8S FPVドローンの長所と短所
導入：
進化を続けるFPVドローンの世界では、バッテリーセル数がこれらの飛行機械の性能と機能を決定づける上で重要な役割を果たしてきました。長年にわたり、2015年には3Sから4Sへの標準移行、そして2018年には6Sが好まれる選択肢として台頭しました。そして2023年を迎える今、新たなトレンドが生まれつつあり、それはさらに高電圧の選択肢である8Sバッテリーを中心に展開しています。この記事では、8Sバッテリーの人気が高まっている理由を深く掘り下げ、そのメリットとデメリットを探り、2023年に8Sドローンを構築することが現実的な選択肢かどうかを判断するお手伝いをします。
8Sを理解する:
FPVドローンにおける8Sとは、LiPoバッテリーのセル数を指し、バッテリー電圧を決定します。バッテリーの基礎知識と様々なセル数について理解しておくことが不可欠です。詳しくは、私のLiPoバッテリーに関する包括的なチュートリアルをご覧ください。
8S FPVドローンを購入 iFlight トーラス X8 プロ : https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv
8S ESC:
iFlight BLITZ E80 2-8S 80A シングル ESC（FPVパーツ用） https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80
8S リポバッテリー:
iFlight FULLSEND X 8S 5000mAh 75C リポバッテリー:
https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery
8S充電器:
https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger
8Sカメラ:
https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s
8Sモーター：
https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9
https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214
8S を飛行するには何が必要ですか?
8Sドローンの世界に挑戦する準備が整ったら、成功を確実なものにするために必要な特定のコンポーネントと機器があります。8S LiPoバッテリーの入手が最初のステップで、様々な場所で入手できます。ただし、市販のLiPo充電器のほとんどは6Sまでしかサポートしていないため、8S対応の充電器への投資は必須となります。
バッテリーに加えて、8Sでの動作には適切なKV定格のモーターが必要です。一般的に、8SではKV範囲が1200～1500のモーターが適しており、これは6Sで1600～2000KVのモーターと同等です。8Sの高電圧に対応できる6Sモーターを既にお持ちの場合は、Betaflightで出力を75%に制限することで、6Sを4Sモーターで飛ばすのと同様に、引き続き使用できます。
さらに、8S対応のフライトコントローラー（FC）と電子速度コントローラー（ESC）スタックが不可欠です。ただし、8S対応のFC/ESCスタックの選択肢は現在限られていることにご注意ください。8S電圧に対応するスタックをご存知でしたら、コメント欄で情報を共有していただけると大変助かります。
高電圧の利点:
FPVドローンに高電圧を使用するといくつかの利点があり、4Sから6Sへの移行がFPVドローンの好ましい選択肢となる理由を説明しています。 5" FPVドローン。以前の記事で、4Sから6Sへの移行のメリットについて詳しく説明しました。その主なポイントは、電圧が高いほど、より低い電流で同じ量の電力を供給できるということです。これは、バッテリー、コネクタ、配線、ESC、モーターを含むシステム全体の発熱を低減します。また、電流が低いことでバッテリーの電圧低下も緩和され、スロットル制御、応答性、そして飛行全体を通して安定したパフォーマンスが得られます。
6Sから8Sへの切り替えでも、電圧低下のさらなる低減やシステム損失の低減による効率向上など、多くのメリットが得られます。電圧が上昇することで、電流を限界まで押し上げることなくより多くの電力を供給できるため、より低温で効率的な動作が可能になります。ただし、電圧が上昇し続けると、パフォーマンス向上によるリターンは減少し始めることに注意することが重要です。つまり、8Sの利点と潜在的な欠点を慎重に比較検討する必要があります。この点については、次で詳しく説明します。
高電圧の問題:
高電圧には大きな利点がある一方で、考慮すべき潜在的な課題も存在します。セル数の多いバッテリーを使用する場合の重要な考慮事項の 1 つは、必要な RPM を達成するために、より低い KV 定格のモーターが必要になることです。より低い KV のモーターは、モーターのステーターの周りのワイヤの巻き数を増やすことで実現されます。ただし、このステーター巻線の増加は、冷却性能に影響を与える可能性があります。8S に切り替えると、モーターのステーター巻線の増加は、6S と比較して重大な冷却の問題を引き起こさない可能性があり、潜在的な冷却の懸念は、より低い消費電流と効率の向上によって相殺される可能性があります。ただし、12S や 16S などのさらに高い電圧では、冷却がより重大な問題になる可能性があるため、さらなるテストが必要であることに注意することが重要です。
現在、8S LiPoバッテリーは6Sに比べて入手困難で、入手できたとしても高価になる傾向があります。さらに、8Sバッテリーは一般的にかさばるため、ドローンの重量が増加します。この重量増加により、墜落時にバッテリーが飛び出したり損傷したりする可能性が高まり、全体的な耐久性に影響を与えます。
さらに、8Sの高電圧に対応できるFPVドローン用コンポーネントの入手性は限られています。フライトコントローラーやビデオ送信機を含むほとんどのコンポーネントは6Sを念頭に設計されており、8Sとの互換性に関する十分なテストが行われていません。この互換性の問題により、8S電圧で動作させるとコンポーネントの故障リスクが高まる可能性があります。電子機器が8Sに直接対応していない場合は、電圧レギュレーターを使用して電源を供給する必要がある場合もあります。
8Sバッテリーを使用する場合は、電圧レベルを注意深く監視することが不可欠です。セル数が多いバッテリーの特性上、低電圧での性能低下はセル数が少ないバッテリーほど顕著ではありません。そのため、見落としやすく、意図せずバッテリーを過放電させてしまう可能性があります。過放電は、突然の性能低下や、十分な警告なしにドローンが完全に故障する原因となる可能性があります。
結論：2023年には推奨されない
8Sクワッドコプターの開発には大きな魅力がありますが、現在の技術水準と潜在的な課題を考慮することが重要です。現時点では、2023年まで8Sドローンの開発は控えた方が良いでしょう。
まず第一に、8Sドローンの製作は費用のかかる作業です。新しい8Sバッテリーと互換性のある充電器に投資する必要がありますが、これらは6S互換機と比べてすでに高価で入手困難な場合があります。さらに、8S対応のモーターとESCの選択肢は限られており、8S対応コンポーネントの徹底的なテストが不足しているため、耐久性に懸念が生じる可能性があります。
さらに、8S LiPoバッテリーはセル数が多いため、損傷のリスクが高くなります。8Sバッテリーの取り扱いを誤ったり、不適切な使用をしたりすると、バッテリー自体とドローンの両方に重大な損傷を与える可能性があります。
理論上は8Sは飛行性能において6Sを上回る可能性を秘めていますが、エコシステム全体の準備状況を考慮することが不可欠です。信頼性の高いハードウェアオプションの不足、互換性の問題、高コスト、そして潜在的な耐久性への懸念から、2023年時点では8Sは現実的な選択肢とはなりにくいでしょう。今後、より多くのメーカーが8S対応コンポーネントの開発とテストに取り組むようになれば、状況は変化し、8Sがより現実的な選択肢となる可能性があります。いつものように、8S への切り替えを検討する際には、個人的なニーズ、飛行スタイル、リスク許容度に基づいて意思決定を行う必要があります。