Specyfikacje silnika do drona MAD 5010 EEE
Model silnika |
MAD 5010 EEE V2.0 |
Liczba par biegunów |
14 | ||||||
Sjanor |
Antykorozyjny |
Drut lakierowany Stopień |
180°C | ||||||
Rozmiar silnika |
Gł.:56 × 32,7 mm |
Stopień magnesu |
150°C |
||||||
Stopień ochrony |
Ochrona przed deszczem | Długość kabla |
150 mm 16# Awg (czarny) silikon |
||||||
Odśrodkowe rozpraszanie ciepła |
Niezależny | Wyważenie wirnika |
≤5 mg |
||||||
Otwory montażowe śmigła |
D:12 M3×2, D:18 M3×2 |
Równowaga silnika |
≤10 mg |
||||||
Średnica wału |
IN: 5 mm |
Otwory montażowe silnika |
D:25 M3×4, D:30 M3×4 | ||||||
Łożysko | EZO 685ZZ*1 / 695ZZ*1 |
Test zakłócający |
500 V |
MAD 5010 EEE 200 KV
Specyfikacje |
---|
RPM/V | 200 KV |
Napięcie nominalne | Akumulator lipo 6-12S |
Brak prądu obciążenia | 0,69A / 20V |
Opór wewnętrzny | 106mΩ |
Masa silnika | 162,9 g |
Waga produktu w opakowaniu | 323g (110x110x50mm) |
Maksymalny prąd | 22,3 A |
Maksymalna moc | 1029 W |
Maksymalny nacisk | 5,2 kg |
Maksymalny moment obrotowy | 1,09 Nm |
Zalecane ESC | AMPX PRO 40A (2~6S) |
AMPX 40A (5-14S) WN |
Zalecane śmigła | 16x5,4, 17x5,8, 22x6,6, 22x7,0, 24x7,2 |
Masa startowa UAV | 12S-17"/7kg--Quadcopter |
10,5kg--heksakopter 14kg--oktokopter |
Masa startowa z jednym wirnikiem | 1.5kg ~ 2kg |
MAD 5010 EEE 240 KV
Specyfikacje |
---|
obr./min. | 240 KV |
Napięcie nominalne | Bateria Lipo 6S |
Brak prądu obciążenia | 0,76A / 20V |
Opór wewnętrzny | 94,6 mΩ |
Masa silnika | 161 g |
Waga produktu w opakowaniu | 322g (110x110x50mm) |
Maksymalny prąd | 28,9 A |
Maksymalna moc | 681W |
Maksymalny nacisk | 4,1 kg |
Maksymalny moment obrotowy | 1,23 Nm |
Zalecane ESC | MAD AMPX PRO 40A (2~6S) |
Zalecane śmigła | 20x6,0, 21x6,3, 22x6,6, 22x7,0 |
Masa startowa UAV | 6S-22"/5kg--quadkopter |
7,5kg--heksakopter 10kg--oktokopter |
Masa startowa z jednym wirnikiem | 1,5kg ~ 2kg |
MAD 5010 EEE 310 KV
Specyfikacje |
---|
obr./min. | 310 KV |
Napięcie nominalne | Bateria Lipo 6S |
Brak prądu obciążenia | 1,25A / 20V |
Opór wewnętrzny | 51mΩ |
Masa silnika | 162 g |
Waga produktu w opakowaniu | 324g (110x110x50mm) |
Maksymalny prąd | 46,8 A |
Maksymalna moc | 991W |
Maksymalny nacisk | 5,2 kg |
Maksymalny moment obrotowy | 1,4 Nm |
Zalecane ESC | MAD AMPX PRO 40A (2~6S) |
Zalecane śmigła | 20x6,0, 21x6,3, 22x6,6, 22x7,0 |
Masa startowa UAV | 6S-20"/7kg--quadkopter |
10.5kg--heksakopter 14kg--oktokopter |
Masa startowa z jednym wirnikiem | 2kg ~ 2,5kg |
MAD 5010 EEE 370KV
Specyfikacje |
---|
obr./min./V | 370 KV |
Napięcie nominalne | Bateria Lipo 6S |
Brak prądu obciążenia | 1,56A / 20V |
Rezystancja wewnętrzna | 38mΩ |
Masa silnika | 162,2 g |
Waga produktu w opakowaniu | 324g (110x110x50mm) |
Maksymalny prąd | 44 A |
Maksymalna moc | 1019 W |
Maksymalny nacisk | 4,9 kg |
Maksymalny moment obrotowy | 1,12 Nm |
Zalecane ESC | MAD AMPX PRO 40A (2~6S) |
Zalecane śmigła | 17x5,8, 18x6,1, 18x5,7 |
Masa startowa UAV | 6S-18"/7,2kg--Quadkopter |
10,8kg--heksakopter 14,4kg--oktokopter |
Masa startowa z jednym wirnikiem | 1,7kg ~ 2,2kg |
MAD 5010 EEE jest przeznaczony do przenoszenia ładunków o masie 800–2900g na wirnik, ze śmigłem węglowym 14-22”. Obsługuje 6S-12S. Maksymalny ciąg pojedynczego wirnika wynosi do 4400g, silnik jednostki waży tylko 158 g. Wersja z redukcją EEE, zminimalizowana waga, zoptymalizowana wydajność i wydłużony czas lotu.
* Otwarta konstrukcja korpusu zapewnia lepsze pasywne odprowadzanie ciepła.
* Zgodność instalacji śmigła.
* Zredukowany silnik masa.
* Standaryzacja otworów montażowych silnikan.
* Zredukowany silnik masa.
* Standaryzacja otworów montażowych silnikan.