Silnik drona MAD M13 EEE 90KV V1.0, 12S, maks. ciąg 20,5 kgf, 615 g, do śmigieł 36x11.5
Silnik drona MAD M13 EEE 90KV V1.0, 12S, maks. ciąg 20,5 kgf, 615 g, do śmigieł 36x11.5
MAD
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
MAD M13 EEE to silnik drona do podnoszenia ciężkich ładunków, zaprojektowany do pracy o wysokiej wydajności w systemach 12S. Jest przeznaczony do ładunków jednorotoryjnych o wadze 7–9 kg (zalecany ciąg w zawieszeniu) z wirnikami o średnicy 36 cali, wspierając maksymalny ciąg wynoszący 20,5 kg/20,5 kgf (zgodnie z danymi).
| Utrzymywany ciąg | 7~9 kg |
| Zalecany ciąg w zawieszeniu | 7.0~9.0 kgf |
| Maksymalny ciąg | 20.5 kg / 20.5 kgf |
| Napięcie wsparcia | 12S |
| Optymalna waga / waga silnika | 615 g |
| KV | 90KV |
| Wydajność (podana) | >79% |
Kluczowe cechy
- Pozycjonowanie do podnoszenia ciężkich ładunków dla dużych platform multirotorowych i budowy przemysłowych UAV
- Maksymalny ciąg do 20.5 kgf (na oś, podane)
- Wsparcie systemu 12S (napięcie nominalne: akumulator 12S LiPo)
- Ochrona przed deszczem (stopień ochrony, podany)
- Niepodległe odprowadzanie ciepła odśrodkowego (podane)
Specyfikacje
Dane silnika
| Model silnika | MAD M13 EEE V1.0 | Liczba par biegunów | 21 |
| Stator | Antykorozyjny | Stopień lakierowania drutu | 220°C |
| Rozmiar silnika | D:116 × 35 mm | Wyważenie silnika | 180°C |
| Stopień ochrony | Ochrona przed deszczem | Długość kabla | 150 mm (wydłużone emaliowane przewody) |
| Odprowadzanie ciepła odśrodkowego | Niepodległy | Wyważenie wirnika | ≤10 mg |
| Otwory montażowe śmigła | D:20 M3×4, D:23 M4×4 | Wyważenie silnika | ≤20 mg |
| Średnica wału | IN: 15 mm | Otwory montażowe silnika | D:50 M5×4 |
| Łożysko | 6802ZZ*2 | Test zakłócający | 500 V |
Wydajność (arkusz testowy 90KV)
| RPM/V | 90 KV | Napięcie nominalne | Bateria lipo 12S |
| Prąd bez obciążenia | 2.0A/20V | Opór wewnętrzny | 35mΩ |
| Waga silnika | 615 g | Waga produktu w opakowaniu | 965g (200 x 150 x 70 mm) |
| Maksymalny prąd | 88 A | Maksymalna moc | 4189W |
| Maksymalne ciągnięcie | 20.5 kg | Maksymalny moment obrotowy | 8.8 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 120A (5-14S) | Rekomendowane śmigła | 36x11.5 |
| Waga startowa UAV | 12S-36"/ 28kg-Quadcopter; 42kg-Hexacopter; 56kg-Octocopter | Waga startowa jednego wirnika | 7kg ~9kg |
Pokazana konfiguracja testowa: MAD M13 EEE 90KV + FLUXER PRO 36x11.5 GLOSSY + AMPX 120A (5-14S). Napięcie wejściowe podane jako 48 V, temperatura 25°C, poziom morza. Arkusz wymienia również: 12S, MAX 108°C.
Tabela przepustnicy (wejście 48 V, podane)
| Przepustnica (%) | Napięcie (V) | Prąd (A) | Moc wejściowa (W) | Moc wyjściowa (W) | Moment obrotowy (N×m) | RPM | Siła ciągu (gf) | Sprawność (%) | Sprawność (gf/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 47.88 | 3.72 | 178.3 | 124.9 | 0.982 | 1214 | 2381 | 70.15 | 13.4 |
| 35 | 47.87 | 5.88 | 281.6 | 211.2 | 1.405 | 1435 | 3374 | 75.06 | 12.0 |
| 40 | 47.84 | 8.15 | 389.9 | 297.3 | 1.771 | 1603 | 4246 | 76.27 | 10.9 |
| 45 | 47.85 | 10.81 | 517.1 | 402.6 | 2.173 | 1769 | 5204 | 77.9 | 10.1 |
| 50 | 47.85 | 13.81 | 660.6 | 527.4 | 2.602 | 1936 | 6181 | 79.85 | 9.4 |
| 55 | 47.81 | 18.41 | 880.0 | 701.6 | 3.165 | 2117 | 7478 | 79.72 | 8.5 |
| 60 | 47.82 | 23.09 | 1104.1 | 894.8 | 3.721 | 2297 | 8792 | 81.03 | 8.0 |
| 65 | 47.81 | 28.95 | 1384.0 | 1105.0 | 4.290 | 2460 | 10102 | 79.84 | 7.3 |
| 70 | 47.77 | 34.42 | 1644.1 | 1324.6 | 4.838 | 2614 | 11465 | 80.59 | 7.0 |
| 75 | 47.73 | 40.36 | 1926.2 | 1566.8 | 5.435 | 2753 | 12801 | 81.35 | 6.6 |
| 80 | 47.7 | 48.43 | 2310.5 | 1831.6 | 6.064 | 2884 | 14075 | 79.28 | 6.1 |
| 85 | 47.67 | 55.02 | 2623.0 | 2096.7 | 6.629 | 3020 | 15496 | 79.93 | 5.9 |
| 90 | 47.63 | 63.89 | 3043.2 | 2404.1 | 7.294 | 3148 | 16933 | 78.99 | 5.6 |
| 95 | 47.59 | 73.39 | 3492.3 | 2706.0 | 7.896 | 3272 | 18493 | 77.48 | 5.3 |
| 100 | 47.54 | 88.1 | 4188.5 | 3171.3 | 8.846 | 3424 | 20522 | 75.7 | 4.9 |
Uwaga dotycząca arkusza (podana): Wartości są teoretyczne przy 48 V tylko do celów odniesienia. W 25°C bez dodatkowego chłodzenia, prąd >88 A jest strefą niepracy; 29–88 A to strefa krótkoterminowa (około 10–30 s); poniżej 29 A to zrównoważona strefa pracy. Kontroluj czas pracy w zależności od temperatury otoczenia i warunków odprowadzania ciepła.
Rysunek & Otwory montażowe (wybrane wymiary pokazane)
| Średnica zewnętrzna | Ø116 |
| Wymiary w widoku bocznym | 2.5; 32.5; Ø29 (jak oznaczone) |
| Otwory montażowe silnika | Ø50-M5×4 |
| Otwory montażowe śmigła | Ø23-M4×4; Ø20-M3×4 |
| Dodatkowe oznaczone wymiary | Ø11.6; Ø10; 14.5; Ø20-Ø3.2×4; 3; Ø32 (jak oznaczone) |
Zastosowania
- Duże drony wielowirnikowe z wymaganiami na ciężkie ładunki
- Przemysłowe platformy UAV
- Budowy skoncentrowane na maksymalizacji mocy bez zwiększania wagi silnika
W przypadku pytań dotyczących kompatybilności (ESC, śmigło, montaż), skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Szczegóły
Rysunek szczegółowy silnika MAD M13 EEE 90KV przedstawia wzory otworów montażowych Ø50 oraz M5, M4 i M3 do planowania dopasowania i sprzętu.
Silnik dronowy MAD M13 EEE 90KV jest oceniany na maksymalnie 12S, z podanym zakresem ciągu od 7,0 do 9,0 kgf i wydajnością powyżej 79%.
Related Collections
