Mad Foc 60a 14s Drone ESC (okrągły)

Przegląd

Ten SZALONY Światłowód 60A 14S ESC jest zaawansowany FOC (sterowanie zorientowane na pole) ESC przeznaczony do zastosowań przemysłowych bezzałogowych statków powietrznych, obsługujący Silniki MAD X6, X8 i X10. Ten ESC zapewnia płynną sinusoidalną modulację napędu, zapewniając szybka reakcja przepustnicy, zwiększona stabilność i zoptymalizowana efektywność energetyczna. Dzięki obsługa do 14 baterii LiPo I natychmiastowa wydajność prądowa 60A, jest idealny do dronów jednowirnikowych z masa startowa 1,5-12 kg.

Zbudowany z kompleksowe funkcje samokontroli, solidne mechanizmy ochronne, I Komunikacja CAN, ten ESC oferuje ulepszone niezawodność systemu I telemetria w czasie rzeczywistym, co czyni go niezbędnym elementem wydajnych operacji dronów.

Główne cechy

• Szybka reakcja przepustnicy: Zoptymalizowane algorytmy sterowania umożliwiają szybkie przyspieszanie i zwalnianie, osiągając limity przepustnicy w zaledwie 10ms.
• Efektywne odprowadzanie ciepła: Ten dwustronna konstrukcja rozpraszająca ciepło minimalizuje opór cieplny, zapewniając utrzymanie temperatury wewnętrznej na poziomie 15°C temperatury powierzchni dla optymalnego działania.
• Zaawansowany system ochrony: Cechy zabezpieczenie blokujące, zabezpieczenie przeciwzwarciowe, zabezpieczenie nadprądowe (limit 150 A) i filtrowanie zakłóceń PWM, zabezpieczając ESC i silnik.
• System autodiagnostyki: Automatycznie wykrywa wewnętrzne usterki sprzętowe, zmniejszając ryzyko awarii i informując o błędach za pomocą wskaźników LED lub oprogramowania.
• Komunikacja CAN i rejestrowanie danych: Umożliwia aktualizację oprogramowania sprzętowego i monitorowanie systemu w czasie rzeczywistym, co zwiększa wydajność dokładność danych do celów konserwacji i analizy po locie.
• Kompaktowa i lekka konstrukcja: Tylko ważenie 28 g (bez kabli), z średnica 70,7mm, jest zoptymalizowany pod kątem minimalnego zapotrzebowania na miejsce przy jednoczesnym zapewnieniu maksymalnej efektywności energetycznej.

Dane techniczne

Funkcja	Opis	Uwagi
Wsparcie baterii	6 - 14S LiPo	Aż do 4,35 V/sek.
Maksymalne napięcie robocze	60,9 V	-
Poziom wejściowy PWM	3.3V / 5V	-
Częstotliwość PWM	50 - 450 Hz	-
Szerokość impulsu PWM	200 - 2000μs	Obejmuje identyfikację i zakresy szerokości impulsu zatrzymania
Prędkość biegu jałowego silnika	427 obr./min	-
Maksymalna prędkość	6800 obr./min	-
Port komunikacyjny	MÓC	Wspiera transmisja danych i aktualizacja oprogramowania sprzętowego
Prąd szczytowy	120A (10s)	-
Prąd ciągły	30A	Zamontowany pod śmigłem w celu odprowadzania ciepła
Stopień wodoodporności	Trójwarstwowa powłoka ochronna	-
Temperatura pracy	-40°C do 50°C	-
Kabel zasilający z możliwością wymiany na gorąco	Wskaźniki LED (czerwony/zielony)	Obsługiwane w wersjach niestandardowych

Podłączenie i okablowanie ESC

Ten Regulator MAD FOC 60A 14S posiada przyjazny dla użytkownika system połączeń:

• Port transmisji danych CAN i aktualizacji oprogramowania sprzętowego: Połączenia CANH, CANL, GND.
• Połączenia silnika i zasilania: Czytelnie oznaczone zaciski dla Przewody silnika U, V, W i moc wejściowa.

Zalecenia dotyczące zgodności ESC

Ten ESC jest kompatybilny z wieloma modelami Silniki MAD I rozmiary śmigieł, zapewniając optymalna wydajność dla przemysłowych bezzałogowych statków powietrznych:

Maszyny elektryczne	Woltaż	Zalecane śmigło
M6C08 KV130	60 V	22”-24”
M6C10 KV150	60 V	22”-24”
M6C12 KV150	60 V	22”-24”
M6C12 KV170	60 V	22”-24”
M8C08 KV100	58V	28”-30”
M8C10 KV100	58V	28”-32”

Wzory migania i dźwięki pikania ESC

Ten Wskaźniki LED I dźwięki pikania zapewnia monitorowanie stanu i rozwiązywanie problemów w czasie rzeczywistym:

Wskaźnik LED/dźwięk	Przyczyna	Rozwiązanie
Brak reakcji przepustnicy po odblokowaniu	Sygnał PWM jest zbyt niski (<1100μs)	Zwiększ wartość przepustnicy do 1100μs - 1180μs
Pikanie co 1.5 sekund	Błąd autotestu po włączeniu zasilania	Sprawdź połączenie kabla sygnału przepustnicy
Ciągłe pikanie	Wykryto wysoki poziom przepustnicy podczas uruchamiania	Przed włączeniem zasilania upewnij się, że przepustnica jest ustawiona na biegu jałowym
Miga na żółto 4 razy	Odłączona pętla zasilania	Sprawdź okablowanie silnika i napięcie akumulatora
Naprzemiennie czerwony i zielony	Brak sygnału przepustnicy PWM	Zweryfikować Połączenia przewodów PWM