Kpower DMC150 Cyfrowy Serwomechanizm Bezrdzeniowy, 40 × 20 × 40 mm, do modeli RC i robotów

Kpower

$79.00 USD

Sprzedaż Wyprzedane

Podatki wliczone w cenę. Wysyłka obliczone przy kasie.

Wersja DMC150

Ilość

Zobacz pełne szczegóły

Przegląd

Silnik Kpower DMC150 to cyfrowy serwomotor bezrdzeniowy przeznaczony do samochodów RC, łodzi, samolotów o stałym skrzydle i robotów. Jego obudowa o wymiarach 40 × 20 × 40 mm łączy aluminiową obudowę środkową, metalowe przekładnie i podwójne łożyska kulkowe. Regulowana prędkość wspiera dostosowywanie ruchu, podczas gdy moment obrotowy i prędkość specyficzne dla napięcia pomagają w doborze. DMC150 obsługuje napięcie zasilania do 8,4 V.

Cechy

Cyfrowy serwomotor z silnikiem bezrdzeniowym.
Odporne na zużycie przekładnie metalowe z tytanu z minimalnym luzem przekładni.
Aluminiowa obudowa środkowa i podwójne łożyska kulkowe.
Regulowana prędkość do dostosowywania ruchu serwomotoru .
Wsparcie dla kontroli PWM, TTL i RS485.

Specyfikacje

Parametr	specyfikacja DMC150
Typ serwomechanizmu	Cyfrowy
Typ silnika	Bezrdzeniowy
Materiał przekładni	Przekładnie z metalu tytanowego
Materiał obudowy	Środkowa obudowa z aluminium 7075
Łożyska	Podwójne łożyska kulkowe
Wymiary (D × S × W)	40 × 20 × 40 mm
Waga	63 g
Maksymalne wspierane napięcie zasilania	8.4 V
Interfejsy sterujące	PWM, TTL, RS485
Zasięg sygnału	900–2100 μs
Martwa strefa	5 μs
Kąt ruchu	120° ± 3°
Częstotliwość odświeżania	50–333 Hz
Temperatura pracy	−10 °C do +50 °C
Specyfikacja przewodu	22 AWG PVC
Regulacja prędkości	Regulowana

Wydajność zależna od napięcia

Parametr	Przy 4.8 V	Przy 6.0 V
Moment obrotowy	15.3 kg·cm	16.1 kg·cm
Prędkość	0.14 s/60°	0.13 s/60°
Prąd jałowy	550 ± 30 mA	650 ± 30 mA
Prąd zablokowania	2100 ± 40 mA	2500 ± 50 mA

Zastosowania

Steering w samochodach RC: użyj regulowanej prędkości serwomechanizmu, aby dostosować ruch kierownicy w budowie modelu RC.
Kontrola łodzi RC: uruchom połączenie steru za pomocą serwomechanizmu cyfrowego, wybierając w zależności od momentu obrotowego i prędkości specyficznych dla napięcia.
Kontrola samolotów o stałym skrzydle: sterowanie połączeniami powierzchni kontrolnych, gdzie wymiary serwomechanizmu, skok i moment obrotowy spełniają wymagania mechanizmu.
Mechanizmy robotów: uruchamiają ruchome połączenia i dostosowują prędkość ruchu w określonym zakresie skoku.