Silnik przekładniowy JGB37-31ZY DC, 12V/24V, 10–1270 obr./min, metalowa przekładnia 37mm i wałek D 6mm
Silnik przekładniowy JGB37-31ZY DC, 12V/24V, 10–1270 obr./min, metalowa przekładnia 37mm i wałek D 6mm
Jiali Motor
Nie udało się wczytać dostępności odbioru
JGB37-31ZY Silnik z przekładnią DC z szczotkami
JGB37-31ZY to kompaktowy silnik DC z przekładnią z metalową skrzynią biegów, 6 mm wałem wyjściowym w kształcie litery D oraz możliwością obrotu w obie strony. Wybierz silnik 12V lub 24V, wymaganą prędkość wyjściową bez obciążenia oraz pakiet tylko z silnikiem lub akcesoriami do robotyki, małych mechanizmów i projektów elektronicznych.
Wybieralne prędkości to 10, 16, 30, 48, 61, 89, 143, 267, 421, 800 i 1270 RPM. Opcje te odpowiadają serii silników dostawcy 8000RPM przed redukcją. Prędkość wyjściowa RPM mierzona jest bez obciążenia; prędkość maleje pod obciążeniem. Uchwyt pokazany na zdjęciu jest dołączony tylko wtedy, gdy wybrany pakiet wymienia uchwyt.
Budowa i kontrola prędkości
- Metalowe przekładnie redukcyjne w układzie wielostopniowym, miedziowe uzwojenie, silnik z magnesem trwałym i szczotki węglowe.
- Kontrola prędkości PWM jest możliwa z kompatybilnym zewnętrznym kontrolerem DC z szczotkami.Kontroler jest dołączony tylko w określonych pakietach.
- Dla gołego silnika dwukońcówkowego, odwrócenie polaryzacji przewodów silnika odwraca kierunek obrotów. Po zainstalowaniu kontrolera, użyj jego kontroli kierunku i zachowaj poprawną polaryzację zasilania kontrolera.
- Przełożenie przekładni określa kompromis między prędkością a momentem obrotowym. Zmniejszenie prędkości elektrycznie nie zapewnia takiego samego wzrostu momentu obrotowego jak wybór wyższego przełożenia redukcyjnego.
Specyfikacje mechaniczne
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Marka / model | Jiali Motor / JGB37-31ZY |
| Typ silnika | Silnik prądu stałego z szczotkami; brak określonego enkodera |
| Napięcie znamionowe | 12V DC lub 24V DC, w zależności od wybranej wersji |
| Prędkość na biegu jałowym przed redukcją | 8000RPM |
| Średnica skrzynki biegów | 37mm |
| Korpus silnika | Średnica 31mm × długość 57mm |
| Długość skrzynki biegów L | 19–29mm, w zależności od przełożenia |
| Wał wyjściowy | Średnica 6mm, projekcja 15.5mm; długość płaska 12mm; 5.5mm na płasko |
| tolerancja średnicy wału | −0.03 / −0.05mm, jak zaznaczone na rysunku |
| gniazdo lokalizacyjne | średnica 12mm × wysokość 6mm |
| montaż z przodu | Sześć otworów gwintowanych M3, 4mm głębokości, na okręgu o średnicy 31mm |
| przesunięcie osi wału | 7mm od linii środkowej silnika, jak zaznaczone na rysunku |
| odniesienia rysunku tylnego | średnica tylnego gniazda 12mm × 2mm występ; średnica tylnego wału 2.95mm, z całkowitym występem tylnym 3mm |
| współczynnik redukcji | 6.3:1–810:1 |
| Waga samego silnika | Około 250–280g zgodnie z proporcją; przegląd podaje około 280g |
| Prąd znamionowy / moc | 12V: 1A / 12W; 24V: 0.6A / 14.4W, według tabeli wydajności dostawcy |
| Twierdzenia operacyjne dostawcy | −10°C do 70°C; przegląd wymienia 24-godzinne użytkowanie. Rzeczywista przydatność do pracy zależy od obciążenia i chłodzenia. |
| Hałas | Dostawca podaje około 55dB, zmieniający się w zależności od prędkości i obciążenia; warunki pomiaru nie są określone |
Wymiary są referencyjnymi pomiarami dostawcy i mogą się różnić. Wygląd silnika i komponenty mogą różnić się między wersjami. Nie określono enkodera, specyfikacji częstotliwości wejściowej kontrolera ani funkcji pozycjonowania w pętli zamkniętej.
Wydajność według napięcia i przełożenia
Prędkości wyjściowe poniżej to prędkości bez obciążenia. Prędkości obciążone i moment obrotowy są podane przy maksymalnej efektywności dostawcy. Wartości są danymi dostawcy, a nie niezależnymi wynikami testów. Moment obrotowy jest podany w kgf·cm, a nie w kilogramach nośności. Wartości zablokowane to limity, a nie ciągłe oceny pracy.
12V — 8000RPM przed redukcją
| Przełożenie | Przekładnia L (mm) | RPM bez obciążenia | Prąd bez obciążenia (A) | RPM obciążone | Moment obrotowy przy maks. efektywności (kgf·cm) | Prąd obciążony (A) | Moc (W) | Moment zablokowany (kgf·cm) | Prąd zablokowany (A) | Moc zablokowana (W) | Waga silnika (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.3 | 19 | 1270 | 0.25 | 1000 | 0.3 | 1 | 12 | 1.5 | 5 | 60 | 250 |
| 10 | 19 | 800 | 0.25 | 640 | 0.5 | 1 | 12 | 2.6 | 5 | 60 | 250 |
| 19 | 22 | 421 | 0.25 | 340 | 1 | 1 | 12 | 5 | 5 | 60 | 255 |
| 30 | 22 | 267 | 0.25 | 210 | 1.5 | 1 | 12 | 9 | 5 | 60 | 255 |
| 56 | 24 | 143 | 0.25 | 113 | 3.2 | 1 | 12 | 16 | 5 | 60 | 265 |
| 90 | 24 | 89 | 0.25 | 71 | 5 | 1 | 12 | 25 | 5 | 60 | 265 |
| 131 | 26.5 | 61 | 0.25 | 49 | 6.5 | 1 | 12 | 33 | 5 | 60 | 272 |
| 168 | 26.5 | 48 | 0.25 | 39 | 8.5 | 1 | 12 | 38 | 5 | 60 | 272 |
| 270 | 26.5 | 30 | 0.25 | 24 | 12 | 1 | 12 | 43 | 5 | 60 | 272 |
| 506 | 29 | 16 | 0.25 | 13 | 25 | 1 | 12 | 50 | 5 | 60 | 280 |
| 810 | 29 | 10 | 0.25 | 8 | 35 | 1 | 12 | 65 | 5 | 60 | 280 |
24V — 8000RPM przed redukcją
| Stosunek | Przekładnia L (mm) | RPM bez obciążenia | Prąd bez obciążenia (A) | RPM z obciążeniem | Moment przy max.efektywność (kgf·cm) | Obciążony prąd (A) | Moc (W) | Moment zastoju (kgf·cm) | Prąd zastoju (A) | Moc zastoju (W) | Waga silnika (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.3 | 19 | 1270 | 0.12 | 1000 | 0.5 | 0.6 | 14.4 | 2.8 | 3.2 | 76.8 | 250 |
| 10 | 19 | 800 | 0.12 | 640 | 1.2 | 0.6 | 14.4 | 5.5 | 3.2 | 76.8 | 250 |
| 19 | 22 | 421 | 0.12 | 340 | 2.5 | 0.6 | 14.4 | 10 | 3.2 | 76.8 | 255 |
| 30 | 22 | 267 | 0.12 | 210 | 4.5 | 0.6 | 14.4 | 16 | 3.2 | 76.8 | 255 |
| 56 | 24 | 143 | 0.12 | 113 | 6 | 0.6 | 14.4 | 25 | 3.2 | 76.8 | 265 |
| 90 | 24 | 89 | 0.12 | 71 | 8 | 0.6 | 14.4 | 32 | 3.2 | 76.8 | 265 |
| 131 | 26.5 | 61 | 0.12 | 49 | 12 | 0.6 | 14.4 | 35 | 3.2 | 76.8 | 272 |
| 168 | 26.5 | 48 | 0.12 | 39 | 16 | 0.6 | 14.4 | 40 | 3.2 | 76.8 | 272 |
| 270 | 26.5 | 30 | 0.12 | 24 | 25 | 0.6 | 14.4 | 45 | 3.2 | 76.8 | 272 |
| 506 | 29 | 16 | 0.12 | 13 | 32 | 0.6 | 14.4 | 55 | 3.2 | 76.8 | 280 |
| 810 | 29 | 10 | 0.12 | 8 | 35 | 0.6 | 14.4 | 70 | 3.2 | 76.8 | 280 |
Opcjonalny uchwyt montażowy
Ilustrowany uchwyt L ma grubość 1,5 mm, szerokość około 40 mm, z podstawą 40 mm i pionem 47 mm. Wzór montażu silnika oznaczony jest średnicą skoku 31 mm z sześcioma otworami 3,2 mm i zagłębieniami 6,3 mm. Centralne otwarcie oznaczone jest 2 × R6,5 z odstępem środka 14 mm. Rysunek podstawy pokazuje cztery 3.5mm otwory w odstępie 24 × 30mm i 8mm przesunięciu bocznym; pionowa część zawiera wymiar odniesienia 20mm. Uchwyt dostarczany jest tylko z odpowiednim opakowaniem.
Okablowanie i Użytkowanie
Użyj zasilania DC odpowiadającego wybranemu napięciu silnika; nigdy nie podłączaj silnika bezpośrednio do sieci AC. W ilustrowanym układzie kontrolera, podłącz zasilanie do wejścia zasilania kontrolera z poprawną polaryzacją, a wyjście silnika kontrolera do dwóch zacisków silnika. Ilustracja pokazuje czerwone dodatnie i czarne ujemne przewody silnika, pokrętło prędkości, przełącznik zmiany kierunku i połączenie zasilania DC. Potwierdź rzeczywiste etykiety zacisków przed włączeniem zasilania. Nigdy nie odwracaj wejścia zasilania kontrolera, aby zmienić kierunek silnika, i zatrzymaj silnik przed zmianą kierunku.
Wybierz silnik na podstawie jego momentu obrotowego przy nominalnym obciążeniu, a nie momentu obrotowego przy zablokowaniu. Nie przeciążaj, nie blokuj ani nie pracuj blisko zablokowania: silnik lub przekładnie mogą ulec uszkodzeniu.Obciążenia powyżej warunków nominalnych zmniejszają prędkość. Obniżenie prędkości elektrycznej może również zmniejszyć dostępny moment obrotowy. Oceny kontrolera, ocena zasilania adaptera, typ wtyczki oraz szczegóły dotyczące dołączonego kabla/łącznika nie są w pełni określone w dostarczonej ofercie; zweryfikuj te szczegóły dla wybranych akcesoriów.
Moment obrotowy i odniesienie jednostkowe
Dla obciążenia statycznego wymagany moment obrotowy w kgf·cm równa się obciążeniu w kgf pomnożonemu przez promień dźwigni w cm. Dostawca ilustruje obciążenie 10 kg: 10 kgf·cm przy promieniu 1 cm, lub 100 kgf·cm przy promieniu 10 cm. To jest przykład wyjaśniający, a nie ocena podnoszenia tego silnika. Należy uwzględnić tarcie, przyspieszenie oraz rzeczywiste obciążenie robocze mechanizmu.
| gf·cm | kgf·cm | N·m | mN·m | N·cm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.001 | 9.8e-05 | 0.098 | 0.0098 |
| 1000 | 1 | 0.098 | 98 | 9.8 |
| 10204.08 | 10.204 | 1 | 1000 | 100 |
| 10.2 | 0.01 | 0.001 | 1 | 0.1 |
| 102.04 | 0.102 | 0.01 | 10 | 1 |
Zawartość opakowania
Jeden silnik JGB37-31ZY w wybranym napięciu i prędkości, plus tylko akcesoria wymienione w opcji Pakiet:
- Silnik tylko
- Silnik + Uchwyt
- Silnik + Regulator prędkości
- Silnik + Zasilacz
- Silnik + Uchwyt + Regulator prędkości
- Silnik + Uchwyt + Zasilacz
- Silnik + Regulator prędkości + Zasilacz
- Silnik + Uchwyt + Regulator prędkości + Zasilacz
Silnik tylko nie zawiera uchwytu, regulatora prędkości ani zasilacza. Ilustracje produktu i akcesoriów są widokami referencyjnymi.
Szczegóły
Angielskie wersje ilustracji dostawcy, z wyjaśnieniami i uwagami referencyjnymi specyficznymi dla serii.
Wymiary silnika
Wszystkie wymiary podane są w milimetrach. Obudowa silnika ma średnicę 31 mm i długość 57 mm; długość skrzyni biegów L zmienia się w zależności od przełożenia.
Opcjonalny uchwyt montażowy
Uchwyt jest dołączany tylko w pakietach, które go wymieniają. Sprawdź wzór montażu i odstęp dla swojego mechanizmu.
Specyfikacje silnika
Źródłowe zdjęcie pokazuje wał wyjściowy, otwory montażowe i tylny wał. Waga silnika waha się od około 250 g do 280 g w zależności od przełożenia.
Okablowanie kontrolera prędkości
Użyj zasilania silnika DC 12V lub 24V odpowiadającego wybranej wersji.Nigdy nie podłączaj silnika bezpośrednio do sieci AC. Zwróć uwagę na polaryzację wejścia kontrolera i zatrzymaj silnik przed zmianą kierunku.
