개요
T-Motor AT1040은 130CC 엔진의 이상적인 대안으로 설계된 고정익 비행기 브러시리스 모터입니다. 24S (LiPo) 설정을 지원하며, 대형 고정익 항공기 전원 시스템을 위해 KV90으로 지정되어 있습니다.
주요 특징
- 모터 속도를 실시간으로 모니터링; 자기 인코더 시스템과 호환
- 다양한 응용을 위한 분리형 프로펠러 허브(고정익 일체형 프로펠러, 접이식 프로펠러 및 기타 프로펠러 지원)
- 높은 효율성과 열 방출; 하단 장착형 히트 싱크
추천
| 모터 |
AT1040 |
| 프로펠러 |
28*10 |
| 이륙 중량 |
60-65kg |
| ESC |
THUNDER 200A 24S |
사양
일반
| 유형 |
AT1040 |
| 모터 치수 |
Φ110.6*109.8mm |
| 구성 |
24N28P |
| 축 직경 |
입구: 15mm; 출구: 12mm |
| 베어링 |
6902/6202ZZ 베어링 |
| 포장 크기 |
246*162*139mm |
재료 / 전기
| 스테이터 기술 |
150°C 고온 저항 코팅 |
| 자석 온도 저항 등급 |
180°C |
| 리드 x 길이 |
에나멜 와이어 100mm |
| 에나멜 와이어의 온도 저항 |
220°C |
| 코일 압력 저항 |
1000V/5s |
| 동적 균형 요구 사항 기준 |
≤30mg |
기술 사양
| KV |
90 |
| 정격 전압 (LiPo) |
24S |
| 최대.연속 전력 |
6000W |
| 대기 전류 (15V) |
4.9A |
| 최대 전류 |
105A |
| 내부 저항 |
8.8mΩ |
| 최대 추력 |
32kg |
| 무게 (incl.cable) |
2200g |
제품 선택 및 호환성 질문(프로펠러/ESC/전원 시스템)에 대해서는 고객 서비스에 문의하십시오 https://rcdrone.top/ 또는 [email protected].
테스트 보고서
참고: 모터 온도는 100%로 3분간 작동한 후의 벨 온도입니다. (T-MOTOR 테스트 벤치를 기준으로 하며, 모든 데이터는 참고용입니다. T-MOTOR는 최종 해석 권리를 보유합니다.)
프로펠러: 27*12 (작동 온도: 117; 주변 온도: 33°C)
| 스로틀 (%) |
전압 (V) |
전류 (A) |
전력 (W) |
RPM |
토크 (N·m) |
추력 (g) |
효율 (g/W) |
| 40% |
88.31 |
24.40 |
2155 |
4052 |
3.74 |
10846 |
5.03 |
| 45% |
88.23 |
29.58 |
2610 |
4346 |
4.35 |
12624 |
4.84 |
| 50% |
88.01 |
44.27 |
3896 |
5016 |
5.92 |
17111 |
4.39 |
| 55% |
87.95 |
47.71 |
4196 |
5155 |
6.28 |
18147 |
4.32 |
| 60% |
87.89 |
51.32 |
4511 |
5293 |
6.65 |
19175 |
4.25 |
| 65% |
87.83 |
55.92 |
4911 |
5458 |
7.13 |
20474 |
4.17 |
| 70% |
87.73 |
62.11 |
5449 |
5654 |
7.72 |
22122 |
4.06 |
| 75% |
87.62 |
68.25 |
5980 |
5834 |
8.31 |
23683 |
3.96 |
| 80% |
87.55 |
72.85 |
6378 |
5971 |
8.75 |
24875 |
3.90 |
| 90% |
87.33 |
86.73 |
7573 |
6312 |
9.96 |
28020 |
3.70 |
| 100% |
87.10 |
107.02 |
9321 |
6731 |
11.52 |
29953 |
3.21 |
프로펠러: 28*10 (작동 온도: 116; 주변 온도: 33°C)
| 스로틀 (%) |
전압 (V) |
전류 (A) |
전력 (W) |
RPM |
토크 (N·m) |
추력 (g) |
효율 (g/W) |
| 40% |
88.37 |
23.88 |
2110 |
4095 |
3.63 |
10995 |
5.21 |
| 45% |
88.27 |
29.34 |
2590 |
4425 |
4.26 |
12882 |
4.97 |
| 50% |
88.04 |
42.82 |
3770 |
5058 |
5.67 |
17074 |
4.53 |
| 55% |
87.98 |
45.97 |
4045 |
5190 |
5.98 |
18075 |
4.47 |
| 60% |
87.93 |
49.62 |
4363 |
5332 |
6.33 |
19148 |
4.39 |
| 65% |
87.86 |
54.28 |
4768 |
5502 |
6.80 |
20481 |
4.30 |
| 70% |
87.75 |
60.03 |
5267 |
5695 |
7.35 |
22076 |
4.19 |
| 75% |
87.65 |
65.90 |
5776 |
5877 |
7.88 |
23646 |
4.09 |
| 80% |
87.59 |
69.67 |
6102 |
5992 |
8.24 |
24634 |
4.04 |
| 90% |
86.79 |
84.47 |
7331 |
6357 |
9.56 |
28170 |
3.84 |
| 100% |
86.36 |
104.38 |
9015 |
6765 |
11.14 |
32003 |
3.55 |
프로펠러: 29*12 (작동 온도: 뜨거움; 주변 온도: 33°C)
| 스로틀 (%) |
전압 (V) |
전류 (A) |
전력 (W) |
RPM |
토크 (N·m) |
추력 (g) |
효율 (g/W) |
| 40% |
88.59 |
25.59 |
2267 |
3912 |
4.43 |
11864 |
5.20 |
| 45% |
88.48 |
31.73 |
2808 |
4230 |
5.20 |
13961 |
5.00 |
| 50% |
88.41 |
39.03 |
3451 |
4535 |
6.10 |
16442 |
4.80 |
| 55% |
88.19 |
52.35 |
4617 |
5046 |
7.58 |
20445 |
4.40 |
| 60% |
88.25 |
57.79 |
5100 |
5204 |
8.15 |
22024 |
4.30 |
| 65% |
88.09 |
63.49 |
5593 |
5379 |
8.76 |
23661 |
4.20 |
| 70% |
88.03 |
70.21 |
6181 |
5544 |
9.47 |
25445 |
4.10 |
| 75% |
87.90 |
75.74 |
6658 |
5700 |
10.06 |
26733 |
4.00 |
| 80% |
87.95 |
81.56 |
7173 |
5814 |
10.60 |
27972 |
3.90 |
| 90% |
87.63 |
98.46 |
8628 |
6192 |
12.11 |
31458 |
3.60 |
| 100% |
87.27 |
120.52 |
10518 |
6591 |
13.94 |
33242 |
3.20 |
포함된 내용
응용 프로그램
- KV90 클래스 브러시리스 모터가 필요한 고정익 항공기 전원 시스템 (24S LiPo)
- 고정익 일체형 프로펠러 또는 접이식 프로펠러를 사용하는 설치
세부사항

T-Motor AT1040 고정익 모터는 분리 가능한 프로펠러 허브를 사용하며, 자기 인코더 시스템을 통해 실시간 속도 모니터링을 지원합니다.

AT1040 모터는 110.6 × 109.8 mm 본체, 24N28P 구성 및 15 mm/12 mm 샤프트 디자인을 사용하여 장착 및 드라이브라인 적합성을 계획하는 데 도움을 줍니다.

T-Motor AT1040 사양은 90KV, 24S 정격 전압, 6000W 최대 지속 전력 및 스로틀 설정에 따른 상세한 추력 테스트 보고서를 나열합니다.T-Motor AT1040 KV90 패키지에는 모터와 함께 설치를 위한 장착 나사 및 하드웨어가 포함된 부품 가방이 포함되어 있습니다.