Rozrusznik Mayatech TOC250 Terminator TOC - 80cc-250cc do puszczania samolotów benzynowych UAV Wiele wersji Rozrusznik wielkoprądowy

SPECYFIKACJA ROZRUSZNIKA TOC Mayatech TOC250 Terminator TOC

Nazwa marki: Mayatech

Pochodzenie: Chiny kontynentalne

Materiał: Metal

Zalecany wiek: 14+lat

Części i akcesoria do zdalnie sterowanych pojazdów: Skrzynki startowe

Rozmiar: 29*25*14cm

Dla typu pojazdu: Samoloty

Zastosowanie: Pojazdy i zabawki zdalnie sterowane

Urządzenia peryferyjne/urządzenia do zdalnego sterowania: Rozrusznik

Materiały narzędziowe: Klasa zmontowana

Ilość: 1 szt.

Numer modelu: TOC250

numer patentu: ZL202123445559X

 

Mayatech TOC250 Szczegóły

 

Scenariusze zastosowań

Model Play od ponad 10 lat，Wiele rozruszników jest używanych i uszkodzonych。Dlaczego rozrusznik nie jest trwały？W porównaniu z niektórymi rozrusznikami，Główne powody są następujące:

1.Wszystkie rozruszniki to konwencjonalne przełączniki,styczniki nie są używane,rezystancja na przełączniku jest stosunkowo duża,strata napięcia jest stosunkowo duża,jest również podatny na gorączkę.

2. Szczotki wszystkich rozruszników są za małe.Przy dużym oporze rozruchowym łatwo jest spalić szczotkę i uchwyt szczotki.

3. Konwencjonalny rozrusznik nie ma reduktora, a wyjściowy moment obrotowy jest zbyt mały. Podczas uruchamiania łatwo jest go skręcić i uszkodzić. W takich okolicznościach silnik jest prawie w stanie zwarcia. Cewki i szczotki łatwo się palą.

Ale teraz znaleźliśmy rozwiązanie: Ucz się na odpowiednich technologiach czterosuwowego rozrusznika silnika motocyklowego o pojemności 250 cm3, zoptymalizowano proces uzwojenia wirnika, użyj stali supermagnetycznej, Wydajność silnika poprawia się bez zwiększania jego zużycie energii Moc jest wyższa. W przedniej części silnika wbudowany jest reduktor planetarny 5,6:1.

Uwaga: W rozruszniku zastosowano przekładnię redukcyjną w celu zwiększenia momentu obrotowego (napęd inny niż bezpośredni). To normalne, że głowica rozrusznika lekko się trzęsie podczas obrotu, co nie stanowi problemu z jakością.

Gumowa głowica wersji stałopłata różni się od tej w wersji helikoptera i jest o jeden drążek startowy mniej. Nowy rozrusznik terminator wykorzystuje wtyczkę XT60 jako moc wyjściową i bezpośrednio wykorzystuje akumulator 3S do zasilania. Bateria nie jest objęta dostawą. Musisz sam to przynieść.

Cechy produktu

1.Trzymaj obiema rękami, wygodnie i pracochłonnie

Rura metalowa ze stopu aluminium służy jako poręcz, którą można trzymać obiema rękami, a stałe skrzydło jest wygodne i oszczędza pracę.

2. Wielozadaniowy i wygodniejszy

Może być używany jako stałopłat benzynowy. Jeśli pasującą głowicę gumową i drążek startowy zakupiono osobno, można ją zmodernizować jako rozrusznik helikoptera

3.Wersja stałopłata

Nadaje się do stałopłatów 45–90 metanolu, pokrywy śmigła powyżej 2,25 cala, stałopłata benzynowego o pojemności 10 cm3–80 cm3 i pokrywy śmigła powyżej 2,25 cala

Specjalny rozrusznik do UAV o pojemności 80–250 cm3 i UAV napędzanych olejem z osłoną łopatki, np. Dabai.

4. Wersja helikoptera

Wyposażony w sześciokątny pręt startowy 6 mm, może uruchamiać helikoptery serii 15, 30, 50 i 90 napędzane benzyną lub metanolem i w zasadzie wszystkie helikoptery dostępne na rynku.

5. Wrażliwy dotyk, wysoki prąd, bardziej stabilny

Wyłącznik wysokoprądowy, większa rezystancja prądowa, większa stabilność, położenie obudowy zgodne z ergonomią, łatwe wciśnięcie i wyjęcie

6. Projekt jest rozsądny i łatwy w użyciu

Wyposażony w płytkę mocującą akumulator i pasek na akumulator, jest wygodniejszy w użyciu

7. Technologia zgryzu zapobiegająca poślizgowi

Ulepszony rozrusznik wykorzystuje dużą aluminiową główkę z zębami, która ma dużą siłę zgryzu i nie jest łatwa do przesuwania zębów

8. Wygodne zasilanie i elastyczne zastosowanie

Dzielany przewód zasilający jest wygodny i elastyczny. Może bezpośrednio podłączyć baterię interfejsu XT60 lub baterię. Przewód zasilający ma długość 1,65 m i jest łatwy w użyciu. Przyjmuje mocny uchwyt mocy o mniejszym oporze

9.Większa moc i mniejsze zużycie energii

Proces uzwojenia wirnika został zoptymalizowany i zastosowano mocną stal magnetyczną, aby poprawić wydajność silnika bez zwiększania jego zużycia energii

10.Użycie wielu scen

Biorąc pod uwagę faktyczną sytuację użytkowania w terenie, elementy złączne ze stali nierdzewnej służą do montażu bez rdzy

11.Materiał z włókna węglowego o wysokiej wytrzymałości

Wspornik jest rzeźbiony w wersji CNC z włókna węglowego, o wysokiej wytrzymałości i lekkości

12.Materiał silikonowy z gumową główką

Gumowa głowica stałopłata wykonana jest z żelu krzemionkowego i ma stożkową konstrukcję, aby zwiększyć powierzchnię styku z pokrywą śmigła bez poślizgu

Stałopłat Zastosowanie

1. Trzymaj obiema rękami. Gumowa głowica wersji stałopłata różni się od tej w wersji helikoptera. Dalej jest dźwignia startowa. O jedną dźwignię startową mniej

2.Wersja stałopłatowa: Sprawdź, czy rozrusznik jest włożony do akumulatora 3S i zamocowany, trzymaj go płasko obiema rękami i wyrównaj gumową głowicę z osłoną śmigła silnika (na wczesnym etapie upewnij się, że zaangażowany jest CDI silnika w zasilaczu, obieg oleju jest odblokowany, śmigło i silnik są bezpiecznie zamocowane i sprawdź, czy igła oleju silnikowego jest ustawiona przez producenta), każdorazowo uruchomić przełącznik impulsowania na 2-3 sekundy, zablokować rurę wydechową ( nie naciskaj równomiernie), wpuść olej do silnika, usłysz deflagrację oleju silnikowego i na koniec wydłuż czas ciągłego rozruchu do 5 sekund do momentu uruchomienia silnika i wyreguluj igłę oleju silnikowego w zależności od stanu silnika.

Użycie helikoptera

1. Trzymaj obiema rękami. Gumowa głowica wersji stałopłata różni się od tej w wersji helikoptera. Dalej jest dźwignia startowa. Jeszcze jedna dźwignia uruchamiająca

2. Wersja helikoptera (zakup także pasującą głowicę gumową i drążek startowy): sprawdź, czy rozrusznik jest włożony do akumulatora 3S i zamocowany, a następnie wyrównaj obie ręce pionowo z drążkiem startowym w porcie startowym silnika helikoptera (na wczesnym etapie sprawdź, czy CDI silnika bierze udział w zasilaniu, obieg oleju jest odblokowany, śmigło i silnik są bezpiecznie zamocowane oraz czy igła oleju silnikowego jest ustawiona przez producenta). Przełącznik impulsowy jest uruchamiany za każdym razem na 2-3 sekundy, zablokuj rurę wydechową (nie naciskaj równomiernie startu), pozwól olejowi dostać się do silnika, usłysz deflagrację oleju silnikowego, a na koniec kontynuuj wzmacnianie i wydłużaj czas rozruchu do 5 sekund do uruchomienia silnika i wyreguluj iglicę oleju silnikowego w zależności od stanu silnika.

Parametry techniczne

Napięcie wyjściowe 12v-16,8v 9ah powyżej zasilania akumulatorowego

Maksymalna prędkość         Prędkość bez obciążenia wynosi 1000, a prędkość przy obciążeniu jest większa niż 650

Maksymalny moment obrotowy        Moment obrotowy 120 kg / cm

Zastosowanie produktu    Nadaje się do benzynowych silników helikopterów o pojemności od 80 cm3 do 250 cm3, takich jak af25b (wymaga podparcia sześciokątnego drążka rozrusznika o średnicy 5 mm)

Rozmiar opakowania                315 mm*245 mm*120 mm

waga                        3016g

uwaga:Czas pojedynczego włączenia zasilania powinien wynosić ≤ 3 sekundy, a liczba kolejnych włączeń powinna wynosić ≤ 5 razy. Jeśli przekracza wymagania, przed użyciem należy poczekać na ochłodzenie

Zestaw startowy Mayatech TOC250 do stałopłatów benzynowych UAV, zawiera listę części: moduł główny (X1), zacisk akumulatora XTBO (I65cn) i pasek (2x5,6g), pudło do pakowania ( X1).

Mayatech TOC250 Terminator rozrusznik odpowiedni do stałopłatów benzynowych UAV, z wieloma wersjami i dużą wydajnością prądową. Zawiera moduł główny, dźwignię rozrusznika, zacisk akumulatora XTBO, pasek akumulatora i pudło do pakowania. Masy: 2660 g (moduł główny), 83 g (dźwignia rozrusznika), 65 cm (zacisk akumulatora), 5,6 g (pudło do pakowania).