. Accendere il trasmettitore, spostare il stick dell'acceleratore in posizione alta, collegare la batteria all'ESC.
2. Attendere 2 secondi, il motore dovrebbe emettere un tono speciale come "beep-beep-".
3. Attendere altri 5 secondi, un tono speciale come "56712" dovrebbe essere emesso, il che significa che la modalità programma è stata attivata.

Selezionare gli elementi programmabili (testo manuale)

• Dopo essere entrati in modalità programma, sentirai 8 toni in loop con la seguente sequenza. Se sposti il stick dell'acceleratore in basso entro 3 secondi dopo un tipo di tono, questo elemento sarà selezionato.
• 1. "beep" freno (1 tono breve)
• 2. "beep-beep" tipo di batteria (2 toni brevi)
• 3."beep-beep-beep" modalità di interruzione (3 toni brevi)
• 4. "beep-beep-beep-beep" soglia di interruzione (4 toni brevi)
• 5. "beep-----" modalità di avvio (1 tono lungo)
• 6. "beep-----beep-" temporizzazione (1 lungo 1 breve)
• 7. "beep-----beep-beep-" ripristina tutto ai valori di default (1 lungo 2 brevi)
• 8. "beep-----beep-----" uscita (2 toni lunghi)
• Nota: 1 lungo "beep-----" = 5 brevi "beep-". Quindi in "Seleziona Impostazioni", un lungo e un breve "beep-beep" significa la 6ª opzione, e così via.

Imposta valore dell'elemento / Esci dalla modalità programma (testo manuale)

• Imposta il valore corrispondente a un tono muovendo il joystick del gas in alto quando senti il tono, poi un tono speciale "1515" emette, significa che il valore è impostato e salvato.
• Mantenere il joystick del gas in alto riporterà al Passo 2 e puoi selezionare altri elementi; muovere il joystick in basso entro 2 secondi uscirà direttamente dalla modalità programma.
• Ci sono 2 modi per uscire dalla modalità programma: (1) Nel passo 3, dopo il tono speciale "1515", sposta il joystick del gas nella posizione inferiore entro 2 secondi. (2) Nel passo 2, dopo il tono "beep-----beep-----" (cioè: L'elemento #8), sposta il joystick del gas in basso entro 3 secondi.

Dettagli

L'ESC AT20A 20A per aerei a ala fissa è etichettato per l'uso con batterie LiPo 2–3S e include un BEC 5V 2A per alimentazione a bordo.

Gli ESC della serie AT di T-Motor sono descritti come utilizzanti un algoritmo di controllo dedicato per aerei a ala fissa e una struttura software ottimizzata per il controllo del motore.

I punti salienti del marketing dell'ESC AT20A di T-Motor includono una risposta del gas ad alta velocità e molteplici funzioni di protezione come la bassa tensione e la perdita del segnale del gas.

L'ESC AT20A supporta molteplici impostazioni programmabili tramite toni beep, inclusi accensione/spegnimento del freno, selezione LiPo/NiMH, opzioni di cutoff, modalità di avvio e temporizzazione.

Il manuale dell'ESC della serie AT delinea le caratteristiche chiave e le opzioni programmabili come l'impostazione del freno, il tipo di batteria (LiPo/NiMH) e le modalità di protezione da bassa tensione.

L'ESC T-Motor AT-20A è valutato per una corrente continua di 20A con un picco di 25A (≤10s) e include un'uscita BEC lineare da 5V/2A.

L'ESC T-Motor AT20A include una calibrazione della gamma dell'acceleratore passo dopo passo e una sequenza di avvio con segnali acustici per la configurazione.

La documentazione dell'ESC T-Motor AT20A delinea l'avvio, la temperatura (circa 110°C), la perdita del segnale dell'acceleratore e la protezione da sovraccarico insieme ai passaggi di base per la risoluzione dei problemi.

La guida dell'ESC AT20A delinea gli avvisi comuni dei codici acustici, i controlli di base e la programmazione del trasmettitore in quattro passaggi per la configurazione.

L'ESC AT20A utilizza un menu di programmazione a toni acustici per impostare il freno, il tipo di batteria, il comportamento di cutoff, la modalità di avvio e le opzioni di temporizzazione.