T-FHSS SR (SUPER REAKCJA) I TELEMETRIA T-FHSS:
Oprócz systemu telemetrycznego T-FHSS dodaliśmy system T-FHSS SR (Super Response), który zwiększył prędkość przetwarzania, aby jeszcze bardziej poprawić reakcję. System SR nie obsługuje funkcji telemetrii. *R304SB i R304SB-E nie są kompatybilne z systemem SR.

T-FHSS MINIZ SYSTEM:
Przechodząc na system MINIZ w menu ustawień odbiornika, możesz używać dedykowanego odbiornika Kyosho Mini – Z Evo RA-42. Dedykowany odbiornik RA-42 wymaga zakupu osobno. 01004414-3 nie zawiera odbiornika.

FHSS MINIZ SYSTEM:
Przechodząc na system MI-FH w menu ustawień odbiornika, możesz użyć modułu Kyosho Mini – Z FH FS-RM005 do połączenia z mini-innymi niż Evo z.

SYSTEM TELEMETRII:
Nadajnik T4PM+ wykorzystuje nowo opracowany dwukierunkowy system komunikacji „T-FHSS”.

SYSTEM ŁĄCZNOŚCI RADIOWEJ SS 2,4 GHZ:
Ustawianie kanału częstotliwości nie jest konieczne: Przesunięcie kanałów odbywa się automatycznie w paśmie 2,4 GHz. System ten minimalizuje zakłócenia pochodzące z innych systemów 2,4 GHz.

PAMIĘĆ MODELI NA 40 MODELI:
Nazwy modeli mogą zawierać maksymalnie 10 liter, cyfr i symboli, dzięki czemu można używać nazw logicznych. Za pomocą funkcji kopiowania modelu można utworzyć pamięć modelu z różnymi konfiguracjami.

PRZYCISK JOG 4 OSI:
Przyciskiem (JOG) można sterować w 4 kierunkach: w górę, w dół, w lewo i w prawo.

FUNKCJA ESC-LINK (MC-LINK):
Ta dedykowana funkcja umożliwia skonfigurowanie oprogramowania Link tak, aby T4PM mógł kontrolować zmienną częstotliwość i inne zmiany danych w kontrolerach prędkości Futaba (ESC) ): MC970CR, MC850C, MC851C, MC602C, MC402CR itp.

SERWO S.BUS:
Jest to specjalna funkcja umożliwiająca ustawienie parametrów naszego serwa S.Bus, którego ustawienia zmienia się za pomocą oprogramowania PC Link. Oprócz konwencjonalnego systemu przewodowego można go ustawić bezprzewodowo w połączeniu z R334SBS lub R334SBS-E.

MIESZANIE KIEROWNICY:
Płynne pokonywanie zakrętów możliwe jest dzięki niezależnemu ustawieniu serwa układu kierowniczego lewego i prawego.

MIESZANIE HAMULCÓW DLA DUŻYCH SAMOCHODÓW (HAMULEC):
Mieszanie hamulców przedniego i tylnego koła samochodów z silnikiem benzynowym 1/5 i innych dużych samochodów można regulować niezależnie.

MIESZANIE ŻYROSÓW (GYRO MIX):
Czułość żyroskopów Futaba można regulować z poziomu T4PM.

MIESZANIE 4WS DLA GĄSIENIC I INNYCH TYPU 4WS (4WS):
Ta funkcja może być używana w przypadku gąsienic i innych pojazdów typu 4WS.

MIIESZANIE PODWÓJNYCH ESCS DLA SAMOCHODÓW GĄSIENICOWYCH (DUAL ESC):
ESC z przodu i z tyłu są sterowane niezależnie.

MIESZANIE CPS-1 (CPS MIX):
Sterowanie oświetleniem LED i miganiem za pomocą naszego przełącznika zasilania kanału CPS-1 można dopasować do działania układu kierowniczego i przepustnicy wyłącznie za pomocą przełącznika.

UKŁAD HAMOWANIA PRZECIWPOślizgowego (TH A.B.S):
Ta funkcja włącza hamulce, dzięki czemu opony samochodów zasilanych gazem itp. nie tracą przyczepności na drodze nawet podczas hamowania na zakrętach.

Przyspieszenie przepustnicy (ACCEL):
W samochodach napędzanych gazem występuje opóźnienie, zanim sprzęgło i hamulce zaczną działać. Funkcja przyspieszania przepustnicy zmniejsza to opóźnienie.

PRĘDKOŚĆ PRZEPUSTNICY (PRĘDKOŚĆ):
Nagłe naciśnięcie spustu na śliskiej nawierzchni spowoduje jedynie obracanie się opon i brak płynnego przyspieszania modelu. Ustawiając funkcję prędkości przepustnicy, operację można wykonać płynnie i łatwo. Zmniejsza także zużycie baterii.

PRĘDKOŚĆ KIEROWANIA (PRĘDKOŚĆ):
Gdy wyczujesz, że serwo układu kierowniczego jest zbyt szybkie itp., można dostosować prędkość roboczą serwa (kierunek, który tłumi prędkość maksymalną).

TIMER WYŚCIGÓW (TIMER):
Licznik okrążeń może rejestrować czasy 100 okrążeń i czas całkowity. Timer można także uruchomić automatycznie poprzez naciśnięcie spustu. Można ustawić czas wyścigu i alarm dźwiękowy. Czas ponownego tankowania sygnalizowany jest alarmem dźwiękowym. Dostępny jest także timer włączania.

PRZEŁĄCZNIK WYBORU FUNKCJI (PRZEŁĄCZNIK)/FUNKCJA POKRĘTŁA (POKRĘTŁO TRIM):
Przypisuje funkcje do 2 przełączników i pokręteł (cyfrowe pokrętło, cyfrowe pokrętło). Można również regulować wielkość kroku i kierunek działania. Pozycjonowanie trymu przy każdym wywołaniu modelu nie jest konieczne, ponieważ wszystkie pokrętła są cyfrowe.

MOŻNA ZMIENIĆ POZYCJĘ SPUSTU:
Pozycję spustu przepustnicy można przesuwać do przodu i do tyłu.

FUNKCJA REGULACJI NAPIĘCIA:
Naciąg sprężyn kierownicy i spustu przepustnicy można regulować od zewnątrz.

MECHANICZNA REGULACJA ATL:
Dokonaj tej regulacji, jeśli chcesz zmniejszyć całkowity skok manetki przepustnicy po stronie hamulca (pchającej).

• Nadajnik T4PM+
• R304SB/E LUB R334SBS LUB NIE odbiornik
• Uchwyt na suchy akumulator
• Mini Screwdrzeka