Silnik drona MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 150KV/200KV/250KV/300KV do konstrukcji 6S-12S
Silnik drona MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 150KV/200KV/250KV/300KV do konstrukcji 6S-12S
MAD
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
MAD Antimatter M6C10 EEE to silnik drona zaprojektowany do platform wielowirnikowych o średnim i dużym udźwigu. Jest zaprojektowany do ładunków jednowiązkowych o wadze 2,5–5 kg, zoptymalizowany do śmigieł z włókna węglowego o średnicy 18–24 cale i obsługuje szeroki zakres napięcia od 6S do 12S.
Kluczowe cechy
- Utrzymywany ciąg: 2,5~5kg
- Maksymalny ciąg: 10,4kg
- Opcje KV / napięcia: 150KV/12S; 200KV/12S; 250KV/12S; 300KV/6S
- Lekka konstrukcja (waga silnika według opcji KV): 209g, 210g, 220g, 213g
- Ochrona przed deszczem
- Niepodległe odprowadzanie ciepła przez odśrodkowe
Specyfikacje
Ogólne (M6C10 EEE V2.0)
| Model silnika | MAD M6C10 EEE V2.0 |
| Liczba par biegunów | 14 |
| Stator | Antykorozyjny |
| Stopień lakieru drutu | 180°C |
| Stopień magnesu | 150°C |
| Rozmiar silnika | D:72 × 31.4 mm |
| Stopień ochrony | Ochrona przed deszczem |
| Długość kabla | 60 mm 16# Awg(Czarny) silikon |
| Odśrodkowe rozpraszanie ciepła | Niepodległy |
| Równowaga wirnika | ≤5 mg |
| Równowaga silnika | ≤10 mg |
| Łożysko | 696ZZ*2 |
| Test zakłócający | 500 V |
Montaż / Wymiary (rysunek)
| Otwory montażowe silnika | Ø25-M3x4; Ø32-M4x4 |
| Otwory montażowe śmigła | Ø12-M3x4; Ø18-M3x4; Ø22-M3x4 |
| Kluczowe wymiary pokazane | Ø72; 31.4; 25; 6.4; Ø4; 10.5; 7; 1.4; Ø5.8; Ø12-Ø3.2x2; 2.9 |
| Średnica wału | IN: 6 mm |
150KV (12S)
| Sprawność (pokazana) | >82% |
| Zalecany ciąg w zawieszeniu | 3.0~4.0 kgf |
| Maksymalny ciąg | 8.5 kgf |
| Waga silnika | 209 g |
| RPM/V | 150KV |
| Prąd bez obciążenia | 0.7A / 20V |
| Napięcie nominalne | Akumulator lipo 12S |
| Opór wewnętrzny | 120mΩ |
| Maksymalny prąd | 36.3 A |
| Maksymalna moc | 1732W |
| Maksymalny moment obrotowy | 2.38 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 40A (5-14S) HV |
| Rekomendowane śmigła | 21x6.3, 22x6.6, 22x7.0, 22.1x7.4, 24x7.2 |
| Waga startowa z pojedynczym wirnikiem | 3kg ~ 4kg |
| Waga produktu w opakowaniu | 379g (110 x 110 x 55 mm) |
200KV (12S)
| Efektywność (pokazana) | >80% |
| Rekomendowany ciąg w zawisie | 3.0~4.0 kgf |
| Maksymalny ciąg | 9.6 kgf |
| Waga silnika | 201 g |
| RPM/V | 200KV |
| Prąd bez obciążenia | 1.03A / 20V |
| Napięcie nominalne | Akumulator lipo 12S |
| Opór wewnętrzny | 64mΩ |
| Maksymalny prąd | 47 A |
| Maksymalna moc | 2238W |
| Maksymalny moment obrotowy | 2.3 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 60A (5-14S) |
| Rekomendowane śmigła | 19x5.7, 20x6.0, 21x6.3 |
| Waga startowa z pojedynczym wirnikiem | 3kg ~ 4kg |
| Waga produktu w opakowaniu | 371g (110 x 110 x 55 mm) |
250KV (8-12S)
| Sprawność (pokazana) | >79% |
| Rekomendowany ciąg w zawieszeniu | 4.0~5.0 kgf |
| Maksymalny ciąg | 10.4 kgf |
| Waga silnika | 213 g |
| RPM/V | 250KV |
| Prąd bez obciążenia | 1.3A / 20V |
| Napięcie nominalne | Akumulator lipo 8-12S |
| Opór wewnętrzny | 41mΩ |
| Maksymalny prąd | 62.7 A |
| Maksymalna moc | 2992W |
| Maksymalny moment obrotowy | 2.40 Nm |
| Zalecany ESC | MAD AMPX 60A (5-14S) |
| Zalecane śmigła | 18x6.1, 18.1x8.2, 21x6.3, 22x6.6, 22.1x7.4 |
| Waga startowa z pojedynczym wirnikiem | 4kg ~ 5kg |
| Waga produktu w opakowaniu | 383g (110 x 110 x 55 mm) |
300KV (6S)
| Efektywność (pokazana) | >82% |
| Zalecany ciąg w zawieszeniu | 2.5~3.5 kgf |
| Maksymalny ciąg | 7.4 kgf |
| Waga silnika | 214 g |
| RPM/V | 300KV |
| Prąd bez obciążenia | 1.5A / 20V |
| Napięcie nominalne | Bateria lipo 6S |
| Opór wewnętrzny | 45mΩ |
| Maksymalny prąd | 59.2 A |
| Maksymalna moc | 1385W |
| Maksymalny moment obrotowy | 2.04 Nm |
| Rekomendowany ESC | XROTOR Pro 60A (4-6S) |
| Rekomendowane śmigła | 21x6.3, 22x6.6, 22.1x7.4, 24x7.2 |
| Waga startowa z pojedynczym wirnikiem | 2.5kg ~ 3.5kg |
| Waga produktu w opakowaniu | 384g (110 x 110 x 55 mm) |
Co jest w zestawie
- Silnik x1
- Płyta śmigła x1
- Adapter śmigła x1
- Pierścień adaptera Ø4–6 x1
- Złącze Bullet 3.5mm x3
- Rurka termokurczliwa x3
- Śruby silnika M3*8 x4
- Śruby silnika M4*8 x4
- Śruby adaptera śmigła M3*6 x4
- Śruby śmigła M3*12 x2
- Naklejka x2
Zastosowania
- Drony wielowirnikowe o średnim i dużym udźwigu wymagające 2.5–5 kg nośności na silnik
- Duże śmigła (18–24 cale) skoncentrowane na efektywności, wykorzystujące systemy zasilania 6S do 12S
Aby sprawdzić zgodność (wybór śmigła/ESC/baterii) oraz uzyskać wsparcie w budowie, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Szczegóły
Układ silnika MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 zawiera wyraźnie oznaczone wymiary oraz wiele wzorów montażowych M3/M4 do planowania dopasowania.
Pakiet silnika MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 zawiera płytkę śmigła, zestaw adapterów, śruby, złącza typu bullet 5.3mm oraz rurki termokurczliwe do instalacji.
Silnik MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 150KV waży 209g i notuje efektywność powyżej 82% dla efektywnego dostarczania mocy.
Dane testowe MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 12S pomagają porównać ciąg, pobór prądu i moc w różnych poziomach gazu.
Silnik MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 silnik jest oznaczony jako 200KV z wagą 201g i oceną wydajności powyżej 80%.
Silnik MAD M6C10 EEE V2.0 ma ocenę 250KV z podaną wagą 213 g i wartościami ciągu do 10,4 kg do planowania konfiguracji zasilania.
Dane testowe zawierają wartości ciągu, RPM, mocy i poboru prądu dla silnika MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 w konfiguracjach 12S i 8S z różnymi śmigłami.
Silnik MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 ma ocenę 300KV i podaje kluczowe szczegóły konfiguracji, takie jak waga 214g, ciąg 25–35 kgf oraz wsparcie dla 6S.
Tabele danych testowych dostarczają wartości ciągu, poboru prądu, mocy i wydajności dla silnika MAD Antimatter M6C10 EEE V2.0 w różnych konfiguracjach śmigieł.
Related Collections
