Omówienie silnika drona MAD M20 MiNi IPE
MAD M20 MINI IPE V1.0 to solidny silnik do drona przeznaczony do zastosowań o wysokiej wydajności. Posiada wykonany na Tajwanie stojan antykorozyjny o wymiarach D:108,6 × 45,9 mm i zapewnia stopień ochrony IP35. Silnik obsługuje odśrodkowe odprowadzanie ciepła i jest dostępny z różnymi opcjami montażu śmigła (D:20 M3×4, D:24 M4×4) i średnicą wału 15 mm. Zawiera wysokiej jakości łożyska EZO 6902ZZ *2 i może wytrzymać ekstremalne warunki przy temperaturze drutu lakierowanego 220°C i temperaturze magnesu 180°C. Silnik oferuje różne wartości znamionowe prędkości obrotowej/V (90 KV, 110 KV, 160 KV) z odpowiadającymi im prądami maksymalnymi odpowiednio 112,3 A, 162,6 A i 139,4 A. Silnik jest kompatybilny z akumulatorami lipo 12S i charakteryzuje się maksymalną mocą wyjściową do 7703 W, zapewniając maksymalny ciąg 30,4 kg. MAD M20 MINI IPE V1.0 jest odpowiedni dla UAV o masie startowej od 32 kg dla quadkopterów do 64 kg dla oktokopterów.
Dane techniczne silnika drona MAD M20 MiNi IPE
Dane silnika
Parametr | Szczegóły |
---|---|
Model silnika | MAD M20 MINI IPE V1.0 |
Sjanor | TAJWAN / Antykorozyjny |
Rozmiar silnika | Gł.:108,6 × 45,9 mm |
Stopień ochrony | IP35 |
Odśrodkowe rozpraszanie ciepła | TAK |
Otwory montażowe śmigła | D:20 M3×4, D:24 M4×4 |
Średnica wału | IN: 15 mm |
Łożysko | EZO 6902ZZ *2 |
Liczba par biegunów | 21 |
Drut lakierowany Stopień | 220°C |
Stopień magnesu | 180°C |
Długość kabla | 150 mm (druty emaliowane przedłużone) |
Wyważenie wirnika | ≤10 mg |
Równowaga silnika | ≤20 mg |
Otwory montażowe silnika | D:50 M4×4 |
Test zakłócający | 500 V |
Dodatkowe akcesoria | Płyta śmigła *1, Sworzeń ustalający *1, Złącze kulowe 4,0 mm *3, Rurka termokurczliwa *3, |
M4*12mm 4 śruby silnika, M316mm 4 śruby śruby napędowej, naklejka2 |
Specyfikacje
Parametr | 90 KV | 110 KV | 160 KV |
---|---|---|---|
obr./min. | 90 KV | 110 KV | 160 KV |
Brak prądu obciążenia | 2,5A / 30V | 3,1A / 20V | 5,7A / 25V |
Masa silnika | 812 g | 812 g | 812 g |
Maksymalny prąd | 112,3 A | 162,6 A | 139,4 A |
Maksymalny nacisk | 24,2 kg | 30,4 kg | 23,4 kg |
Zalecane ESC | MAD AMPX 120A (5-14S) | MAD AMPX 120A (5-14S), AMPX 200A (5-14S) | MAD AMPX 200A (5-14S) |
Napięcie nominalne | Bateria Lipo 12S | Bateria lipo 12S | Bateria lipo 12S |
Opór wewnętrzny | 34mΩ | 21mΩ | 10.7mΩ |
Waga produktu w opakowaniu | 1183g (200x150x70mm) | 1183g (200x150x70mm) | 1183g (200x150x70mm) |
Maksymalna moc | 5365 W | 7703W | 6629 W |
Maksymalny moment obrotowy | 12,7 Nm | 14,9 Nm | 8,4 Nm |
Zalecane śmigła | 40x13,1 | 34x11,2, 36x11,5, 40x13,1 | 28x8,4 |
Masa startowa UAV | 12S-40” / 32kg – quadkopter, | 12S-36” / 32kg – quadkopter, | 12S-28” / 32kg – quadkopter, |
48kg--heksakopter, 64kg--oktokopter | 48kg--heksakopter, 64kg--oktokopter | 48kg--heksakopter, 64kg--oktokopter | |
Masa startowa z jednym wirnikiem | 8kg ~ 9,5kg | 8kg ~ 9,5kg | 8kg ~ 9,5kg |
Silniki MAD serii M to flagowe silniki zaprojektowane specjalnie do dużych wielowirnikowych paralotni elektrycznych, dużych rolniczych VTOL na uwięzi i UAV. Używany do fotografii lotniczej, mapowania, paralotniarstwa elektrycznego, oprysków rolniczych, pomiarów geodezyjnych lub czegokolwiek pomiędzy, gdzie wymagane są profesjonalne systemy napędowe klasy przemysłowej. Ten typ silnika jest wykonany z komponentów klasy przemysłowej i jest przeznaczony do wielowirnikowego heksakoptera octocopte o długim czasie lotu do drona na uwięzi o długim czasie lotu.