Overzicht
De T-Motor F60 Pro IV 2207.5 Borstelloze motor is ontworpen voor extreme FPV-races en freestyle-prestaties. Verkrijgbaar in 1750 kV, 1950 kV en 2550 kV varianten, deze motor levert nauwkeurige gashendelcontrole, explosieve stuwkracht en verhoogde crashbestendigheid, waardoor het een populaire upgrade is voor drones zoals Nazgul5 X220S.
Vergeleken met de F60 Pro III beschikt de Pro IV-versie over een 9% gewichtsvermindering, snellere gasrespons, en nog een duurzaam ribversterkt ontwerp, wat zorgt voor een soepelere vlucht en een hogere efficiëntie.
Belangrijkste kenmerken
-
KV-opties: 1750 kV (hoge efficiëntie), 1950 kV (gebalanceerd), 2550 kV (maximale snelheid)
-
Spanningsbereik: 4S–6S Lipo-compatibel
-
Maximale stuwkracht: Tot 1951g (1950KV + GF5149, getest)
-
Verbeterde koeling met verweven ribbelontwerp
-
Aangepaste propmoer beschermt de schacht en zorgt voor een veilige pasvorm
-
12N14P-configuratie En 4 mm schacht voor maximaal koppel en duurzaamheid
-
Ultralicht ontwerp: ~32 g inclusief draad, helpt het totale dronegewicht te verminderen
Prestatiegegevens (100% gas)
| KV | Maximale stuwkracht | Stroomverbruik | toerental | Temperatuur |
|---|---|---|---|---|
| 1750KV | 1820 gram | 936W | 29822 toeren per minuut | 93°C |
| 1950KV | 1951g | 1158W | 33180 toeren per minuut | 97°C |
| 2550KV | 1526 gram | 746W | 27408 toeren per minuut | 82°C |
Getest met T5150/GF5149/T5147-propellers op F45A ESC's bij een omgevingstemperatuur van 12°C.
Specificaties
| Model | 1750KV | 1950KV | 2550KV |
|---|---|---|---|
| Maximaal vermogen | 940W | 1190W | 746W |
| Piekstroom | 39A | 50A | 46A |
| Ruststroom | 1.2A | 1.2A | 2.0A |
| Interne weerstand | 65mΩ | 51mΩ | 37mΩ |
| Gewicht (incl. kabel) | 32,5 gram | 32,3 g | 32,4 gram |
| Schachtdiameter | 4 mm | 4 mm | 4 mm |
| Motorafmetingen | Φ27,1×31,1mm | Φ27,1×31,1mm | Φ27,1×31,1mm |
| Looddraad | 20#AWG 150mm | 20#AWG 150mm | 20#AWG 150mm |
Pakket omvat
-
1 x T-Motor F60 Pro IV 2207.5 borstelloze motor (KV optioneel)
-
1 x Propellermoer
-
4 x montageschroeven

T-Motor F60 Pro: Lichter, wendbaarder. Gemakkelijk bochtenwerk, duurzaam, nauwkeurige controle. Strak design met levendige accenten.

Specificaties F60PRO IV-motor: KV1750, 1950, 2550. Maximale stuwkracht: 1820 g, 1951 g, 1526 g. Details: spanning, stroomsterkte, vermogen, toerental, temperatuur na 1 minuut vol gas.

Lichter en snellere respons. Het zorgvuldig ontworpen ontwerp vermindert het gewicht met 9% ten opzichte van de F60PRO III.Inclusief siliciumstalen plaat, interne motorpinhole, 12 mm stalen as en aangepaste siliconendraad voor verbeterde prestaties.

T-motor met verbeterd rib- en basisontwerp, 12 mm schacht, betrouwbare 100N impactsimulatie, verbetert de gebruikerservaring in elk detail.

T-motor met aanpasbare moer, geoptimaliseerde montagegaten en kleurenopties: blauw, grijs, rood.

T-Motor details: KV1750, KV1950, KV2550. Afmetingen 27,1 x 31,1 mm, 4 mm as. Gewicht 32,4-325 g, weerstanden 37-65 mΩ. Configuratie: 12N14P, spanningen 4-6S, stroomsterkte 39-50A, vermogen 746-1190W.

Testrapport voor de F60PRO IV 1750-motor met diverse propellers. Gegevens omvatten gasklep, stuwkracht, spanning, stroomsterkte, toerental, vermogen, efficiëntie en bedrijfstemperatuur bij verschillende instellingen. De omgevingstemperatuur is 12 °C.

Prestatiegegevens van de F60PRO IV 1950-motor voor verschillende propellers (TS146, TS147, TS150, GFS149) bij verschillende gasklepstanden, waaronder stuwkracht, spanning, stroomsterkte, toerental, vermogen, efficiëntie en bedrijfstemperatuur. Omgevingstemperatuur: 12 °C.

Prestatiegegevens van de F60PRO IV 2550 motor voor de TS146, TS147, TS150 en GFS149 Tri-Blade propellers bij verschillende gasstanden. Inclusief motortemperatuur, omgevingstemperatuur en onderdelenlijst.
Voorzorgsmaatregelen voor het eerste gebruik van de motor:
Raak de spoel niet aan met de schroeven waarmee de motor is bevestigd.
Als u weerstand ondervindt bij het vastdraaien van de schroef, mag u de schroef niet met kracht vastdraaien. Anders beschadigt u de schroefdraad van het schroefgat en kan er slip ontstaan. Probeer in dat geval de schroef te vervangen.
Controleer of de ESC normaal en intact is. Als de ESC defect is, werkt deze niet normaal. Als de MOS-buis beschadigd is, kan de motor (spoel) direct na het inschakelen doorbranden.
T-MOTOR (en sommige merken) van FPV-traversemotor (as) maakt geen onderscheid tussen positieve en negatieve draden, gebruik de ontspanningsmoer om de peddel vast te zetten, het is niet nodig om de positieve en negatieve draden op elkaar af te stemmen, het vergrendelen van de moer vereist het gebruik van gereedschap (zoals een dopsleutel) kan niet met blote handen worden vergrendeld.
De draairichting van de motor kan worden ingesteld met het open source programma BLHeliSuite 32 (de firmware die de ESC ondersteunt, kan afwijken) of door de drie op de ESC aangesloten motordraden te verwisselen. Zo verandert de draairichting door de positie van twee draden om te wisselen.
Omdat de standaard PID-parameters niet geschikt kunnen zijn voor alle vliegtuigformaten, kunt u, als oververhitting van de motor leidt tot doorbranden van de spoel (behalve bij een te hoog startgewicht), proberen de PID-parameters en filterparameters voor de vluchtregeling aan te passen om de belasting van de motor te verminderen.
Als de schade niet ernstig is, kunt u de filterparameters aanpassen om de trillingsgevoeligheid te verminderen. Als de schade ernstig is, vervang dan de lagers op tijd.



Related Collections

Verken meer drones en accessoires
-
Camera Drone
Onze Camera Drone Collectie biedt een breed scala aan merken, waaronder FIMI,...
-
FPV -drone
Ontdek onze complete FPV-dronecollectie, met race-, freestyle-, longrange-, cinewhoop- en tandenstokerdrones in...
-
Drone -accessoires
Ontdek een breed scala aan drone-accessoires om de vliegprestaties te verbeteren, de...