8S FPV ドローンの長所と短所
はじめに:
進化し続ける FPV ドローンの世界では、バッテリーのセル数がこれらの飛行マシンの性能と機能を形成する上で重要な役割を果たしています。 長年にわたり、私たちは 2015 年に標準が 3S から 4S に移行し、2018 年までに推奨される選択肢として 6S が台頭するのを目の当たりにしてきました。 2023 年に入った今、新たなトレンドが台頭しており、さらに高電圧のオプションである 8S を中心に展開しています。 この記事では、8S バッテリーの人気が高まっている理由を詳しく掘り下げ、8S バッテリーがもたらす利点と欠点を探り、2023 年に 8S ドローンを製造することが実行可能な選択であるかどうかを判断するのに役立ちます。
8S について:
FPV ドローンの文脈で 8S について話すとき、バッテリー電圧を決定する LiPo バッテリーのセル数を指します。 バッテリーの基礎と利用可能なさまざまなセル数についての基本を理解することが重要です。 復習が必要な場合は、詳細について私の包括的な LiPo バッテリー チュートリアルを参照してください。
8S FPV ドローンを購入iFlight Taurus X8 Pro : https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv
8S ESC :
iFlight BLITZ E80 2-8S 80A FPV パーツ用シングル ESC https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80
8S リポバッテリー:
iFlight FULLSEND X 8S 5000mAh 75C Lipo バッテリー:
https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery
8S 充電器:
https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger
8S カメラ:
https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s
8S モーター:
https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9
https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214
8S を飛行させるには何が必要ですか?
8S ドローンの世界を受け入れる準備ができている場合は、確実に組み立てを成功させるために必要な特定のコンポーネントと機器があります。 8S LiPo バッテリーを入手することが最初のステップであり、さまざまなソースから見つけることができます。 ただし、市場に出回っているほとんどの LiPo 充電器は最大 6S までしかサポートしていないため、8S 互換の充電器への投資が必要になることに注意してください。
バッテリーに加えて、8S 動作には適切な KV 定格を持つモーターが必要です。 一般に、1200 ～ 1500 の KV 範囲のモーターが 8S に適しており、これは 6S の 1600 ～ 2000KV モーターに匹敵します。 8S の増加した電圧に対応できる 6S モーターをすでにお持ちの場合は、4S モーターで 6S を飛行させるのと同じように、Betaflight で出力を 75% に制限することで引き続き使用できます。
さらに、8S 互換のフライト コントローラー (FC) と電子速度コントローラー (ESC) スタックを備えていることが重要です。 ただし、8S 互換の FC/ESC スタックのオプションは現在限られていることに注意してください。 8S 電圧をサポートする利用可能なスタックをご存知の場合は、コメントセクションでその情報を共有していただければ幸いです。
高電圧の利点:
高電圧を使用して FPV ドローンに電力を供給すると、いくつかの利点が得られます。これにより、5 インチ FPV ドローンの好ましい選択肢として 4S から 6S への移行が説明されます。 前回の記事では、4S から 6S に移行するメリットについて詳しく説明しました。 この議論から得られる主な点は、電圧が高くなると、より低い電流で同じ量の電力を供給できるということです。 これにより、バッテリー、コネクタ、ワイヤー、ESC、モーターを含むシステム全体の発熱が軽減されます。 電流が低いとバッテリーの電圧低下も軽減され、その結果、スロットル制御が改善され、応答性が向上し、飛行全体を通して一貫したパフォーマンスが得られます。
6S から 8S に切り替えると、電圧低下のさらなる低減やシステム損失の低減による効率の向上など、同様の利点が多く得られます。 電圧が高いため、電流を限界まで上げることなく、より多くの電力を供給できるため、より低温でより効率的な動作が可能になります。 ただし、電圧が増加し続けると、パフォーマンスの向上という観点からの利益は減少し始めることに注意することが重要です。 これは、8S の利点と潜在的な欠点を慎重に比較検討する必要があることを意味します。これについては次に説明します。
高電圧の問題:
高電圧には大きな利点がありますが、考慮する必要がある潜在的な課題も伴います。 セル数の多いバッテリーを使用する場合の重要な考慮事項の 1 つは、望ましい RPM を達成するために、より低い KV 定格のモーターの要件です。 モータの KV の低下は、モータのステータの周囲のワイヤの巻き数を増やすことによって実現されます。 ただし、この固定子巻線の増加は、冷却性能に影響を与える可能性があります。 8S に切り替える場合、モーターの固定子巻線の増加は 6S と比較して重大な冷却問題を引き起こさない可能性があり、潜在的な冷却の問題は消費電流の低下と効率の向上によって相殺される可能性があります。 ただし、12S や 16S などのさらに高い電圧では、冷却がより重要な問題になる可能性があるため、さらなるテストが必要であることに注意することが重要です。
現在、8S LiPo バッテリーは 6S バッテリーに比べて比較的希少であり、見つかったとしても高価になる傾向があります。 さらに、8S バッテリーは一般的にかさばり、ドローンの重量が増加します。 この重量の増加により、衝突時のバッテリーの飛び出しや損傷の可能性が高まり、全体的な耐久性に影響を与えます。
さらに、8S の高電圧を処理できる FPV ドローン コンポーネントの入手可能性は限られています。 フライト コントローラーやビデオ トランスミッターを含むほとんどのコンポーネントは 6S を念頭に設計されており、8S との互換性について十分なテストは受けていません。 この互換性の問題により、8S 電圧で動作するときにコンポーネントが故障するリスクが高まる可能性があります。 電子機器が 8S と直接互換性がない場合、電子機器に電力を供給するために電圧レギュレータが必要になる場合があります。
8S バッテリーを使用する場合、電圧レベルを注意深く監視することが重要になります。 セル数が多いバッテリーの性質により、低電圧での性能低下はセル数が少ないバッテリーほど顕著ではありません。 これは、バッテリーの見落としや意図しない過放電が起こりやすく、十分な警告なしにパフォーマンスが突然低下したり、ドローンが完全に故障したりする可能性があることを意味します。
結論: 2023 年は推奨されません
8S クアッドコプターを構築する魅力は強いですが、テクノロジーの現状とそれがもたらす潜在的な課題を考慮することが重要です。 現時点では、私の個人的な推奨事項は、2023 年に 8S ドローンの製造を延期することです。
何よりもまず、8S ドローンの構築には多額の費用がかかる可能性があります。 新しい 8S バッテリーと互換性のある充電器に投資する必要がありますが、6S の代替品と比較してすでに高価で、見つけるのが難しい場合があります。 さらに、8S をサポートするモーターと ESC のオプションは限られており、8S 互換コンポーネントに関する広範なテストが不足しているため、耐久性に関する懸念が生じる可能性があります。
さらに、8S LiPo バッテリーはセル数が多いため、損傷するリスクが高くなります。 8S バッテリーの誤った取り扱いや不適切な使用は、バッテリー自体とドローンの両方に重大な損傷を引き起こす可能性があります。
8S は理論上の飛行性能の点で 6S を上回る可能性がありますが、エコシステム全体の準備状況を考慮することが重要です。 信頼性の高いハードウェア オプションの欠如、互換性の問題、コストの上昇、耐久性の潜在的な懸念により、2023 年にはこの選択肢は現実的ではなくなります。 時間の経過とともに、より多くのメーカーが 8S 互換コンポーネントの開発とテストに取り組むにつれて、状況が変化し、8S がより現実的な選択肢になる可能性があります。 いつものように、8S への切り替えを検討する場合は、個人のニーズ、飛行スタイル、リスク許容度が意思決定プロセスの指針となるはずです。