MAD MAX20 400A HV 6-12S 센서드 브러시리스 ESC (블루투스, IP67, 10A/25A BEC, 1/5 RC카용)
MAD MAX20 400A HV 6-12S 센서드 브러시리스 ESC (블루투스, IP67, 10A/25A BEC, 1/5 RC카용)
MAD
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개요
MAD MAX20은 6~12S LiPo 전원 및 400A 연속 전류에 지정된 RC 모델 자동차 응용 프로그램을 위한 고전압(HV) 전자 속도 조절기(ESC)입니다. 이 제품은 브러시리스 모터의 센서 또는 비센서 정사각형 파형 제어를 지원하며, 모바일 앱과의 블루투스 연결이 내장되어 있고, 조정 가능한 BEC 전압을 제공합니다.
주요 특징
- 400A 연속 전류; 피크 전류를 제한하고 모터 손상을 방지하기 위해 파형별 전류 제한과 유사한 전류 제어
- 전원 공급: 6~12S LiPo
- 브러시리스 모터의 센서 또는 비센서 정사각형 파형 제어 지원
- 최대 전기 속도: 240,000 rpm(전기 속도); 모터 속도 관계는 극 쌍에 따라 다름
- 모바일 앱을 통해 선택 가능한 BEC 전압: 6.0V / 7.4V / 8.4V; BEC 전류: 10A 지속, 25A 단기
- 팬 지능형 시작/정지 임계값: 팬 ON > 55°C, 팬 OFF < 50°C; 대전류 이상 시 팬 전원 차단 가능
- 내장 블루투스: 매개변수 조정, 펌웨어 업그레이드 및 모터 작동 데이터 관찰(데이터 로그 및 실시간 데이터)
- BEC 하중 능력을 위한 고전력 DC 변환 회로
- 보호 기능: 저전압, 과전압, 스로틀 손실, 비정상 제동, 과열 등.
- 터보 타이밍 가능 (최대 지원 26°는 제품 매개변수에 표시됨)
- 버스를 통한 실시간 제어 및 운영 데이터 읽기를 위한 X.BUS 프로토콜 지원; 자동화/로봇 프로그래밍 제어에 사용 가능
- 모든 날씨에서의 작동 능력: IP67 보호 등급 (방수 및 방진)
- 작동 환경 온도: -20~65°C
사전 판매 호환성 질문(배터리, 모터, 배선 및 앱 사용) 또는 애프터 서비스 지원을 위해 support@rcdrone.top or에 문의하거나 https://rcdrone.top/. 를 방문하십시오.
사양
| 모델 | MAX20 400A |
| 최대 연속 전류 | 400A |
| 전원 공급 | 6~12S LiPo |
| 추천 모터 | 브러시리스 모터의 센서 또는 센서 없는 사각파 제어 |
| 최대 전기 속도 (참고) | 240,000 rpm (전기 속도) |
| BEC 전압 | 6.0V / 7.4V / 8.4V (모바일 앱을 통해 전환 가능) |
| BEC 전류 | 지속 10A, 단기 25A |
| 팬 제어 | 55°C에서 ON; 50°C에서 OFF; BEC로 전원 공급되는 팬; 팬 단락 보호가 전원을 차단하고 1초 이내에 복구됨 |
| 블루투스 | 모바일 앱 매개변수 조정; 펌웨어 업그레이드; 데이터 로그 및 실시간 데이터 관찰 |
| 치수 | 127.50(L) * 81.00(W) * 59.50(H) mm |
| 무게 | ≈768 g (전선 / 배선 하니스 포함) |
| 작동 환경 온도 | -20~65°C |
| 전원/모터 케이블 | 7AWG / 8.0 mm 금색 플러그 |
| 터보 | 최대 지원 26° |
| 방수 수준 | IP67 |
모터 속도 주의사항
- 극 쌍 수가 1일 때, 전기 속도는 기계 속도와 같습니다.
- 전기 속도 = 기계 속도 × 극 쌍 수 = KV 값 × 버스 전압 × 극 쌍 수.
- 모터 속도는 공회전 시 매우 높을 수 있으니 주의하십시오.
블루투스 (모바일 앱)
- 모든 ESC 매개변수는 모바일 앱을 통해 조정할 수 있습니다.
- ESC 펌웨어는 모바일 앱을 통해 업그레이드할 수 있습니다.
- 모터 작동 데이터 관찰: 데이터 로그(정적 데이터) 및 실시간 디버깅 데이터.
블루투스 이름 규칙: “근사 모델” + “-” + “ESC 코드 ID”.예: “XC_E3-1C89”, 여기서 XC_E3는 대략적인 모델이고 “1C-89”는 16진수 코드 ID입니다. 이름이 사용자 정의되더라도 ESC 코드 ID는 중복 이름을 피하는 데 도움이 되도록 유지됩니다.
연결
- 스위치 전선: 빨간색 및 검은색
- 스로틀 전선: 빨간색: BEC+, 검은색: BEC-, 흰색: 스로틀
- X.BUS 전선: 빨간색: BEC+, 갈색: BEC-, 노란색: X.BUS
구성 가능한 항목 (앱/ESC)
| 순서 | 항목 | 옵션 / 범위 | 기본값 |
| 1 | 운전 모드 | 브레이크와 함께 전진 / 전진 & 후진 및 브레이크 / 후진과 함께 전진 | 전진 & 후진 및 브레이크 |
| 2 | 리포셀 | 자동 / 6 ~ 16S | 자동 |
| 3 | BEC 전압 | 6.0V / 7.4V / 8.4V | 6V |
| 4 | 차단 전압 | 비활성화 / 2.9~3.6V | 3.2V |
| 5 | 모터 회전 | 전진 / 후진 | 전진 |
| 6 | 최대 제동력 | 0~100% | 60% |
| 7 | 최대리버스 포스 | 0~100% | 25% |
| 8 | 펀치 | 0~12 레벨 | 6 레벨 |
| 9 | 드래그 브레이크 포스 | 0~100% | 0% |
| 10 | 터보 타이밍 | 0~26도 | 26도 |
| 11 | 터보 지연 | 0~1초 | 1초 |
| 12 | 초기 PWM | 1~10% | 5% |
| 13 | 모터 폴 쌍 | 2~15% | 10% |
| 14 | 모터 폴 쌍 | 1~64 | 2 |
| 15 | 통신 BUS | X.BUS 프로토콜 | X.BUS 프로토콜 |
| 16 | X.BUS-ID | 0~15 | 0 |
주행 모드 세부정보
- 옵션 1: 브레이크와 함께 전진 — 차량이 전진하며 브레이크 기능이 있습니다 (경주에서 일반적으로 수용됨).
- 옵션 2: 전진/후진 및 브레이크 — “훈련” 모드. 첫 번째 후진 구역 트리거가 브레이크를 적용합니다; 모터가 정지한 후 중립으로 돌아가고 후진을 다시 트리거하면 후진이 작동합니다. 우발적인 후진을 방지하도록 설계되었습니다.
- 옵션 3: 전진 및 후진 — 스로틀이 중립에서 후진 지점으로 이동할 때 모터가 후진합니다; 일반적으로 특수 차량에서 사용됩니다.
시작 프로세스
- 회로가 열려 있는지, 단락이 있는지, 접촉이 불량한지 확인하십시오.
- 모터가 고착되어 있는지 확인하십시오.
- 전원 케이블을 연결하십시오.
- 전원 버튼을 켭니다. 배터리 프롬프트 톤이 들리면(정상 시작 프롬프트), 시작이 정상입니다. 스로틀이 정상이라면 정상적으로 작동하십시오.
스로틀 범위 설정
- ESC를 끈 상태로 유지합니다. 스로틀을 후진의 끝 지점으로 이동합니다. ESC의 전원을 켭니다.빨간색과 초록색 불빛이 깜빡이는 것이 멈출 때까지 기다리십시오(약 5초).
- 스로틀을 1초 이내에 앞으로 끝점으로 이동시키고 유지하십시오. 초록색 불빛이 깜빡이는 것이 멈출 때까지 기다리십시오.
- 스로틀을 1초 이내에 중립 위치로 이동시키고 유지하십시오. 빨간색 불빛이 깜빡이는 것이 멈출 때까지 기다리십시오.
- 성공 프롬프트: 네 번 반복됩니다(빨간색과 초록색 불빛 켜짐 + 모터 비프 “소, 미, 도” + 빨간색/초록색 불빛 꺼짐 + 0.2초 공백). 실패 프롬프트: 아무 신호 없음; ESC 전원이 켜짐.
공장 매개변수 복구
블루투스를 공장 설정으로 복원
- ESC 전선(흰색 전선)을 BEC+ (빨간색 전선)에 연결하십시오.
- ESC를 켭니다.
- 초록색 불빛이 꺼지고 빨간색 불빛이 켜져 있을 때 BEC에서 분리하십시오.
- 단락을 제거하십시오.
부팅이 활성화되면 블루투스가 공장 값으로 복원됩니다(비밀번호가 1234로 복원되고 이름이 공장 상태로 복원됨).ESC를 재시작하십시오. 하드웨어 오류가 있는 경우, 이 방법으로 부팅을 활성화하여 하드웨어를 업그레이드할 수 있습니다.
매개변수를 공장 설정으로 복원
앱 매개변수 페이지에서 기본 버튼을 클릭하십시오.
LED 상태 & 비프 지침
| 항목 | 유형 설명 | 빛 신호 | 소리 신호 | 비고 |
| 기본 정보 | 스로틀이 제로가 아님 | 빨간 불이 빠르게 깜박임 | 긴 톤 “비프” | 빨간 불이 빠르게 깜박임 |
| 기본 정보 | 스로틀 신호 손실 | 빨간 불이 천천히 깜박임 | 긴 톤 “비프” | 2초 주기 |
| 전압 감지 | 저전압 보호 | (빨간 x1, 초록 x2) … | 긴 톤 “비프” x1, 짧은 톤 “비프” x2 | MOSFET 감지 전에 “비프”가 없으면 입력 전압 또는 셀 수 설정을 확인하십시오. |
| 전압 감지 | 과전압 보호 | (빨강 x1, 초록 x3) … | 없음 | 전압이 너무 높습니다; ESC의 내전압 값을 초과하는지 확인하십시오. |
| 기본 정보 | MOS 온도가 너무 높습니다, 작동 온도 > 125°C / 시작 온도 > 110°C | (빨강 x1, 초록 x4) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x4 | 온도가 100°C 이하로 떨어지면 ESC는 정상 작동을 재개할 수 있습니다. |
| 기본 정보 | 커패시터 온도가 너무 높습니다, 작동 온도 > 105°C / 시작 온도 > 100°C | (빨강 x1, 초록 x5) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x5 | 온도가 100°C 이하로 떨어지면 ESC는 정상 작동을 재개할 수 있습니다. |
| 스로틀 매개변수 | 비정상 스로틀 매개변수 | (빨간색 x1, 초록색 x7) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x7 | 스로틀을 중립 위치로 설정할 때 비정상 프롬프트가 지속되면 스로틀 보정을 시작하십시오. |
| 홀 센서 이상 | 홀 출력 논리 이상 | (빨간색 x1, 초록색 x8) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x8 | 홀 와이어를 다시 연결하십시오. 이상이 지속되면 모터의 내부 홀에 문제가 있을 수 있으며, 홀 와이어를 분리해야 합니다. |
| 스로틀 보정 프롬프트 | 저범위 보정 | (빨간색 초록색) … | 없음 | 보정이 불규칙하거나 실패하면 ESC가 보정을 종료하고 정상 시작 모드로 들어갑니다. |
| 스로틀 보정 프롬프트 | 고속 범위 보정 | (초록색) … | 없음 | 보정이 불규칙하거나 실패할 경우, ESC는 보정을 종료하고 정상 시작 모드로 진입합니다. |
| 스로틀 보정 프롬프트 | 중립 스로틀 보정 | (빨간색) … | 없음 | 보정이 불규칙하거나 실패할 경우, ESC는 보정을 종료하고 정상 시작 모드로 진입합니다. |
| 스로틀 보정 프롬프트 | 보정 성공 | (빨간색 초록색) x4 | (도-미-도) x4 | 보정이 불규칙하거나 실패할 경우, ESC는 보정을 종료하고 정상 시작 모드로 진입합니다. |
| 정상 작동 | 모두 정상이며 스로틀을 조절할 필요 없음 | (녹색) … | 없음 | |
| 스로틀 작동 | 정상 | 가속 페달을 밟을수록 녹색 불빛이 더 빨리 깜빡임 | 없음 | |
| 스로틀 작동 | 터보 타이밍이 활성화됨 | 녹색 불빛이 계속 켜져 있음 | 없음 | |
| 정상 작동 | 브레이크 작동 중 | 빨간 불빛이 켜져 있음 | 없음 | 브레이크를 해제하면 빨간 불빛 꺼짐 |
| 부팅 | 강제로 부팅 중입장 | 없음 | 블루투스 공장 초기화 프로세스를 따르십시오 | |
| 부팅 | 부팅 진행 중 | 녹색 불빛: 켜짐 2초 & 꺼짐 2초 | 없음 | 적색 불빛이 켜진 시간 = 플래시 작동 시간 |
| 부팅 | 부팅 진행 중 | 적색 불빛이 계속 깜박임 | 없음 | 적색 불빛이 켜진 시간 = 플래시 작동 시간 |
| 정상 시작 | 정상 시작 후 배터리 셀 수에 대한 프롬프트 | 5단계 프롬프트 신호; 적색 불빛이 켜진 긴 음; 녹색 불빛이 켜진 짧은 음 | 도, 미, 소 + 5단계 프롬프트 소리 | 5단계 정의: 긴 음 = 5 셀, 짧은 음 = 1 셀.예: 8-셀 프롬프트 사운드: 도, 레, 미 + 긴 톤 x1 + 짧은 톤 x3. |
| 오류 경고 | MOS 비정상 자가 테스트: MOS 개방 회로 | (빨간색 x2) … | 없음 | 모터 전선을 분리하십시오. 비정상이 지속되면 ESC 점검이 필요합니다. |
| 오류 경고 | MOS 비정상 자가 테스트: MOS 단락 회로 | (빨간색 x2, 녹색 x1) … | 없음 | 모터 전선을 분리하십시오. 비정상이 지속되면 ESC 점검이 필요합니다. |
| 오류 경고 | 전류의 비정상 샘플링 회로 | (빨간색 x2, 녹색 x2) … | 없음 | 모터 전선을 분리하십시오. 비정상이 지속되면 ESC 점검이 필요합니다. |
노트:
1) 빨간 불빛은 긴 톤과 일치하며; 녹색 불빛은 짧은 톤과 일치합니다.
2) 전력을 절약하기 위해 모든 "비프"는 5분 동안 지속됩니다; 모든 결함이 복구되면 다음 5분 후에 다시 작동합니다.
3) 조명 신호의 생략 기호 “...”는 이전 동작의 반복을 나타냅니다.
주의사항
- ESC 입력 와이어의 DC+와 DC-를 반대로 연결하지 마십시오. 반대 연결은 ESC를 손상시킬 수 있으며, 이 경우 보증 서비스가 제공되지 않습니다.
- 홀 센서를 사용하는 경우, 모터 상선과 홀 배선을 확인하십시오.
- 온도 센서가 없는 모터는 장기간 고출력 작동 시 소손될 수 있습니다.
- 일부 모터 기계 구조는 고속을 지원하지 않습니다; 더 높은 속도를 강제로 적용하면 모터가 손상될 수 있습니다.
- 1시간 이상 사용하지 않을 경우 ESC 전원 와이어를 분리하십시오.
- 연결선 수정이 이루어진 경우, 사용 전에 회로를 주의 깊게 확인하십시오. 스로틀을 천천히 열고 정상 작동 전에 오류가 없는지 확인하십시오.
스로틀 보정 (비디오)
상세정보
MAD MAX20 400A HV ESC는 팬 냉각 케이스, 두꺼운 전원 리드, 설정을 위한 명확한 6–12S LiPo 및 10–25A BEC 라벨링을 특징으로 합니다.
MAD MAX20 HV 센서가 장착된 브러시리스 ESC는 온도 관리를 돕기 위해 자동으로 시작 및 정지하는 지능형 냉각 팬을 사용합니다.
MAD MAX20 ESC는 매개변수 설정, 데이터 읽기 및 펌웨어 업그레이드를 위한 직접 모바일 앱 연결을 위한 내장 블루투스를 포함합니다.
내장된 실시간 데이터 기록 기능을 통해 앱 스타일 그래프를 통해 작동 상태를 검토하여 조정 및 문제 해결을 쉽게 할 수 있습니다.
내장 BEC는 호환 가능한 고전압 서보를 전원 공급하기 위해 선택 가능한 6V, 7.4V 또는 8.4V로 최대 25A 출력을 지원합니다.
MAD MAX20 HV 센서가 장착된 브러시리스 ESC는 습기와 먼지가 많은 환경에서 보다 자신 있게 사용할 수 있도록 IP67 보호 등급을 갖추고 있습니다.
MAD MAX20 400A ESC는 모델 자동차용으로 팬 냉각 히트싱크 디자인과 두꺼운 전원 리드 및 센서 배선을 사용하여 6–12S LiPo 설정에 적합합니다.
MAD MAX20 400A HV 센서가 장착된 브러시리스 ESC는 IP67 등급을 받았으며, 400A의 지속 전류와 10A–25A 최대 BEC, 7AWG/8.0mm 모터 케이블을 제공합니다.
MAD MAX20 400A HV 센서가 장착된 ESC 배선 레이아웃은 모터 센서 리드, 스로틀/BEC 리드 및 배터리 입력을 위한 연결을 보여주어 깔끔하고 정리된 설치를 가능하게 합니다.
MAD MAX20 ESC는 스로틀을 풀에서 중립으로 이동하는 동안 빨간색/녹색 LED 프롬프트를 사용하여 간단한 스로틀 보정 시퀀스를 사용합니다.
