T-Motor VZ38x15 38" Matte PMI Carbon Propeller voor Grote VTOL Logistiek

VZ SERIE
-VTOL PROPELLERS

Doorbreek de prestatiebeperkingen van traditionele multi-rotor propellers.VZ-serie propellers bieden superieure kracht, duurzaamheid en een lichtgewicht ontwerp voor VTOL-toepassingen

Wat heeft
een VTOL-propeller nodig?

Hoge Sterkte Hoge Stijfheid & Lichtgewicht Ontwerp

Hoge Sterkte

Weerstand tegen enorme centrifugale belastingen en manoeuvre-geïnduceerde afwisselende belastingen bij hoge RPM, voorkomt structurele falen

Hoge Stijfheid

Zorgt voor veilige bladpuntafstand in compacte indelingen, onderdrukt aero-elastische vervorming, en voorkomt fladderen

Lichtgewicht Ontwerp

Verminder het traagheidsmoment om een snelle stuwkrachtrespons en een hogere attitudecontrole bandbreedte voor het vluchtcontrolesysteem te bereiken

Superieure Aerodynamische
Ontwerp

De unieke dubbele operationele modi van VTOL—verticale opstijging/landing en cruise—vereisen nieuwe propellercapaciteiten

Verticale Opstijging &
Landingsfase

Vereist hoge stuwkracht en vermogen, wat maximale liftoutput van de propeller schijf binnen een beperkt bladvak vereist

Cruisefase

Wanneer de propeller stopt met draaien, is het noodzakelijk om de profielweerstand te minimaliseren om het energieverbruik te verminderen, en zo "stille" lage-drag efficiëntie te bereiken

Overgangs Stabiliteit:
Weerstand tegen Complexe Stroom
Veldinterferentie

De extreme uitdagingen die worden gepresenteerd door hoge invalshoeken, lage snelheid en onregelmatige stroomvelden, in combinatie met de onvoldoende sterkte en slechte overgangs stabiliteit van traditionele bladen, maken dit een ongevallen-gevoelig gebied

Onregelmatige Stroomvelden
bij Hoge Hoek van Aanval

Het vliegtuig opereert bij hoge hoeken van aanval en lage snelheden binnen een extreem complexe stroomomgeving

Asymmetrische Luchtstroom

Significante hoek tussen de inkomende stroom en de rotatie-as veroorzaakt asymmetrische luchtstroom die de propeller schijf binnenkomt

Ernstige Periodieke
Variaties

Lokale krachten op het blad fluctueren drastisch per rotatie, wat fladderen induceert en significante duwkrachtfluctuaties veroorzaakt

Blade Root Optimalisatie:
Veiligheidsredundantie Ontwerp

De dikte van de bladrug is geoptimaliseerd om structurele redundantie te bieden terwijl de belasting op de verbindingsbouten wordt verminderd

V30 Propeller

VZ30 Propeller

Aerodynamische Prioriteit:
Ontworpen voor Hoge VTOL Duwkracht

Toegewijde Hoge Lift-naar- Weerstand Verhouding Luchtprofiel

Geoptimaliseerd voor VTOL-omstandigheden om de maximale liftcoëfficiënt te verbeteren

Laag-weerstand Cruise Bladvorm

Verbeterde aerodynamische bladgrenzen verminderen cruiseweerstand

Gespecialiseerde Bladtip

Geoptimaliseerd tipontwerp verzwakt de sterkte van de wervelingen verbetert de vluchtkwaliteit

Aangepaste VTOL Propeller Service: 10 tot 100 Inch

Ondersteunt nauwkeurige afstemming met verschillende pitchspecificaties en motoren Volledige interne R&D zorgt voor stabiele en controleerbare kwaliteit

Aerodynamisch/Structureel Ontwerp

Maatwerkproductie

Composiet Molding

Testen & Validatie

① De verschijningsdiagrammen en productrenderingen in dit document zijn alleen ter referentie; het daadwerkelijke product is bepalend.

② Gegevens over verbeteringen in buigsterkte en torsiestijfheid zijn afgeleid van vergelijkende tests tussen de VZ Series propeller en de G Series propellers.

③ Gegevens over de vermindering van de scherpkracht op de bout zijn afkomstig van simulatievergelijkingen tussen de installatiebouten voor de VZ Series propellers en die voor de V Series propellers.

④ De testgegevens die hierboven zijn gepresenteerd, zijn verkregen onder specifieke omstandigheden, met gebruik van apparatuur binnen ons bedrijfslaboratorium. Werkelijke gegevens en parameters kunnen iets variëren, afhankelijk van de testomgeving, het platform, de software en andere factoren.