Silnik przekładniowy JGB37-545 DC, 12V/24V, 7–952 obr./min, metalowa przekładnia 37mm i wał D 6mm
Silnik przekładniowy JGB37-545 DC, 12V/24V, 7–952 obr./min, metalowa przekładnia 37mm i wał D 6mm
Jiali Motor
Nie udało się wczytać dostępności odbioru
JGB37-545 Silnik z przekładnią DC z szczotkami
JGB37-545 to kompaktowy silnik DC z przekładnią z metalową skrzynią biegów, 6 mm wałem wyjściowym w kształcie litery D oraz możliwością obrotu w obie strony. Wybierz silnik 12V lub 24V, wymaganą prędkość wyjściową bez obciążenia oraz pakiet tylko z silnikiem lub akcesoriami do robotyki, małych mechanizmów i projektów elektronicznych.
Wybieralne prędkości to 7, 12, 22, 36, 46, 67, 107, 200, 316, 600 i 952 RPM. Opcje te odpowiadają serii silników dostawcy 6000RPM przed redukcją. Prędkość wyjściowa RPM mierzona jest bez obciążenia; prędkość maleje pod obciążeniem. Uchwyt pokazany na zdjęciu jest dołączony tylko wtedy, gdy wybrany pakiet wymienia uchwyt.
Budowa i kontrola prędkości
- Metalowe przekładnie redukcyjne w układzie wielostopniowym, miedziowe uzwojenie, silnik z magnesem trwałym i szczotki węglowe.
- Kontrola prędkości PWM jest możliwa z kompatybilnym zewnętrznym kontrolerem DC z szczotkami.Kontroler jest dołączony tylko w określonych pakietach.
- Dla gołego silnika dwukońcówkowego, odwrócenie polaryzacji przewodów silnika odwraca kierunek obrotów. Po zainstalowaniu kontrolera, użyj jego kontroli kierunku i utrzymuj poprawną polaryzację zasilania kontrolera.
- Przełożenie przekładni określa kompromis między prędkością a momentem obrotowym. Zmniejszenie prędkości elektrycznie nie zapewnia takiego samego wzrostu momentu obrotowego jak wybór wyższego przełożenia redukcyjnego.
Specyfikacje mechaniczne
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Marka / model | Jiali Motor / JGB37-545 |
| Typ silnika | Silnik prądu stałego z szczotkami; brak określonego enkodera |
| Napięcie znamionowe | 12V DC lub 24V DC, w zależności od wybranej wersji |
| Prędkość na biegu jałowym przed redukcją | 6000RPM |
| Średnica skrzynki biegów | 37mm |
| Korpus silnika | Długość sekcji 50mm; obudowa 36mm / około 37mm na zewnętrznej tulei; długość tulei oznaczona 28mm |
| Długość skrzynki biegów L | 19–29mm, w zależności od przełożenia |
| Wał wyjściowy | Średnica 6mm, 15.5mm projekcja; 12mm długość płaska; 5.5mm szerokość płaska |
| tolerancja średnicy wału | −0.03 / −0.05mm, jak oznaczone na rysunku |
| Wyróżnik lokalizacyjny | średnica 12mm × wysokość 6mm |
| Montowanie z przodu | Sześć otworów gwintowanych M3, 4mm głębokości, na okręgu o średnicy 31mm |
| Dodatkowe odniesienia rysunkowe z przodu | Trzy cechy 4mm; przesunięcia odniesienia oznaczone 7mm i 15.8mm |
| Odniesienia rysunkowe z tyłu | Wyróżnik 13mm × projekcja 4mm; projekcja terminala 7mm; widok z tyłu również oznacza średnice 35.8mm i 10.2mm oraz przesunięcia 3.8mm / 6.2mm |
| Odległość między terminalami | 27.4mm na sfotografowanej adnotacji; 27.5mm na rysunku |
| Stosunek redukcji | 6.3:1–810:1 |
| Waga tylko silnika | Około 260–290g zgodnie z proporcją; przegląd podaje około 290g |
| Prąd znamionowy / moc | 12V: 1.2A / 14.4W; 24V: 0.9A / 21.6W, według tabeli wydajności dostawcy |
| Twierdzenia operacyjne dostawcy | −10°C do 70°C; przegląd podaje 24-godzinne użytkowanie. Rzeczywista przydatność do pracy zależy od obciążenia i chłodzenia. |
| Hałas | Dostawca podaje około 55dB, zmieniający się w zależności od prędkości i obciążenia; warunki pomiaru nie są określone |
Wymiary są referencyjnymi pomiarami dostawcy i mogą się różnić. Różnica w odległości między zaciskami 27.4mm / 27.5mm jest zachowana z dwóch ilustracji źródłowych. Wygląd silnika i komponenty mogą różnić się między wersjami.Nie określono żadnego enkodera, specyfikacji częstotliwości wejścia kontrolera ani funkcji pozycjonowania w pętli zamkniętej.
Wydajność według napięcia i przełożenia
Prędkości wyjściowe poniżej to prędkości bez obciążenia. Prędkości obciążone i moment obrotowy są podane przy maksymalnym punkcie wydajności dostawcy. Wartości to dane dostawcy, a nie niezależne wyniki testów. Moment obrotowy podany jest w kgf·cm, a nie w kilogramach nośności. Wartości zablokowania to limity, a nie ciągłe oceny pracy.
12V — 6000RPM przed redukcją
| Przełożenie | Przekładnia L (mm) | RPM bez obciążenia | Prąd bez obciążenia (A) | RPM obciążone | Moment obrotowy przy max.efektywność (kgf·cm) | Obciążony prąd (A) | Moc (W) | Moment zastoju (kgf·cm) | Prąd zastoju (A) | Moc zastoju (W) | Waga silnika (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.3 | 19 | 952 | 0.26 | 768 | 0.6 | 1.2 | 14.4 | 2 | 3.8 | 45.6 | 260 |
| 10 | 19 | 600 | 0.26 | 480 | 1 | 1.2 | 14.4 | 4.2 | 3.8 | 45.6 | 260 |
| 19 | 22 | 316 | 0.26 | 252 | 1.6 | 1.2 | 14.4 | 8 | 3.8 | 45.6 | 265 |
| 30 | 22 | 200 | 0.26 | 160 | 3 | 1.2 | 14.4 | 12 | 3.8 | 45.6 | 265 |
| 56 | 24 | 107 | 0.26 | 86 | 5 | 1.2 | 14.4 | 18 | 3.8 | 45.6 | 270 |
| 90 | 24 | 67 | 0.26 | 54 | 8 | 1.2 | 14.4 | 25 | 3.8 | 45.6 | 270 |
| 131 | 26.5 | 46 | 0.26 | 37 | 13 | 1.2 | 14.4 | 30 | 3.8 | 45.6 | 280 |
| 168 | 26.5 | 36 | 0.26 | 29 | 17 | 1.2 | 14.4 | 35 | 3.8 | 45.6 | 280 |
| 270 | 26.5 | 22 | 0.26 | 17 | 22 | 1.2 | 14.4 | 40 | 3.8 | 45.6 | 280 |
| 506 | 29 | 12 | 0.26 | 9.6 | 28 | 1.2 | 14.4 | 50 | 3.8 | 45.6 | 290 |
| 810 | 29 | 7 | 0.26 | 5.5 | 35 | 1.2 | 14.4 | 60 | 3.8 | 45.6 | 290 |
24V — 6000RPM przed redukcją
| Stosunek | Przekładnia L (mm) | RPM bez obciążenia | Prąd bez obciążenia (A) | RPM pod obciążeniem | Moment przy max.efektywność (kgf·cm) | Obciążony prąd (A) | Moc (W) | Moment zastoju (kgf·cm) | Prąd zastoju (A) | Moc zastoju (W) | Waga silnika (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.3 | 19 | 952 | 0.12 | 768 | 0.8 | 0.9 | 21.6 | 3 | 3 | 72 | 260 |
| 10 | 19 | 600 | 0.12 | 480 | 1.2 | 0.9 | 21.6 | 5 | 3 | 72 | 260 |
| 19 | 22 | 316 | 0.12 | 252 | 1.8 | 0.9 | 21.6 | 10 | 3 | 72 | 265 |
| 30 | 22 | 200 | 0.12 | 160 | 3.5 | 0.9 | 21.6 | 15 | 3 | 72 | 265 |
| 56 | 24 | 107 | 0.12 | 86 | 5.5 | 0.9 | 21.6 | 20 | 3 | 72 | 270 |
| 90 | 24 | 67 | 0.12 | 54 | 8.5 | 0.9 | 21.6 | 25 | 3 | 72 | 270 |
| 131 | 26.5 | 46 | 0.12 | 37 | 14 | 0.9 | 21.6 | 30 | 3 | 72 | 280 |
| 168 | 26.5 | 36 | 0.12 | 29 | 18 | 0.9 | 21.6 | 35 | 3 | 72 | 280 |
| 270 | 26.5 | 22 | 0.12 | 17 | 25 | 0.9 | 21.6 | 40 | 3 | 72 | 280 |
| 506 | 29 | 12 | 0.12 | 9.6 | 30 | 0.9 | 21.6 | 50 | 3 | 72 | 290 |
| 810 | 29 | 7 | 0.12 | 5.5 | 35 | 0.9 | 21.6 | 60 | 3 | 72 | 290 |
Opcjonalny uchwyt montażowy
Ilustrowany uchwyt L ma grubość 1,5 mm, szerokość około 40 mm, z podstawą 40 mm i pionem 47 mm. Wzór montażu silnika oznaczony jest średnicą skoku 31 mm z sześcioma otworami 3,2 mm i zagłębieniami 6,3 mm.Centralne otwarcie oznaczone 2 × R6.5 z rozstawem środkowym 14mm. Rysunek podstawy pokazuje cztery otwory 3.5mm w rozstawie 24 × 30mm i przesunięcie boczne 8mm; pionowa część zawiera wymiar odniesienia 20mm. Uchwyt dostarczany jest tylko z odpowiednim pakietem.
Okablowanie i użycie
Użyj zasilania DC odpowiadającego wybranemu napięciu silnika. W ilustrowanym układzie kontrolera podłącz zasilanie do wejścia zasilania kontrolera z poprawną polaryzacją, a wyjście silnika kontrolera do dwóch zacisków silnika. Ilustracja pokazuje czerwone dodatnie i czarne ujemne przewody silnika, pokrętło prędkości, przełącznik zmiany kierunku i połączenie adaptera zasilania. Potwierdź rzeczywiste etykiety zacisków przed włączeniem zasilania. Nigdy nie odwracaj wejścia zasilania kontrolera, aby zmienić kierunek silnika, i zatrzymaj silnik przed zmianą kierunku.
Wybierz silnik na podstawie jego momentu obrotowego przy obciążeniu nominalnym, a nie momentu obrotowego przy zablokowaniu.Nie przeciążaj, nie zatrzymuj się ani nie pracuj blisko zatrzymania: silnik lub przekładnie mogą ulec uszkodzeniu. Obciążenia powyżej nominalnych warunków zmniejszają prędkość. Obniżenie prędkości elektrycznej może również zmniejszyć dostępny moment obrotowy. Oceny kontrolera, ocena zasilania adaptera, typ wtyczki oraz szczegóły dołączonego kabla/łącznika nie są w pełni określone w dostarczonej liście; zweryfikuj te szczegóły dla wybranych akcesoriów.
Moment obrotowy i odniesienie jednostkowe
Dla statycznego obciążenia wymagany moment obrotowy w kgf·cm równa się obciążeniu w kgf pomnożonemu przez promień dźwigni w cm. Dostawca ilustruje obciążenie 10 kg: 10 kgf·cm przy promieniu 1 cm, lub 100 kgf·cm przy promieniu 10 cm. To jest przykład wyjaśniający, a nie ocena podnoszenia tego silnika. Uwzględnij tarcie, przyspieszenie i rzeczywiste obciążenie robocze mechanizmu.
| gf·cm | kgf·cm | N·m | mN·m | N·cm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.001 | 9.8e-05 | 0.098 | 0.0098 |
| 1000 | 1 | 0.098 | 98 | 9.8 |
| 10204.08 | 10.204 | 1 | 1000 | 100 |
| 10.2 | 0.01 | 0.001 | 1 | 0.1 |
| 102.04 | 0.102 | 0.01 | 10 | 1 |
Zawartość opakowania
Jeden silnik JGB37-545 w wybranym napięciu i prędkości, plus tylko akcesoria wymienione w opcji Pakiet:
- Silnik tylko
- Silnik + Uchwyt
- Silnik + Regulator prędkości
- Silnik + Zasilacz
- Silnik + Uchwyt + Regulator prędkości
- Silnik + Uchwyt + Zasilacz
- Silnik + Regulator prędkości + Zasilacz
- Silnik + Uchwyt + Regulator prędkości + Zasilacz
Silnik tylko nie zawiera uchwytu, regulatora prędkości ani zasilacza. Ilustracje produktu i akcesoriów są widokami referencyjnymi.
Szczegóły
